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NSB El 15は、現在ノルウェーの会社 Grenland Rail が運行している電気機関車のクラスです。この機関車はもともと、1967 年にノルウェー国鉄(NSB)向けに、オーフォート線のNSB El 3およびNSB El 4機関車を置き換えるために製造されました。この機関車の主な任務は、重い鉄鉱石貨物列車を牽引することであり、El 15 は NSB がこれまでに使用した中で最も強力な機関車です。[引用が必要]
歴史
1923年にオフォトバネンが電化された後、NSBはこの路線でEl 3およびEl 4車両を使用していました。しかし、1960年代にこれらの車両が摩耗したため、NSBは新しい車両を取得する必要があると判断しました。NSBは最初に、スウェーデンがDm3機関車を取得するのと並行してEl 12車両を取得しました。しかし、Statens Järnvägarとは異なり、NSBはルーマニアのCFR 060 EAをベースにしたASEAの新しい技術の機関車を購入することを選択しました。このようにして、NSBはスウェーデンが3エンジンのDm3から得ていたのと同じパワーを、2エンジンのEl 15から得ることができました。機関車はペアで運用されることになっていたため、NSBは片側だけに運転席を設置することを検討しましたが、最終的には機関車がより柔軟に運用できるように、そして旅客列車の運用も可能にするために、両端に設置することを選択しました。機関車には15 2191から15 2196までの番号が付けられました。
1996年、鉱石列車の運行は、NSB、SJ、鉱山所有者のLKABが所有するマルムトラフィクに引き継がれました。新会社はボンバルディアに18台の新しいIORE機関車を発注し、2004年に老朽化した機関車はヘクターレールに売却されました。2019年にヘクターレールに新しい機関車が納入された後、機関車は運用から外され、2020年にノルウェーの会社グレンランドレールに売却され、濃紺に塗装されてEl 15として再分類されました。
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、 NSB El 15に関連するメディアがあります。
- Jernbane.net の El 15 に関する記事(ノルウェー語)
- ヘクターレールのファクトページ