ジュリア
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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | HMSジュリア |
| 注文済み | 1805年7月30日 |
| ビルダー | ジャベス・ベイリー、イプスウィッチ |
| 横たわった | 1806年10月 |
| 発売 | 1806年2月4日 |
| 運命 | 1817年に難破 |
| 一般的な特徴[1] | |
| クラスとタイプ | 16門ブリッグスループ |
| トンの負担 | 284 26 ⁄ 94 (ブルガリア) |
| 長さ |
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| ビーム | 26フィート6インチ(8.1メートル) |
| ホールドの深さ | 12フィート0+1 ⁄ 2 インチ(3.7m) |
| 帆の計画 | スループ |
| 補体 | 95 |
| 武装 | |
HMSジュリアは、1806 年 2 月に進水したイギリス海軍のシーガル級16 門ブリッグスループ船です。10年に渡る比較的平穏な航海の後、 1817 年にトリスタンダクーニャで難破し、多数の死者を出しました。
ナポレオン戦争
ロバート・ヤーカー司令官(時折ターカーと誤記される)は1806年2月にジュリア号を北海に向けて就役させた。彼は1807年6月28日に西インド諸島に向けて出航した。[1]
1808年3月、この船はジョン・エリス・ワット司令官の指揮下にあったが、1ヵ月後にチャールズ・ウォード司令官がワットに代わる指揮官に任命された。[a]当時、ジュリアはリーワード諸島にいた。[1] 7月10日にネットリーが転覆した後、ジュリアは9人の生存者を救助した。[2]
ワットは8月30日、まだジュリア号の指揮下にあり、マルティニーク島のフランスのラガーボート私掠船プチ・ディシード号を拿捕した。プチ・ディシード号は22人の乗組員を乗せ、小火器で武装し、榴弾砲、弾薬、その他の物資を積んでグアドループからマリー・ガラント島へ航行していた。 [3]
11月にチャールズ・カー司令官が指揮を執った。1809年にウィリアム・ダワーズ司令官がカー司令官の後任となり、[1]ダワーズは1809年12月11日にウルヴァリンに任命された。
1809年5月21日、ジュリアとユニークは、アカスタのフィリップ・ビーバー艦長の艦隊の一員としてバステール島にいた。彼らは、砲火に隠れているフランスのスクーナー船を発見し、それがスウェーデン国旗を掲げて数日間彼らの保護下で航行していた船だと認識した。ビーバーはジュリアと ユニークを送り込んでその船を切り出そうとしたが、その船は岸にしっかりと固定されていた。その後、ユニークの艦長トーマス・フェロウズ中尉は、24人の部隊を率いて上陸し、大規模なフランス正規軍の抵抗にもかかわらず、敵の砲台を破壊した。この攻撃で、ジュリアの士官候補生1人が死亡し、7人が重傷を負った。残った者のうち、フェロウズを除く全員が少なくとも軽傷を負った。フェロウズは襲撃から帰還した唯一の無傷の者だった。[4]
1809年6月初旬、ダワーズ指揮下のチェルブとジュリアは、砦と砲台に守られて停泊中のフランス艦2隻を撃破するため、バステールの停泊地に入港した。入港中、沿岸砲台からの砲撃を受けたが、幸いにも効果はなかった。突如、イギリス艦は風向きが悪くなり、それでも損失や損害なく脱出できたが、成功もしなかった。[5]
1809年6月18日、ラトーナとケルブはフランスのフリゲート艦フェリシテを拿捕した。拿捕された当時、フェリシテは大砲14門しか装備していなかったが、乗組員は174名だった。フェリシテは別のフリゲート艦と共にグアドループを出港し、植民地の産物を積んでフランスへ向かっていた。2隻目のフリゲート艦は、ケルブが長時間追跡したにもかかわらず、優れた航行能力で逃走した。[6] ジュリアはサンの視界内または封鎖中にいた船の中にいたため、拿捕の収益を分け合った。[7] 1809年7月5日、 HMS ボンヌ・シトワイヤンが2隻目のフリゲート艦フュリューズを拿捕した 。
1810年10月、ヘンリー・コクセン司令官がダワーズに代わり就任した。[b]翌年、バレンタイン・ガードナー司令官がコクセンに代わり就任した。[1]
1812年7月31日、米英戦争勃発に伴いイギリス当局がポーツマスとスピットヘッドのアメリカ艦船を拿捕したとき、ジュリアはポーツマスにいた。そのため、ジュリアはベルヴィル、アイオス、ヤヌス、ガンジス、レオニダスなど他の多数の艦船とともに、その後の拿捕賞金を分け合った。[ 8]
1813年9月から1814年3月にかけてジュリアは修理と整備を受け、その後1815年まで通常の状態のままであった。[ 1]
戦後と運命
1815年8月から11月にかけて、ジュリアはチャタムで航海準備作業を行った。ジョン・ワトリング司令官は9月にセントヘレナ島に向けて就役させたが、健康上の理由ですぐに英国に戻らなければならなかった。[9] 1816年5月、ジェンキン・ジョーンズ司令官がワトリングの後任としてセントヘレナ島に任命されたが、5月から8月までジュリアはフランシス・ジェームズ・ルイス中尉(代行)の指揮下にあった。[10]

