SJ T43

T43
Sandviken 2010のBanverket T43
種類と起源 電源タイプ ディーゼル電気 ビルダー ノハブ ビルド日 1961-1963 総生産量 50
仕様 構成： ​  • インド工科大学 ボボ ゲージ 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） ホイール直径 1,015 mm (39.96 インチ) 長さ 14,240 mm（46フィート8+5 ⁄ 8 インチ) 機関車の重量 72  t (71長トン、79短トン)自重 原動力 EM12-567C ​
パフォーマンス数値 最高速度 時速90キロ（時速56マイル） 出力 1,065kW  （1,428 馬力） 牽引力 210  kN (47,000  lb f )
キャリア オペレーター 州議会 数字 209 - 258

SJクラスT43は、スウェーデン国鉄（スウェーデン語：Statens Järnvägar、SJ ）が当初運行し、後に他の会社が運行したスウェーデンの電気式ディーゼル機関車です。1961年から1963年にかけてNykvist & Holm（NOHAB）によって製造され、エレクトロ・モティブ・ディーゼルエンジンを搭載していました。機関車のうち8両はGMの多重ユニット機能を搭載しており、最大3両の他のGM機関車とともに運行されます。これらは民間鉄道会社の 入換機関車として現在も使用されています。

T43 によりスウェーデンの蒸気機関車は段階的に廃止され、1963 年以降は運用されなくなった。1980 年代半ばまで、T43 は旅客列車と貨物列車の両方で幹線サービスに使用されていた。旅客サービスの主なエリアはブレーキンゲルクストバーンであった。1980 年代後半には、後継のT44 がT43 の任務をますます引き継いだ。SJ は 1990 年代に T43 の運用を終了したが、一部はBanverketと TGOJ に譲渡され、次にこれらの機関車を貨物および入換サービスに使用する民間鉄道に売却した。1 台はカナダに輸出され、ハル・チェルシー・ウェイクフィールド鉄道で運用された。

• T43 の Järnväg.net
• T43のヘクターレール（841）

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