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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | ブレンデンホール |
| 同名の人物 | ブレンドンホール |
| 所有者 |
|
| ビルダー | ジョン・タイソン＆リチャード・FS・ブレイク、バースルドン、ハンプシャー[1] |
| 発売 | 1811年7月20日[1] |
| 運命 | 1821年に難破 |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 | 450、[2] 472、[3]または 473 35 ⁄ 94、[1]または 475 ( bm ) |
| 長さ | 123 フィート 9 インチ (37.7 メートル) |
| ビーム | 29 フィート 1 インチ (8.9 メートル) |
| 下書き | 18 フィート 0 インチ (5.5 m) (積載時) |
| 帆の計画 | フル装備 |
| 補体 | 24 |
| 武装 | 9ポンド砲2門＋12ポンドカロネード砲14門[2] |
ブレンデン・ホール（ Blenden Hall、 Blendon Hallとも呼ばれる）はイギリスのハンプシャー州バースルドンで進水した全装帆船である。 [1] [a] 1813年にフランスのフリゲート艦に拿捕されたが、その後放棄された。回収後、貿易に戻った。1821年にインアクセシブル島で注目すべき事故により 難破した
キャリア
ブレンデン・ホールは1811年にロイズ船籍に初めて登場し、所有者はスワン＆カンパニー、船長はJ.ファリアーと記載されています。[3] 1812年までに所有者はアンダーソン＆カンパニーに変更されました。 [5] 1813年に船長はファリアーからJ.バーに、所有者はアンダーセンからシェデンズに変更されました。[6]
1813年11月27日、海軍物資を積んだブレンデン・ホールと他の商船4隻が、HMS セヴァーンに護衛された船団を率いてバミューダ島へ向かう途中、ポーツマスを出港した。激しい嵐のため、5隻の商船は船団とその護衛との連絡が取れなくなった。12月5日、フランスのフリゲート艦クロリンドが大西洋（北緯44度30分 西経10度30分 / 北緯44.500度 西経10.500度 / 44.500; -10.500） で5隻の商船すべてを拿捕した[7] 。
フランス軍は4隻の船員を降ろし、3隻を自沈させた。彼らはルシタニア号をカルテルとして保持し、捕虜全員を同船に乗せた。慌てたため、ブレンデン・ホール号を沈没させることはできなかった。その後、彼らはルシタニア号がイギリスの港へ航行することを許可した。[7]
12月12日、マルタからイギリスへ向かっていたファルマスの定期船 エリザ号は、漂流中のブレンデン・ホールを発見した。[b] エリザ号は10人の拿捕船員を乗せ、ファルマスに向けて出発した。悪天候のため、2隻は離散した。12月16日、チャレンジャー号が現場に到着し、疑わしい口実で、自身の拿捕船員もブレンデン・ホール号に乗せた。12月18日、チャレンジャー号はブレンデン・ホール号をプリマスに運んだ。そこで、ブレンデン・ホール号は、同日に到着していた乗組員と再会した。[9]チャレンジャー号はブレンデン・ホール号の引き揚げを求めて訴訟を起こしたが、海事裁判所はエリザ号の乗組員はチャレンジャー号の援助を必要としていなかったと指摘し、訴訟を却下した。[7]
バーは航海を再開した。3月1日、バーはヴェネリア、パーゲット、船長、そしてHMS ブルワークの護衛を受けた船団とともにセントマイケルズ沖に出た。[10]ブレンデン・ホールは1814年6月8日にロンドンとバミューダからジャマイカに到着した。
1814年、アンソニー・グレイグ船長がブレンデン・ホールを購入した。当時、ブレンデン・ホールはイギリス東インド会社から喜望峰の東への航行許可を受けていた。[1]
損失
1821年5月18日、グレイグ号はブレンデン・ホール号からボンベイに向けて出航した。ブレンデン・ホール号はオグル・キャッスル号と同時に出発し、オグル・キャッスル号は10月5日に到着した。[11]
途中、ブレンダン・ホールはマドラスへ向かう途中の商船ダフネ号に遭遇した。天候は極めて穏やかで、グレイグはダフネ号で一日を過ごし、「最高の夕食」を楽しんだ。[12]
