ウィル（1797年船）

「1804 年 2 月 21 日、リバプールのウィルとフランスの私掠船との戦闘」 (原文は ?)、ロバート サルモン著
歴史
イギリス
名前	意思
所有者	アスピナル＆カンパニー[a]
ビルダー	リバプール
発売	1797
運命	1806 年 7 月に設立され、1807 年以降はロイド船籍から姿を消す。
一般的な特徴[1]
トンの負担	286 (ブルガリア)
帆の計画	フルリグ船
補体	1797:40 1800:35 1804:40
武装	1797:6ポンド砲と12ポンド砲18門 1800:6ポンド砲と12ポンド砲18門 1804:6ポンド砲16門＋12ポンドカロネード砲2門 1806年：9ポンド砲2門＋6ポンド砲16門[2]

ウィル号は、リバプールの有力な奴隷貿易会社の一つであったアスピナル商会のために 1797 年にリバプールで進水した船である。この船は奴隷の三角貿易で西アフリカとカリブ海の間を何度も航海し、その間にフランスの私掠船の攻撃を何度も撃退した。ウィル号は1807 年の奴隷貿易法が可決され、イギリス国民の奴隷貿易が廃止される 直前の 1806 年 7 月に突風で沈没したとみられる

奴隷を輸送する最初の航海（1797年 - 1798年）：ジェームズ・ロック船長は1797年7月4日にウィルの私掠免許状を受け取った。 ^{[1]ジェームズ・レイク船長の}ウィルは1797年7月18日にリバプールを出航した。^[3] 1797年には104隻の船がイギリスを出航し、奴隷を捕らえて輸送するためにアフリカに向かった。そのうち90隻はリバプールから出航した。^[4]

ウィル号は9月15日にアフリカ沖に到着した。ボニーで捕虜を捕らえ、10月24日にジャマイカに向けて出航した。12月29日にキングストンに到着。乗船した捕虜は420人、下船した捕虜は415人で、死亡率は1%だった。ウィル号は1798年2月18日にキングストンを出発し、4月15日にリバプールに戻った。39人の乗組員のうち2人が航海中に死亡した。^{[3] [b]}

1788年にドルベン法が可決された後、船長は死亡率が2%未満の場合100ポンドのボーナスを受け取り、船医は50ポンドを受け取った。死亡率が2%から3%の場合、ボーナスは半額になった。死亡率が3%を超えるとボーナスはなかった。^{[6] [c]}ドルベン法はまた、船の積載トン数に基づいて、イギリスの奴隷船が罰則を受けずに輸送できる奴隷の数を制限した。積載量が286トンの場合、ウィルの上限は420人だっただろう。ドルベン法は、奴隷輸送を規制するために可決された最初のイギリスの法律であった。

ロイド船籍（1798年）のウィル号の記載では船長の名前はT.ドッドソンで、後にH.クロウに変わっている。^[8]クロウ号は1798年、1800年、1801年、1802年にビアフラ湾とギニア湾の島々、そしてジャマイカへの4回の航海を行った。

奴隷を輸送する第2次航海（1798年～1799年）： ウィル号は1798年7月30日に46人の乗組員とともにリバプールを出発し、アンゴラに向かった。^[9] 1798年には160隻の船がイギリスから出航し、奴隷を捕らえて輸送するためにアフリカに向かった。そのうち149隻はリバプールから出航した。これは1795年から1804年までの期間で最大の船数であった。^[4]

ウィルは結局ボニー・リバーで停泊した。クロウはウィル号で3人の乗組員を失った。ウィルは12月29日に420人の捕虜を連れてジャマイカのキングストンに到着した。^[9]ジャマイカではクロウは31人の乗組員を失った。10人が死亡、イギリス海軍が15人を圧迫し、6人が脱走したため、クロウは13人の新しい乗組員を連れてこざるを得なかった。ウィルは1799年2月14日にジャマイカを出発し、4月9日にリバプールに到着した。^[9]乗組員は23人で、途中でさらに2人の乗組員を失ったようである。^[10]

奴隷を輸送する第3回航海（1799年 - 1800年）： ウィル号は1799年7月25日に42人の乗組員を乗せてリバプールを出発した。^{[10] [11]} 1799年には156隻の船がイギリスからアフリカへ出航し、奴隷を捕獲して輸送した。そのうち134隻はリバプールから出航した。^[4]

