ヘクター・レール

ヘクターレールはスウェーデンを拠点とする独立系列車輸送業者です。ヨーロッパの鉄道輸送市場で事業を展開しており、100台の機関車を含む自社の鉄道車両を所有しています。同社は、定期的な時刻表で2地点間で列車全体を輸送する必要がある貨物顧客に、機関車と運転手の両方を提供しています。

ヘクターレールは設立後間もない2004年12月12日に最初の列車を運行しました。4年後、ヘクターレールはオランダの物流会社サムスキップと長期的提携を結び、スカンジナビアとヨーロッパの他の地域を結ぶ直通鉄道貨物サービスを運営しました。2009年、ヘクターレールは最初の旅客サービスを牽引しました。2014年9月、同社はスウェーデンのグローバル投資組織EQTインフラストラクチャーIIに買収され、その時点で同社の車両は約50台の機関車と10台の入換機で構成されていました。2016年、ヘクターレールはEQT ABによる買収後、英国の貨物運行会社GBレールフレイト（GBRF）と戦略的に提携し、4年後に売却されました。2019年後半、ヘクターレールは他のいくつかの企業と提携して、オランダとスウェーデン間のクーフォルデン-ネスヨ鉄道貨物サービスを開始しました。 2023年初頭、ヘクターレールはスウェーデンとイタリア間の新たな国際貨物輸送サービスを開始しました。

歴史

2004年、ヘクターレールが設立された。^[1]設立当時、同社の株式の大部分は、ノルウェーのヘーグ家がヘーグ・キャピタル・パートナーズを通じて保有していた。^[2]同年12月12日、ヘクターレールは最初の列車を運行した。初期の業務は、スウェーデンとノルウェー間の重量物の輸送に重点を置いていた。^{[3] 2007年までに、同社は}スウェーデンとノルウェーで年間約500万キロの列車を運行した。2008年1月、ヘクターレールはデンマークで業務を開始し、その年にはスウェーデンとドイツ間で最初の列車も運行した。^[2]ヘクターレールは、スカンジナビアとその他のヨーロッパ諸国間の直通鉄道貨物サービスを運営するために、オランダの物流会社サムスキップと長期提携を結んだ。これらのサービスの頻度はその後10年間で増加し、スウェーデンとドイツ間だけで週6往復に達した。^{[4] 2009年、ヘクターレールは}ヴェオリアに代わって最初の旅客サービスを牽引した。^[3]

2014年9月、同社はスウェーデンの国際投資組織EQT Infrastructure IIに買収された。^[5]買収当時、Hector Railはスウェーデン、ノルウェー、デンマーク、ドイツで約190人の従業員を擁し、約50台の機関車と10台の入換機を保有し、前年度の収益は約6億3000万スウェーデンクローナ（8920万ドル）だった。^[6]その後12か月にわたって同社は再編され、より広範な欧州市場への事業拡大計画の一環として、2015年に子会社Hector Rail GmbHが設立された。 ^[3]

2016年、ヘクターレールは、EQT ABによる買収に伴い、英国の貨物運送会社GBレールフレイト（GBRF）の所有権を取得しました。^[7]^{[8] 2019年10月、EQT ABはGBレールフレイトの}インフラキャピタルへの売却を完了し、英国の貨物会社とヘクターレールの関係を終了しました。^[9] 2020年6月、EQTはヘクターレールをアンカラパートナーズLLPに売却する条件に合意しました。取引当時、ヘクターレールは100台を超える機関車を保有するスカンジナビア最大の民間鉄道貨物運送会社でした。^[10]^[1]

2016年から2019年の間、ヘクターレールはスカンジナビスカ・イェルンバノール社に代わって、ヨーテボリ - ストックホルム - (ウプサラ) 間のブラトーゲットを運行しました。[11] 2017年8月、スウェーデンの鉱業会社LKABは、ヘクターレールと5年間の新た^な輸送契約を結びました。^[12] 2019年後半、ヘクターレールはサムスキップ、スコーネレール、ユーロターミナル・コーヴォルデンと提携し、オランダとスウェーデン間のコーヴォルデン-ネスヨ鉄道貨物接続を開始しました。^[13] 2010年代後半、ヘクターレールは運用効率を改善し、サービスの環境的信頼性を強化するために、さまざまな対策を検討し、実施しました。^[14]

2021年5月、ヘクターレールは、FlixTrainがスウェーデンでサービスを開始したときに、同社の列車サービスの運営を開始しました。^[15]^{[16] 2022年10月、ヘクターレールはサムスキップと協力して、}バルト海の港ロストックとデュースブルク市間の新しい複合貨物サービスを開始しました。^[17] 2023年初頭、ヘクターレールはスウェーデンとイタリア間の新しい国際貨物サービスに牽引力を提供しました。^[18]

機関車

同社はディーゼル機関車と電気機関車を運行している。^[19]

5 クラスT66 、元ラッシュレールとベルギー製の機関車の混合。ビーコンレール所有。
3 141型、元 ÖBB 1012型試作機関車（信頼性が低いため現在は運用停止中）^[20]
12台のクラス142、元ÖBBクラス1142機関車、11台が運用中^[21]
8 143型、元SJ Rc3機関車^[22]
12 クラス 241、ボンバルディア TRAXX機関車^[23]
8 クラス242、シーメンスES64U2ユーロスプリンター機関車^[24]
20 クラス243、シーメンスベクトロン機関車^[25]^[26]
2クラス441、シーメンスES64F4ユーロスプリンター機関車^[27]
4台のクラス841、NOHABディーゼル機関車、元SJ T43 ^[28]
3 921型ディーゼル入換機関車（旧SJ Z70）^[29]
2クラス941、フォスローG 2000 BBディーゼル機関車^[30]
942型MaK1205ディーゼル機関車2両^[31]

最初の数字はサポートされている異なる電圧の数を示しますが、ディーゼル電気の場合は 8、ディーゼル油圧の場合は 9 です。2 番目の数字は車軸の数で、牽引力を示唆します。

ヘクターレールは以前、 NSB El 15機関車であったクラス161を6両所有していたが^[32]、2019年に新型クラス243「ベクトロン」機関車の納入後に運用を終了し、2020年にノルウェーの会社グレンランドレールに売却された。

メディアで

この鉄道は2018年のMighty Trainsのエピソードで取り上げられ、新しく購入したVectronの機関車がスウェーデン北部からスウェーデンのティムローにあるOstrandパルプ工場まで木材^[33]を運ぶ様子が紹介されました。^[34]

参考文献

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外部リンク

ヘクター・レール
ホーグ

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[rgi-2] Nyblom, Mats (2007年10月). 「Hector Railの成長戦略」. Railway Gazette International . 2016年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年10月20日閲覧。

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[34] 「Mighty Trains」。Might Trains。シーズン2。エピソード3。2018年11月18日。60分。Discovery Canada。