1817年、ジョーンズはジュリア号をトリスタンダクーニャ島へ航行させる命令を受けたが、そのときジュリア号はアセンション島に駐留していた。9月28日に到着したが、天候が悪く、ファルマス湾沖で2日間航海した。[11]

10月1日、ジョーンズは海岸から2マイル沖合に錨を下ろし、彼とボートの乗組員は上陸した。夜の間に突然の強風が起こった。ジュリア号は錨と索を失い、強風で陸に打ち上げられ、粉々に打ち砕かれた。何人かの乗組員は倒れたマストを使って上陸することができた。[11]それでも、55人の乗組員が溺死し、女性1人(海兵隊員の妻)も溺死した。42人の遺体が海岸に埋葬され、後にその場所に記念碑が建てられた。
グリフォン号は難破の2日後にトリスタンダクーニャに到着した。ジョーンズはグリフォン号のライト船長を説得し、生存者をケープ岬に帰還させた。 [11]その後ポーツマスで行われた軍法会議で、ジョーンズはジュリアを失った罪で無罪となった。

注記
- ^ チャールズ・ウォードの詳細については、以下を参照: O'Byrne, William R. (1849). . A Naval Biographical Dictionary . London: John Murray.
- ^ダワーズは1814年9月24日に 駐屯地大尉に昇進したが、1816年12月26日にアンティグアで亡くなった。[4]
引用
- ^ abcdef ウィンフィールド(2008)、308ページ。
- ^ ヘッパー(1994)、124ページ。
- ^ 「No. 16207」。ロンドン・ガゼット。1808年12月6日。1658ページ。
- ^ ab マーシャル(1828a)、320-321ページ。
- ^ マーシャル(1828b)、423-424ページ。
- ^ 「No. 16293」。ロンドン・ガゼット。1809年8月29日。1384ページ。
- ^ 「No. 16386」。ロンドン・ガゼット。1810年7月10日。1028ページ。
- ^ 「No. 17124」。ロンドン・ガゼット。1816年4月2日。627ページ。
- ^ マーシャル(1832)、138ページ。
- ^ オバーン(1849)、654ページ。
- ^ abc Theal(1902)、397-9ページ。
参考文献
- ヘッパー、デイビッド・J. (1994)。帆船時代のイギリス軍艦損失、1650-1859。ロザーフィールド:ジャン・ブードリオット。ISBN 0-948864-30-3。
- マーシャル、ジョン(1828a)。。王立海軍伝記。第 2 部、第 2 巻。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。317 ~ 335 ページ。
- マーシャル、ジョン(1828b)。。王立海軍伝記。第 2 巻、上巻。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。pp. 419–429。
- マーシャル、ジョン(1832)。。王立海軍伝記。第 3 巻、第 2 部。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。p. 131-138。
- オバーン、ウィリアム R. (1849)。。海軍伝記辞典。ロンドン: ジョン マレー。654 ページ。
- シール、ジョージ・マッコール編 (1902)。ケープ植民地の記録: 1815 年 11 月から 1818 年 5 月。第 11 巻。ケープ植民地の政府。
- ウィンフィールド、リフ(2008年)。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817:設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。