ウィルは再びボニーに向かった。パルマス岬の近くでフランスの私掠船スクーナーがウィルに砲撃したが、抵抗に遭って逃げ去った。その後、ウィルが捕虜を集めながらボニーに3か月ほど滞在した後、シャーロットの船長であるヒュー・クロウの兄弟ウィルが、その地域に3隻のフランスのフリゲート艦がいるという情報を持ち込んだ。翌日、3隻のフリゲート艦と1隻のスクーナー艦がやって来て、約4マイル離れたところに停泊した。彼らは次にボートをウィル攻撃に向かわせた。しかし、潮は半分引き潮で、ボートは目標との間にあったバールールの土手を乗り越えることができなかった。2時間にわたる長距離砲撃の応酬の後、ウィルはケーブルを切断してボニーに戻った。そこで港内の9隻の船はロタリーのラサム船長の指揮下で組織され、出撃し、フランス船から約4マイル離れたところに一列に停泊した。フランス船は1週間後に諦めて去っていった。^[12]

1800年2月2日、フランスの私掠船がウィルを襲撃した。クロウは反撃し、私掠船を追い払ったが、犠牲者と多大な損害を被った。この戦闘でウィルの乗組員3人が負傷、捕虜2人が死亡、捕虜10人が負傷した。クロウは、フランス船がもう一度攻撃してきたら、攻撃せざるを得なかっただろうと見積もった。^{[13] [14]}この戦闘はトバゴ島の近くで起こったようだ。ク​​ロウは捕虜の1人を砲手として訓練し、その男が「勇敢で熟練している」と感じた。^[15]

ウィルは3月7日に405人の捕虜を乗せてキングストンに到着した。^[11]クロウでは6人の乗組員が死亡し、4人が脱走した。^[10]到着すると、8隻の軍艦からボートが到着し、ウィルの乗組員の多くに圧力をかけた。その後4月12日、ロドニーの勝利を祝う祝賀会の最中に、近くのスループ船の乗組員が双頭弾を装填したままの大砲を発砲した。砲弾は後甲板でコーヒーを飲んでいたウィルの医師に当たり、死亡した。^[16] ウィルは5月19日にイギリスに向けて出発した。7月15日にリバプールに戻った。^[11]

奴隷を輸送する第4回航海（1800年～1801年）：クロウは3回目の航海に出発する前に、1800年8月28日に私掠免許状を受け取った。 ^[1] ウィルは11月6日に再び出航した。[ ^17] 1800年には、133隻の船が奴隷を捕獲して輸送するためにイギリスからアフリカに向けて出航し、そのうち120隻はリバプールから出航した。^[4]

ウィルはボニーに10週間近くたどり着いた。そこでウィルは難破したダイアナ号の船長と乗組員を乗せた。ロイズ・リストは、リバプールのウォード船長率いるダイアナ号がボニー・バーで難破したが、乗組員は救助され、ウィルとスタンレー卿が彼らをジャマイカに運んだと報じた。 ^[18]

ウィルは293人の捕虜を連れてジャマイカに到着した。^[17] 1801年5月21日、ウィルは船団を率いてポートロイヤルを出発し、 HMS ヨーク号の護衛を受けた。ヨーク号のジョン・フェリアー船長はクロウを船団の上級船長に任命し、ウィルを船団の最後尾の「ウィッパーイン」として配置した。ウィルはリバプール号の船長ヘクターに遭遇したが、この船は船団には含まれていなかったが沈没状態にあった。ヘクターはクロウが乗組員を降ろす前に転覆したが、クロウは1人を除いて全員を救助した。1人は船が転覆して沈没したときに溺死した。^{[12] [19]}ウィルは7月19日にリバプールに戻ったが、42人の乗組員を乗せてリバプールを出発し、航海全体で乗組員の死者は2人だけだった。^[17]

リバプールに戻った後、クロウは銀貨2枚を受け取った。リバプールの商人と保険業者は、1799年12月16日に3隻のフランスフリゲート艦を追い払った功績を記念して、200ポンド相当の彫刻入り銀皿をクロウに贈った。ロイズの保険業者は、1800年2月21日にクロウがフランスの私掠船ブリッグを破ったことを記念して、彫刻入り銀カップをクロウに贈った。^[20]

奴隷を輸送する第5回航海（1801年 - 1802年）：クロウは1801年11月11日にウィル号で第4回奴隷輸送航海に出発した。^[21] 1801年には147隻の船がイギリスから出航し、奴隷を捕獲して輸送するためにアフリカに向かった。そのうち122隻はリバプールから出航した。^[4]

