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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-White_Ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png){kind=small} イギリス | |
| 名前 | HMSクラッシュ |
| 注文済み | 1797年2月7日 |
| ビルダー | フランシス・バーナード＆カンパニー、デプトフォード |
| 横たわった | 1797年2月 |
| 発売 | 1797年4月5日 |
| 委託 | 1797年4月 |
| 捕獲された | 1798年8月26日 |
 バタヴィア共和国 | |
| 名前 | デクラッシュ |
| 取得した | 1798年8月26日捕獲 |
| 捕獲された | 1799年8月11日 |
| イギリス | |
| 名前 | HMSクラッシュ |
| 取得した | 1799年8月11日捕獲 |
| 運命 | 1802年9月売却 |
| 一般的な特徴[1] | |
| クラスとタイプ | アキュート級砲兵 |
| トンの負担 | 160 47 ⁄ 94 (バス) |
| 長さ |
|
| ビーム | 22フィート1インチ（6.73メートル） |
| ホールドの深さ | 7フィート11インチ+1 ⁄ 2 インチ (2.426 m) |
| 帆の計画 | ブリッグ |
| 補体 | 50 |
| 武装 | 18ポンドカロネード砲12門＋24ポンド弓形砲2門 |
HMSクラッシュは、12 門の砲を備えたアキュート級ブリッグ艦でした。1797 年 4 月にGB No. 15として進水し、8 月にクラッシュと命名されました。ナポレオン戦争ではフランスとオランダに対して戦いましたが、1798 年に拿捕された後、イギリスに再拿捕されるまでの 1 年間、バタヴィア共和国で活動しました。1802 年に売却されました。
デザイン
ジョン・ヘンスローはアキュート級砲艦ブリッグを設計した。当初は番号のみが与えられていたが、8月7日にはすべてに名前が付けられた。[1]
初期サービス
GB No. 15は1797年4月にジェームズ・アンダーソン中尉の指揮下で就役した。[1] [a]
1797年初頭に指揮を執ったバルケリー・マックワース・プレイド中尉の指揮下で、クラッシュは1798年5月にホーム・ポパム卿の指揮下でブルージュ運河の水門と水門に対する 作戦に参加した。 [2]
捕獲の損失
8月23日、クラッシュ号はアリアドネ号と合流したが、悪天候のため分離し、悪天候は続くにつれて悪化した。[3] クラッシュ号は、乗組員が砲を海に投げ捨てたにもかかわらず、悪天候にうまく対処できなかった。8月26日、クラッシュ号は陸地近くに錨を下ろしたが、錨はもちつかず、8月26日、フリーラント島で座礁した。乗組員は船底に穴を開け、陸に上がる前に残りの武器と弾薬を海に投げ捨てた。そこでオランダ兵が彼らを捕虜にした。[3] [b]オランダ軍はクラッシュ号を押収し、再び任務に就くことができた。[1]
奪還
拿捕されてからほぼ1年後の1799年8月11日、アダム・マッケンジー船長の16門スループ船ピラデス、ジェームズ・ボーダー船長の16門ブリッグスループ船エスピグル、12門傭船カッタークーリエ、そして各船を派遣したジュノーとラトーナが、スヒールモニコーフ島とフローニンゲンの間に停泊していたクラッシュを攻撃した。攻撃当時、クラッシュは8門の18ポンド砲、2門の24ポンド砲、2門の32ポンド砲（すべてカロネード砲）で武装しており、乗組員は60人であった。[4] [5] クラッシュはビベル中尉の指揮下にあった。[6]
ピュラデスとエスピグルはクラッシュと交戦したが、クラッシュは激しい抵抗の後に降伏した。マッケンジーは直ちにクラッシュをラトーナの第一中尉であるジェームズ・スレイド中尉の指揮下に置いた。[5]この攻撃で、ピュラデスは1名が死亡、3名が負傷した。ジュノはボートがガンスクーナーを攻撃した際に1名が死亡した。[5]
翌日、イギリス軍はシュイト1隻を捕獲し、2隻目を焼き払った。マッケンジーは、捕獲したシュイトに12ポンドカロネード砲2門を搭載し、アンドーンテッドと名付けた後、ジュノーのハンフリーズ中尉をシュイトに乗せた。[5]
8月13日、イギリス軍はオランダのスクーナー船「ヴェンジェンス」（またはウィアーラック、あるいはワールリック）を攻撃した。この船は6門の大砲（うち2門は24ポンド砲）とスヒールモニコーフ島の砲台を備えていた。[5]イギリス軍はヴェンジェンス号を焼き払い、砲台4門の大砲を破壊した。[4]また、30人の乗組員を乗せたボート1隻と真鍮製の4ポンド野砲2門を拿捕し、[4]さらに12ポンド砲を破壊した。[5] クーリエ号は座礁したが、助かった。アンドーンテッド号を除いて、イギリス軍は3隻のシュイット（ガリオット）を拿捕した。ヴィア・ヴェンドゥ号、ヨンゲ・ゲッシーナ号、その他1隻である。[7]この戦闘で1847年まで生き残った水兵には、「スヒールモニコーフ1799年8月12日」の留め金が付いた海軍将軍 功労勲章が授与された。
オランダの記録によると、ファン・マーレン中尉は降伏する代わりに船を燃やした。さらに、イギリス軍は村に向かって進軍したが、ブロアーズ中尉と26人の兵士が防御を固めたため、2時間後にイギリス軍は撤退したと報告されている。[8]
イギリス軍への復帰
クラッシュは攻撃に参加したことで艦長に昇進したジェームズ・スレイド中尉の指揮下で再就役した。1801年6月に船体は銅張りとなり、8月にデイビッド・ハムライン中尉の指揮下で再就役した。[1]
運命
彼女は1802年9月に売却された。[1]
注記
- ^ 「GB」という文字が「砲艦」の略語であるとは述べられていない。確かに1797年までに「砲艦ブリッグ」という用語が使用され、「GB」という文字はそのタイトルを表していた可能性が高いが、それでも文字は明確に略語ではなかった。
- ^ オランダはプライドを釈放し、1799年8月21日までに彼は16門のスループ船ファームの指揮官となった。彼は最終的に少将になった。
引用
- ^ abcdef ウィンフィールド（2008）、331-332頁。
- ^ 『ジェントルマンズ・マガジン・アンド・ヒストリカル・レビュー』第192巻、634ページ。
- ^ ab Hepper (1994)、88ページ。
- ^ abc 「No. 15171」。ロンドン・ガゼット。1799年8月20日。837ページ。
- ^ abcdef 「No. 15172」。ロンドン・ガゼット。1799年8月24日。pp.849–850。
- ^ Verhandelingen en Berigten ...、(1850)、Vol. 12、623ページ。
- ^ 「No. 15350」。ロンドン・ガゼット。1801年3月31日。365ページ。
- ^ 「The Living Age」（1844年）、第201巻、367ページ。
参考文献
- 「生きた時代」 (1844) (マサチューセッツ州ボストン: E. Littell & Co.)、第 201 巻。
- ヘッパー、デイビッド・J（1994年）。帆船時代のイギリス軍艦損失、1650-1859年。ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット。ISBN 0-948864-30-3. OCLC 622348295.
- ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命（第2版）。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。
- Verhandelingen en Berigten Betrekkelijk het Zeewegen, Zeevaartkunde, de Hydrographie, de Koloniën、(1852)、第 12 巻。