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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-White_Ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png){kind=small} イギリス | |
| 名前 | ロイヤル・アドミラル |
| ビルダー | バーナード、デプトフォード |
| 横たわった | 1795年3月[1] |
| 発売 | 1796年3月24日 |
| 名前を変更 | HMSヨーク |
| 運命 | 1804年1月に難破 |
| 一般的な特徴[2] | |
| クラスとタイプ | 64門三等 戦列艦 |
| トンの負担 | 1433 30 ⁄ 94 (イギリス) |
| 長さ |
|
| ビーム | 43フィート2+1 ⁄ 2 インチ（13.2メートル） |
| ホールドの深さ | 19フィート7+1 ⁄ 2 インチ（6.0m） |
| 推進 | 帆 |
| 帆の計画 | フルリグ船 |
| 武装 | |
HMSヨークは、1796 年 3 月 24 日に進水したイギリス海軍の64 門三等戦列 艦です。西インド諸島で短期間活動し、多数の小型船舶を拿捕しました。1804 年に難破しました。
起源
ヨークはもともとバーナード社のデプトフォード造船所で東インド会社船としてロイヤル・アドミラルとして起工された。[1]フランス革命戦争の勃発により軍艦が不足したため、海軍委員会はテムズ川沿いの商業造船所で建造中または整備中の5隻の船を購入し、軍艦として完成させた。ロイヤル・アドミラルのほかに、海軍は商船ベルモント、プリンセス・ロイヤル、アール・タルボット、ピゴットを購入し、それぞれHMS モンマス、HMS アーデント、HMS アジャンコート、HMS ランカスターとなった。[2] 64門砲搭載のヨークは小型の3等船で、商船から軍艦に改造されたことによる異例の構造と相まって、やや不格好で扱いにくい船となっていた。
キャリア
ジョン・フェリエ船長は1796年4月にヨークを就役させ、 1797年1月4日にリーワード諸島に向けて出航した。[2]
彼女は初期のキャリアの多くをカリブ海で過ごした。
1798 年 2 月 8 日、ヨークはセント トーマスの近くでアメリカの小型スクーナー船ファンシーを拿捕した。スクーナー船が停泊するまでにヨークは15 発の砲弾を発射しなければならなかったが、ヨークからの乗船隊が到着したときには、船内に 12 人のフランス人乗客がおり、5 つの袋の金を船外に投げ捨てているところだった。ヨークはファンシーをモール サン ニコラに運び、そこで捕獲物として没収された。どうやらファンシーは 25,000 ドルの金も船内に隠していたようだが、そのほとんどは密輸されていたようだ。[a]
1799年6月から7月にかけて、ヨークはスペインの定期船サンタ・ドルヴァルを拿捕した。サンタ・ドルヴァルは大砲4門、乗組員22名、総トン数86トンで、ベラクルスからハバナへ航行中だった。この船はスペイン海軍のドン・ジョセフ・ボネファシオ中尉の指揮下にあった。ヨークにはカルナティック、アラーム、サンダーラー、ヴォラージュも同行していた。[4]
その後、1799年6月にヨークはいくつかの商船を拿捕した。[5]
- スペインのスクーナー船「ヘスス・マリア」は、食料や雑貨を積んで偽の航路でジャマイカからプエルトリコへ航行していた。
- アメリカの旗を掲げたスクーナー船「クリストファー」が、コーヒーとタバコ（オランダの財産）を積んでアルコアからボルチモアに向けて出航した。
- ブリッグ・ジェームズ号は、アメリカ国旗を掲げ、コーヒーと砂糖（フランス所有）を積んでケープ・フランソワからフィラデルフィアへ航行中。
- ブリッグハリオット号とブリッグ アン号はアメリカ国旗を掲げ、コーヒーと砂糖（フランス所有）を積んでケープ フランソワからチャールストンへ航行中。
- アメリカの国旗を掲げたスクーナー船「エリザ」が、コーヒーと砂糖を積んでジェレミーからセントオーガスティンへ航行中。
7月にヨークとメイドストーンは以下を捕獲または拘留した。[6]
- ブリッグ・アリエル号はアメリカ国旗を掲げ、146,000ポンドのコーヒーを積んでジェレミーからボルチモアへ航行中であった。
- アメリカの旗を掲げたスクーナー船リディア号が、タウシヨ（おそらくホンジュラスのトルヒーリョ）から砂糖と藍を積んでハバナへ出航中。
- ブリッグ・ロミュラス（拘留中）は、アメリカ国旗を掲げ、砂糖662箱を積んでハバナからチャールズタウンへ航行中であった。
- フローラ号はスペイン本土のカルタヘナからスペインとアメリカの書類を携行し、綿花とフスティック、および81,000ドル相当の金（秘密）を積んでニューヨークとカディスへ向かった。
- アメリカの国旗を掲げたスクーナー船フェア・アメリカン号が、 183,000ポンドのコーヒーと10,000ポンドの砂糖を積んでバラコアからボルチモアへ航海中。