ブレンダン・ホール号は6月8日にカーボベルデにいたと報じられたが、12月1日になってもボンベイには到着せず、その後の消息は不明であった。[11]消息が途絶えた理由は、7月22日に霧が立ち込め、ブレンダン・ホール号が南大西洋のイナクセシブル島の岩礁に乗り上げたためである。2人の船員が岸まで泳ごうとして溺死した。しかし、乗客と残りの乗組員は全員無事に岸にたどり着いた。岸に着くと、彼らは4か月間孤立していた。[13]彼らはセロリ、ペンギン、アホウドリ、鳥の卵、アザラシの肉で生き延びた。[14] 10月19日、6人の男が生存者が作ったボートかいかだに乗ってトリスタンダクーニャに向けて出航したが、この一行の消息はその後不明である。[15]生存者は2隻目のボートを建造し、3人を乗せて11月8日にトリスタンダクーニャに到着した。 2隻の船が島から出発し、残りの生存者を救助した。[16]
さらに2か月後、イギリスのスノー・ ネリーナ号がトリスタンダクーニャに寄港した。[c] 1822年1月8日、ネリーナ号は生存者（船員と女性の使用人が残る）とともに島を出発し、1月20日にケープタウンに上陸した。[13]
追記
ブレンデン・ホールの二等航海士はトーマス・ライエル・スマイアーズで、船医は彼の兄弟ジョージだった。トーマス・スマイアーズは西オーストラリア州アルバニーの商人となり、カレドニア号の所有者兼船長となった。[18]
注記
- ^ 1811年から1815年のロイズ登録簿には、この船が「Brlntn」で建造されたと記載されているが、これはブリドリントンの略称と思われるが、1816年にこれをバースルドンに近いサウサンプトンの「Shmtn」に訂正している。[4]
- ^ エリザは1804年に進水したアメリカ製の166トンブリッグ船である。船長はスティーブンス、所有者はスレイドであった。6ポンド砲と9ポンド砲を14門搭載していた。[8]
- ^ ネリーナは206トンの積載量を誇る大型帆船で、1813年にサンダーランドで進水した。船長はラウクラン（またはラックランド、ラクラン）で、所有者はディクソン＆カンパニーだった。[17]
引用
- ^ abcde ハックマン (2001)、p. 254.
- ^ ab Lloyd's Register (1814)、Seq. №B308より。
- ^ ab ロイド船級協会 (1811)、補足、Seq.№B69。
- ^ Lloyd's Register (1816). ロンドン: Gregg Press (ファクシミリ) . 2022年12月7日閲覧。
- ^ Lloyd's Register (1812). ロンドン: Gregg Press (ファクシミリ) . 2022年12月11日閲覧。
- ^ ロイド船級協会（1813年）、第332号。
- ^ abc シニア（1911）、180-182頁。
- ^ ロイド船籍（1813年）、ファルマス船舶目録、第12号。
- ^ ロイズリスト第4831号。
- ^ ロイズリスト1814年4月1日。
- ^ ロイズリスト第5685号に基づく。
- ^ グレイグ（1847）、34-35ページ。
- ^ ロイズリスト第5692号に基づく。
- ^ グレイグ（1847）、70、89〜87、115〜116頁。
- ^ ロックハート＆グレイグ（1930年）、176-185頁。
- ^ ロックハート＆グレイグ（1930年）、186-193頁。
- ^ ロイド船級協会（1821年）、第271号。
- ^ 「アルバニー公共図書館、アルバニー歴史コレクション：人物略歴概要」（PDF） 。 2018年3月13日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2018年1月29日閲覧。
参考文献
- グレイグ、アレクサンダー M. (1847)。ボンベイ行きの東インド会社ブレンデン ホール号の運命。船長アレクサンダー グレイグが率い、難破した船と、荒涼としたイナクセシブル島とトリスタン ダクーニャ島で生存者が 6 か月間耐えた苦難と窮乏について、乗客の 1 人であるアレクサンダー M. グレイグ (グレイグ船長の息子) が、島でペンギンの血で書かれた日誌から記している。ニューヨーク: WH コリアー。
- ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
- ロックハート、ジョン・ギルバート、グレイグ、アレクサンダー・M (1930)。ブレンデン・ホール、難破、漂流、そして無人島での生活の真実の物語。ロンドン、P.アラン。
- シニア、W . ( 1911 )。「ライバルたち」。マリナーズミラー。1 (5): 180–182。doi :10.1080/00253359.1911.10654516。
