フォード 999

フォード 999
概要
生産	2
組み立て	ミシガン州デトロイト
デザイナー	ヘンリー・フォード
ボディとシャーシ
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動
パワートレイン
エンジン	1155.9 in 3 (18.9 L) I4

フォード999 は、 20 世紀初頭にヘンリー フォードが製造した 2 台の異なるが類似したレーサーに付けられたネームプレートです。これらは別個の存在として始まりましたが、機械的には実質的に同一であり、必要に応じて部品 (および最終的には名前) が交換されたため、そのアイデンティティと伝統は切り離せないものとなりました。

ヘンリー・フォードは早くからレーシングカーに興味を持っており、 1901年にアレクサンダー・ウィントンらを相手にレースで優勝した26馬力（19kW）のモデル「スウィープステークス」を製作・運転していた。 ^[1]このレースの収益でフォードはヘンリー・フォード社を設立した。1902年3月、フォードは株主やヘンリー・リーランドとの争いからこの最初の会社を去り、900ドルと計画中のレーシングカーの設計図を持って去った。フォードの不在中、リーランドが会社を引き継ぎ、 1902年後半に キャデラック・モーター社となった。

ヘンリー・フォードは、自転車レーサーのトム・クーパーおよび数人のアシスタントのチームと協力して、まだ名前の付いていない2台の類似したレーシングカーを製作した。それぞれ赤と黄色に塗装された。その結果、巨大なエンジンにむき出しのシャーシが取り付けられ、車体は一切なかった。2台の車は、1156立方インチ(18.9 L)の直列4気筒エンジン、230ポンド(100 kg)のフライホイール、 7.25インチ(184 mm)のボア、 7.0インチ(180 mm)のストロークという非常に高度な設計が施されていた。出力は70馬力から100馬力(75 kW)と見積もられていた。後部サスペンションや差動装置は存在せず、ステアリングは、マウンテンバイクのまっすぐなハンドルバーに似た粗雑な旋回金属棒で制御されていたが、それを操作する直立したハンドグリップが両端に付いていた。プロジェクトの総費用は5,000ドルであった。

フォードの名前は車とそれに続く伝説に結びついていたが、最初のレースの2週間前に行われたテスト走行で車が始動しなかったため、彼はその車への投資をバーニー・オールドフィールドとクーパーに800ドルで売却していた。最終的にフォードはレースの賞金の取り分を放棄したが、車の宣伝と広告の権利を留保し、それが車の最終的な成功の背後にある彼のイメージを確固たるものにした。その間に彼はフォード・モーター・カンパニーを築き上げ、1903年末までに生産量でウィントンを追い抜いた。

1902 年の夏、クーパーとオールドフィールドはさらなる作業を進め、赤い機関車を稼働させました。赤い機関車は、エンパイア ステート エクスプレス 999 号にちなんで 999 と名付けられました。999 号は、4-4-0 タイプの アメリカの 蒸気機関車で、1893 年 5 月 10 日に時速 112.5 マイル (181.1 km/h) の世界最高速度記録を樹立したとされ、自力で時速 100 マイル (160 km/h) を超えた最初の人造車両となりました。黄色の機関車は、空を飛ぶ なめらかな矢を連想させるアローと名付けられました。**

オールドフィールドは、運転経験が全くなかったにもかかわらず、999 のレースの仕方を学んだ。1902 年 10 月のデビュー戦は、マニュファクチャラーズ チャレンジ カップとして知られる 5 マイル (8 km) のレースで、再びウィントンの強力な挑戦があったにもかかわらず (フォードは当初、再戦を計画していた)、オールドフィールドは楽々と勝利した。999 は、グロース ポイントのトラックでコース速度記録を樹立し、その後アメリカを巡業して数多くの勝利を収めた。クーパーはレース キャリアの間、この車の所有権を保持し、オールドフィールドは最終的に、当初ライバル関係にあった ウィントンと共にレース キャリアを積んだ。

アローはレースでも成功を収めたが、最も有名な事故はその後に起こった。1903 年 9 月、レース中に事故に遭い、ドライバーのフランク デイが死亡した。しかし、ヘンリー フォードは壊れた車を買い戻し、凍った湖でスピード ランを行う目的で修理した。オリジナルの赤い車はすでに引退していたため、フォードはそれを 999 と改名し、マスコミはそれを「新しい 999」、「レッド デビル」、またはその 2 つを組み合わせた名前で呼んだ。

1904 年 1 月 12 日、ミシガン州ニューボルチモアで、ヘンリー・フォードは、メカニックのエド・「スパイダー」・ハフとともに、改名された 999 を自ら運転しました。セントクレア湖のアンカー湾に掘られた氷の道で、時速 91.37 マイル (147.05 km/h) という新しい陸上速度記録が達成されました。記録は数週間しか保持されませんでしたが、フォードの新しい会社にさらなる良い宣伝をもたらすには十分な時間でした。

• 地上速度記録

• ヘンリー・フォードとレース
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• フォードの現代史
• 999の詳細なレプリカ
• 自動車の興味深いトピック - 1902 年 10 月 5 日、第 7 セグメントには 999 の詳細な説明が含まれています。