1800年後半、ヨークはセントクロア島とハバナからロンドンへ航行していたモルダー船長のクロンバーグ号を拿捕した。ヨークはクロンバーグ号をジャマイカへ連れて行った。[7]
1801年、ヨークは155隻の商船の護衛としてイギリスに戻り、全船が無事に目的地に到着した。西インド諸島の商人たちはヨークの働きに感謝し、フェリエに皿を贈った。 [ 8] [b]
その後、ヨークはネルソン提督の指揮下でブローニュへの攻撃に参加したが、失敗に終わった。
8月15日の夜、アイザック・コットグレイブ大尉の指揮する第3師団のボートがヨークの甲板に集結した。彼らは攻撃したが、8月16日の午前3時から4時の間に撤退しなければならなかった。この攻撃でイギリス軍は5人の士官と兵士が死亡し、31人が負傷した。死者3人と負傷者16人はヨークの出身者だった。[10]
ヨークは1802年6月にウーリッジで退役し、常備艦となった。1802年10月から1803年8月にかけてデプトフォードで修理と改修が行われた。ヘンリー・ミットフォード艦長は1803年6月にヨークを再就役させた。[2] [c]
運命
1803年12月26日、この船は北海の定期哨戒のためウーリッジを出港した。この船は行方不明となり、乗組員全員が死亡して沈没したものと推定された。[11]この船は北海のアーブロース沖でベルロック( 56°26.052′N 2°23.236′W / 56.434200°N 2.387267°W / 56.434200; -2.387267 ) に衝突したとみられ、[d]このことが3年後のベルロック灯台建設のきっかけとなった。残骸はアバディーンシャーのバカンにあるクルーデン湾とセントクームズで発見された。[13]
注記
- ^ この情報は出典を明示していないウェブサイトから得たものだが、この場合、この情報はジョン・フェリエの子孫からウェブサイトの所有者への個人的な通信であると推測できる。[3]
- ^ 船団の船の1つは奴隷船 ウィル号で、有名なヒュー・クロウ船長が指揮していた。フェリエはクロウを船団の上級船長に任命し、ウィルを船団の最後尾の「ウィッパーイン」として配置した。ウィルはリバプールの船長ヘクター（ブラック）に遭遇したが、この船は船団の一部ではなかったが沈没状態にあった。ヘクターはクロウが乗組員を降ろす前に転覆したが、クロウは1人を除いて全員を救助した。1人は船が転覆して沈没したときに溺死した。[9]
- ^ミットフォードは歴史家 ウィリアム・ミットフォードの長男であった。
- ^ スコットランドの古代および歴史的建造物に関する王立委員会はウィテカーを引用している[12] [13]
引用
- ^ ab Hackman (2001)、185ページ。
- ^ abcd ウィンフィールド（2008）、104ページ。
- ^ フィリップス、マイケル。[1]ヨーク（64）（1796）。マイケル・フィリップスの旧海軍の船。2008年8月1日閲覧。
- ^ 「No. 15184」。ロンドン・ガゼット。1799年9月17日。954～955頁。
- ^ 「No. 15222」。ロンドン・ガゼット。1801年1月14日。46ページ。
- ^ 「No. 15192」。ロンドン・ガゼット。1799年10月8日。1030ページ。
- ^ ロイズリスト、№4129、[2] - 2014年12月13日にアクセス。
- ^ 『ジェントルマンズ・マガジン』第159-160巻（1836年）、545-6頁。
- ^ クロウ（1830年）、174-5ページ。
- ^ 「No. 15397」。ロンドン・ガゼット。1801年8月1日。pp. 1003–1007。
- ^ ヘッパー（1994）、104ページ。
- ^ ウィテカー（1998）、193ページ。
- ^ ab スコットランドの古代および歴史的建造物に関する王立委員会：ヨーク：ベルロック、北海、[3] - 2014年12月13日にアクセス。
参考文献
- クロウ、ヒュー（1830）。リバプールの故ヒュー・クロウ大尉の回想録。彼の生涯の物語と、アフリカ西海岸、特にボニーの描写、住民の風習、土地の生産、国の貿易、さらに黒人の性格を示す逸話や観察が添えられている。フランク・キャス・アンド・カンパニー。ISBN 978-1-315-03322-8. OCLC 958106117.
- ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
- ヘッパー、デイビッド・J（1994年）。帆船時代のイギリス軍艦損失、1650-1859年。ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット。ISBN 0-948864-30-3。
- 「BBC - 歴史 - ベルロック灯台を建てたのは誰か?」2007 年7 月 13 日閲覧。
- ウィテカー、イアン・G (1998)。スコットランド沖：スコットランド海域における海上および航空事故の包括的記録。C-ANNE 出版。ISBN 0-9531977-0-0. OCLC 833411087.
- ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 978-1-86176-246-7。