ヘンリー・ニコル

ヘンリー・ニコル（1819年9月22日 - 1887年11月9日）は、ニュージーランドのオークランドで最初の造船工だったと考えられています。^{[1]彼は1819年に}グリノックで生まれました。^[2]彼はジョージ・ターンブル・ニコル^[2]とマルコム・ニコル^[3] （1844-1925）の父親でした。^[4]

ヘンリー・ニコルは1819年9月22日、造船業者のトーマス・ニコルとイザベル・マクイスタンの息子としてグリノックで生まれた。1840年11月29日、グリノックでサラ・マクラーティと結婚し、1842年10月9日、558トンのバーク船ジェーン・ギフォード号に乗ってグリノックからオークランドへ直航した最初の入植者の一人となった。 ^[5]

ニコルはワイヘキ島に造船所を設立し、1843年に16トンのスクーナー船「シスル」を完成させた。同船は60ポンド以上で売却された。彼は造船所をオークランドに移し、現在はかなり内陸のクイーン・ストリートとバルカン・レーンの角に位置し、オークランドの保安官パーシバル・ベリーのためにヨット3隻を建造した。^{[2] 1847年までに彼は裕福になり、}長老派教会の建設を支援する大口寄付者の一人となった。^[6] 1844年、^[1]次の契約である政府スクーナー船「アルバート」のためにメカニクス湾に移り、 ^[2]ここで彼が最初に進水させたのはブリッグ船「モーキン」だった。1849年までオークランドからシドニーへの定期郵便船だったが、その後ニコルのブリッグ船「モア」、後にノベルティが引き継いだ。^[1]

ノベルティは1862年にヘンダーソン・アンド・マクファーレン商会のために建造された376トンのバーク船で、^[7]多くの高速航海を行ったとされている。^[8]この船はオークランドで建造された最大の帆船だった。1863年にはオークランド・アンド・ドルーリー鉄道が造船所とスワン・インの間の道路を横断する計画が立てられたが、^[9]パーネル橋が開通したのはそれから10年後のことだった。^[10] 1866年^[1]ニコルは造船所をデボンポートのガーデン・テラス（クイーンズ・パレード）に移し、そこで国内初の特許船着き場を建造した。 ^{[2]しかし、その費用は1万ポンドに上り、}ノースショアの10エーカーの土地を売却しなければならなかった。そこで彼は、シドニーの商人向けにトップセイル・スクーナーのパシフィック、アトランティック、エクリプス、ジェシー・ケリー、アイランド・スクーナー、クリッパー・ヨットのタニファとシークレット^[1]、1849年に完成し1926年に解体された236トンのブリッグ船モア、1874年の宣教スクーナーであるメラネシアン、1926年9月に火災に遭ったサザン・クロスを建造した。1870年代には多くの蒸気船を建造し、その中には後にノーザン・スチーム・シップの最初の船団の一部となった3隻、^[2]ロウェナ（1872年）、^[11]アイオナとフィンガル^[1]、そしてタウランガ・レディ・ボーエン（後にアニー・ミルバンクと改名）の最初のフェリー蒸気船タカプナが含まれている。彼は全部で16隻の蒸気船と165隻の他の船を建造し、総トン数は10,519トンに上った。^[12]彼はまた、 1871年にオークランド港湾局が設立された際にデボンポート道路局の委員長を務めた^[2]。また、フリーメイソンでもあった。 ^[1]彼の息子であるトーマスとジョージ・ターンブルは造船業に加わったが、1878年にグラスゴー市銀行が破綻して以来、この国では長期不況が続き、彼は「意気消沈し、体調を崩したようだ」。^[1]彼の直接の死因は、1884年にフェリーから転落したことによる排尿障害であった。彼は1887年11月9日にデボンポートの自宅で死去した^[2]。サラ、8人の息子、5人の娘が残されたが、その中にはシドニーの請負業者であるトーマス・ニコルとデボンポート元市長のマルコム・ニコルもいた。^[1]

オークランドでの造船業はニコルが始めたが、その後すぐにアレクサンダー・アリソン、1859年のベドーズ、1864年に世界初の外輪船フェリー「ワイテマタ」を建造したホームズ・ブラザーズ、同じく1864年のシムズ・アンド・ブラウン、 1876年のチャールズ・ベイリー、1878年のロバート・ローガン、1880年代のスコッツ、マッケイ・アンド・マッカラム、マッカリーなど、他の多くの会社もこれに続いた。^[13]リチャード・ヘンリー・ヨーマンなど一部の技術者は、数隻の船しか建造しなかった。^[14]

• フェニックス鋳造所、オークランド
• ノベルティ（1863年建造）

メカニクスベイ造船所の写真-

• 1855 1860年代 1861 1865