ウィルは風が吹かなかったため、しばらくパルマス岬で遅れた。ボニーで捕虜を集めた後、クロウは補給のためポルトガル領のサントメ島へ向かった。そこでウィルの士官の一人が船外に落ち、乗組員が救助する前にサメに食べられた。また、クロウはそこで船長（ライト）、乗組員、そしてアフリカ沿岸で難破したブリッグ船ジョン・ブルの捕虜数名を発見した。クロウは捕虜約60名を含む彼らを船に乗せた。救助された乗組員の間で病気が蔓延し、しばらくしてクロウが彼らをバルバドスに上陸させた後、ほとんどが死亡した。その後クロウはキングストンへ向かった。クロウとウィルは1802年6月30日に294名の捕虜を連れてキングストンに到着した。^[21]

ウィルとクロウは1802年10月23日にリバプールに戻ったが、^[21]ウェールズの海岸で難破する寸前だった。35人の乗組員のうち7人を失った。^[21]アスピナル商会はウィルを修理して係留し、クロウは新しい船セレス号に乗り換えた。^{[22] [d]}

奴隷を輸送する第6回航海（1804年 - 1805年）：ジョン・ブレルズフォード船長は1804年6月21日に私掠免許状を受け取った。^{[1] [e]}

ブレルズフォードはビアフラ湾とギニア湾の島々、そしてジャマイカへと航海した。^{[25]ウィル} は1804年7月4日にリバプールを出発した。1804年には147隻の船がイギリスからアフリカへ出航し、奴隷の捕獲と輸送に向かった。そのうち126隻はリバプールから出航した。^[4]

ウィル号は262人の捕虜を乗せて12月15日にキングストンに到着した。1805年4月21日にキングストンを出発し、7月5日にリバプールに到着した。乗組員42人のうち1人が死亡した。^[25]

奴隷を輸送する第7回航海（1805年～行方不明）： ウィルの船長はトーマス・リヴスリー（またはリーヴスリー）であった。彼は前任者と同じ航路を航海したが、私掠免許状は持っていなかったようだ。ウィルは1805年10月20日にリバプールを出発した。^[26]

ウィル号は1806年3月31日に265人の捕虜を連れてキングストンに到着した。また、36人の乗組員のうち7人を失った。ウィル号は6月19日にキングストンを出港した。^[26]

ロイズ・リストは、リバプール発着のウィル号が1806年7月にキングストンを出港した後、突風に遭い沈没したと報告した。乗組員4人が溺死した。 ^[27]

1806年には、33隻のイギリスの奴隷船が失われた。この数字の出典には、帰路で失われた船は示されていない。^[28]詳細な船歴がないため、西インド諸島とイギリスの間で失われた船がギニア船だったのか、単に西インド船だったのかを知ることは難しいことが多い。それでも、1793年から1807年の間、イギリスの奴隷船の船舶損失の最大の原因は、海上の危険や捕虜の抵抗ではなく、戦争であった。^[29]

• Behrendt, Stephen D. (1990)。「1785年から1807年までのイギリス奴隷貿易における船長たち」( PDF)。ランカシャーおよびチェシャー歴史協会紀要。140 。
• クロウ、ヒュー（1830）。リバプールの故ヒュー・クロウ大尉の回想録。彼の生涯の物語と、アフリカ西海岸、特にボニーの描写スケッチから構成されています。これに、黒人の性格を示す逸話や観察が加えられています。主に彼自身の原稿などから編集されています。ロングマン、リース、オーム、ブラウン＆グリーン。
• エルティス、ジェームズ (2009)。「非常に長い目で見た奴隷制度廃止とアイデンティティ」。クロスター、ウィム (編)。拡大する世界における移民、貿易、奴隷制度: ピーター・エマーに捧げるエッセイ集。BRILL。ISBN 978-9047429647。
• ハウリー、フランク（2008年）。奴隷商人、貿易商、私掠船：リバプール、アフリカ貿易と革命、1773-1808年。カウンティバイス。ISBN 9781901231984。
• イニコリ、ジョセフ（1996年）。「大西洋奴隷貿易の測定されていない危険性の測定：英国貿易に関する文書」フランス海事史評論。83 （ 312）：53-92。
• マッケンジー・グリーブ、アヴェリル。(1941) 『イギリス奴隷貿易の最後の年、リバプール、1750-1807』 パットナム。
• テイラー、エリック・ロバート（2009年）。『もし死なねばならないなら：大西洋奴隷貿易時代の船上反乱』LSU出版。ISBN 978-0807131817。
• ウィリアムズ、ゴマー（1897）。『リバプールの私掠船と私掠免許状の歴史：リバプールの奴隷貿易の記録付き』W. ハイネマン。