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 HMSストーム
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMS ストーム (P233) |
| ビルダー | Cammell Laird & Co Limited、バーケンヘッド |
| ヤード番号 | J.3067 |
| 横たわった | 1942年6月23日 |
| 発売 | 1943年5月18日 |
| 委託 | 1943年7月9日 |
| 打撃を受けた | 1949 |
| 運命 | 1949年9月に廃棄 |
| バッジ |  |
| 一般的な特徴 | |
| 変位 |
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| 長さ | 217フィート（66メートル） |
| ビーム | 23 フィート 6 インチ (7.16 メートル) |
| 下書き | 14.3 フィート (4.4 メートル) |
| 推進 |
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| スピード |
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| テストの深さ | 380フィート（120メートル） |
| 補体 | 将校6名、下士官43名（戦時任務終了時） |
| 武装 |
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HMSストームはイギリス海軍のS 級潜水艦であり、同級の 3 番目のグループの一部です。キャメル レアード社で建造され、1943 年 5 月 18 日に進水しました。現在まで、ストームという名前を持つ唯一の RN 艦です。
この潜水艦は、現在のスリランカのトリンコマリーとオーストラリアのパースを拠点として極東で活動した。この潜水艦は、イギリス海軍予備隊出身のエドワード・ヤング中佐（ DSO、DSC、バー）が指揮した初の実戦潜水艦として有名である（彼は以前、乗組員や対潜水艦の訓練に使用されたP555を指揮していた）。 [1]
キャリア
ホーリー・ロッホとスカパ・フローでの海上公試と訓練の後、ストームの最初の（そして平穏な）哨戒は北極圏の北にあるノルウェー沿岸であった。1943年のボクシング・デーの翌日、ストームはホーリー・ロッホを出発し、ジブラルタルとスエズ運河を経由してセイロン（現在のスリランカ）までの長い航海に出発し、 1944年2月20日にトリンコマリーに到着した。[2]
極東での最初の哨戒は、当時日本軍が占領していたマレー半島とスマトラ島の間のマラッカ海峡だった。最初の接触は日本軍の潜水艦伊165を発見したことだったが、攻撃するには遠すぎた。1944年3月11日、ストームは最初の犠牲者、500トンの沿岸船を砲撃で沈めた。4月にはラングーン南方のベンガル湾のアンダマン諸島を哨戒し、4月14日に最初の魚雷で3,500トンの商船を沈めたと主張したが、沈没を見ることはなかった。翌日、ストームは、当初駆逐艦と識別されたが実際には掃海艇、潜水艦駆逐艦、およびもう1隻の対潜水艦艦に護衛されていた商船を攻撃した。ストームは魚雷で掃海艇W-7を沈めた。 [3] [4]ストームの3回目の哨戒は、スマトラ島北端の島に現地のエージェントを上陸させるという、いわゆる「秘密工作」だった。この作戦は、エージェントを島から救出するために派遣されたゴムボートに乗った男たちが、夜間に海岸からエージェントの呼び声を聞いたことで失敗に終わった。彼の声は間違った場所から聞こえ、緊張していた。ディンギーは後退し、日本軍の機関銃と4インチ砲が発砲した。ディンギーの乗員は無事に潜水艦に戻ったが、工作員の運命は不明であった。4回目の哨戒はマラッカ海峡に戻り、3隻目の犠牲者が魚雷で沈没した。今回は3,000トンの日本軍補助砲艦、栄光丸であった。[5] [6]その後、U-1062を発見して攻撃したが、成功しなかった。6回目の哨戒では500トンの沿岸船を沈め、その後マリキョンの小さな港に昼間砲撃を行い、小型護衛艦2隻を沈めた。この哨戒で捕虜となった日本兵がトリンコマリーに連れ戻されたが、これは戦争中初の捕虜となった。[7]その後、250～300トンの沿岸船3隻をさらに沈め、1999年11月15日に任務を終えた。彼女のパトロール。
1944年9月、ストームは西オーストラリアのフリーマントルに配備された。フリーマントルへの航海の途中、ストームは小さな船団を発見して攻撃し、沿岸船1隻と小型護衛艦2隻を沈没させ、さらに沿岸船2隻、MGBとMTBに損害を与えた。ジャワ島とセレベス島の周囲の航海区域までの距離が長かったため、4,800マイルの往復をこなすため、ストームのバラストタンクの1つをディーゼル燃料運搬用に改造した。11月にはニッケル鉱石を積んだスクーナー船と他の小型船舶数隻が沈没した。帰路、ストームは数回の攻撃を受け、駆逐艦を発見したが攻撃を控えた。1945年1月、ストームはS級ボートによる哨戒記録（37日間）を短期間保持し、その過程で7,151マイルをカバーした。しかし、これが最後の哨戒となり、ストームは帰国命令を受けた。 1945年4月8日、彼女はついに出港し、伝統的な海賊旗を掲げて哨戒の成功を祝った。建造所を離れて以来、彼女は71,000マイルを航行し、1,400時間以上を水中で過ごした。これは60昼夜に相当する。[8]
私たちの潜水艦の一つ
ストームの船長、エドワード・ヤングは戦前は出版業に携わっていたが、業界に復帰した後、著書『One Of Our Submarines』の中で戦時中の任務について記述した（ HMS Umpire (N82)の喪失に関する記述も含む）。
この本は1952年にルパート・ハート・デイビスによって最初に出版され、ジョージ・クリーシー提督の序文が添えられた。この本のデザインはタイポグラファー（およびRNR）のルアリ・マクリーンによって行われ、末尾にはストームの断面図が掲載されている。[9]
この本は1954年にペンギンブックスから1000冊目の出版物として発行され、ヤングが表紙をデザインした。[10]戦前21歳の事務次官だったヤングは、有名な「トリプルストライプ」の標準ペンギンの表紙や、ペンギンのロゴの最初のバージョンをデザインしていた。[11]ストーム号の模型は、ゴスポートにある王立海軍潜水艦博物館に、艦長が獲得した勲章とともに展示されている。 [12]
参考文献
- ^ カナダのRNVR士官であるフレディ・シャーウッド中尉は、英連邦諸国で初めて潜水艦HMSスパイトフルを指揮したRNVR士官であった。
- ^ ヤング（1954）135-192頁。
- ^ ヤング（1954）193-234頁。
- ^ 「日本の掃海艇」 Combinedfleet.com . 2013年4月16日閲覧。
- ^ 「イギリス海軍のHMSストーム（P 233） - イギリスのS級潜水艦 - 第二次世界大戦の連合軍の軍艦 - uboat.net」。uboat.net 。2019年3月22日閲覧。
- ^ 「栄子丸」.
- ^ ヤング（1954）235-282頁。
- ^ ヤング（1954）283-308頁。
- ^ ヤング（1952）の末尾の紙。
- ^ ヤング（1954）裏表紙。
- ^ ダン・ファン・デル・ダット (2003 年 2 月 4 日)。 「エドワード・ヤング（訃報）」。ガーディアン。
- ^ 「HMSストームの模型」ゴスポート：英国海軍潜水艦博物館。2010年8月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月1日閲覧。
文献
- コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録』（改訂版）。ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
- ヤング、エドワード（1954年7月30日）[1952年]。『One Of Our Submarines 』 （第1版）。ロンドン：ペンギンブックス。