HMSアテネンヌ（1800年）

サン・ジョヴァンニに似た、18世紀の聖ヨハネ騎士団の三等勲章の模型
歴史
マルタ
名前	サンジョヴァンニ
同名の人物	セントジョン
ビルダー	ラ・ヴァレット
横たわった	1796
捕獲された	1798年6月11日、フランス海軍
フランス
名前	アテネ
同名の人物	アテネ
発売	1798年10月
使用中	1799年12月
捕獲された	1800年9月4日、イギリス海軍
イギリス
名前	アテネ人
取得した	1800年9月4日
運命	1806年10月20日難破
一般的な特徴[1]
トンの負担	1411 89 ⁄ 94 (ブルガリア)
長さ	163 フィート 3 インチ (49.8 メートル) (全長)、132 フィート 0 インチ (40.2 メートル) (竜骨)
ビーム	44 フィート 9 インチ (13.6 メートル)
ホールドの深さ	19 フィート 8 インチ (6.0 メートル)
帆の計画	フルリグ船
補体	491
武装	下甲板：24ポンド砲26門 上甲板：18ポンド砲26門 QD :9ポンド砲2門+24ポンドカロネード砲8門 Fc :9ポンド砲2門+24ポンドカロネード砲4門

HMS アテニエンヌは、イギリス海軍の64 門三等 戦列艦でした。この艦は、元はマルタ船のサン ジョヴァンニで、1798 年にフランスが捕獲し、アテニエンとして進水、就役させました。イギリス海軍は、1800 年 9 月 4 日のバレッタ降伏時またはそれ以前にこの艦を捕獲し、アテニエンヌとして就役させました。この艦は 1806 年にシチリア島近海で難破し、多数の死者を出しました。

フランスがマルタ島を占領したとき、マルタ騎士団はバレッタの建造現場で海軍用のサン・ジョヴァンニを建造していた。4か月後に進水し、フランスはアテネンとして就役させた。フランスはサン・ジョヴァンニを艦隊の医療部門に任命し、その立場で地中海のフランス艦隊を襲った病気の研究を行った。

イギリスはマルタ島占領に関連してアテニアンを獲得した。降伏は9月に行われたが、アテニアン号は1800年3月29日のクラージュー占領の賞金を分け合ったマルタ島のイギリス艦艇の中に含まれていた。 ^[a]

イギリス海軍はアテニアンをHMSアテニエンヌとしてイギリス軍に配備した。

1800 年 12 月、トーマス・リヴィングストン卿がアテネンヌの指揮を執り、ジョン・ボーラス・ウォーレン少将に同行して エジプトの海岸に向かい、サルデーニャ島の東にいたガントーム提督のフランス艦隊を捜索した。フランス艦隊は逃走した。

アテニエンヌはその後、アレクサンドリア沖でキース卿の艦隊に加わったが、船体に水漏れが起こり、修理のためマルタ島に戻った。1850年、海軍本部は、1801年3月8日から9月2日までの間に海軍のエジプト作戦に参加したアテニアンを含む艦艇の乗組員の中から、希望者に「エジプト」留め金付きの海軍一般勤務勲章を授与した。 [ ^4]

その後、彼女はアミアンの和約により呼び戻される までエルバ島への巡航に派遣された。

アテネアンは1802年8月25日にジブラルタルを出港し、9月11日にポーツマスに到着し、検疫された。^[5] 9月24日、アテネアンは退役のためポーツマスに入港した。^[6] 1802年10月、アテネアンの士官と乗組員はポーツマスで退役した。 ^[1]

アテニエンヌは1804年1月から3月にかけてポーツマスで艤装工事を受けた。フランシス・フェイエマン艦長がそこで就役させた。^[1]

1804年6月9日、アテニエンヌはワイト島のセントヘレンズを出港し、中国に向かうイギリス東インド会社のインド洋航路船9隻の護衛を務めた。インド洋航路船はパーセベランス、ネプチューン、トーントン・キャッスル、セレス、ロイヤル・シャーロット、アニック・キャッスル、トゥルー・ブリトン、アーニストン、カフネルズであった。^[7]

艦隊は8月14日から18日頃にリオデジャネイロに到着し、その後喜望峰を通過した。ここから艦隊はインド洋とマラッカ海峡を通過せず、西オーストラリアの南を航行し、バス海峡を通過した。目的は2つあった。インド洋にいると報告されているフランス船を避けること^[7]と、バス海峡の海図を改善すること^{[8]である。}

その後、艦隊は、セントポール島の次に分かれたメンバーの集合場所であるノーフォーク島へ向かった。トーントン・キャッスルは南大西洋で分かれ、艦隊が航海を続けて3日後にノーフォーク島に到着したが、中国のハーレム湾に到着するまで艦隊の他のメンバーと合流することはなかった。

アテネ船と東インド会社の船団がノーフォーク島に到着すると、フランスの艦隊が到着したのではないかと恐れた入植者たちの間にパニックが広がった。^[7]

艦隊は1805年1月中旬に黄埔に到着した。その後、艦隊はマラッカ海峡を経由してイギリスに戻った。例えば、アーニストンは2月14日にセカンドバーを渡り、3月21日にマラッカ、6月30日にセントヘレナに到着し、9月15日にロングリーチに到着した。^[9]

1805年10月、ジョン・ギファード艦長がフェイエマン艦長に代わった。^[1]トラファルガーの海戦後、ギファード艦長は艦隊のための物資を積んでアテニエンヌをジブラルタルに向かわせた。1806年4月21日、シドニー・スミス卿がパレルモ沖でアテニエンヌを含む艦隊の指揮を執った。アテニエンヌはその後、ガイエタ( 41°13′N 13°34′E / 41.217°N 13.567°E / 41.217; 13.567 )の防衛強化、カプリ島の占領、カラブリア海岸への頻繁な侵攻に参加した。

5月12日のカプリ島占領では、アテネ海軍が上陸して高地を占領し、フランス軍を降伏に追い込んだ。^[10]

1806年8月、アテネンはエドワード・フェロウズ艦長の指揮下で地中海にいた。^[1]

1806年10月16日、アテニエンヌはロバート・レインズフォード船長の指揮の下、470人の乗組員を乗せてジブラルタルからマルタに向けて出航した。10月20日の夕方、シチリア海峡の水中岩礁、エスキルケス（37°47′N 10°46′E / 37.783°N 10.767°E / 37.783; 10.767）に座礁した。^[11]

乗組員は船が横転するのを防ぐためにマストを切り落としたが、それでも船は30分以内に下甲板の舷側に浸水し、その後横転した。レインズフォード船長は即席のいかだを製作していた。不幸にも、船のボートのうち2隻は進水時に水没し、他の2隻は難破船から脱出した。多くの苦労の末、船のランチは解放され、水の中に入った。100人以上の生存者が船に詰め込まれ、翌日デンマーク船に救助され、無事に陸に運ばれた。レインズフォード船長を含む合計347人が死亡し、141人の男性と2人の女性が救助された。^[b]

• 19世紀に捕獲された船舶のリスト

• ギリー、ウィリアム・オクタヴィウス・シェイクスピア（1850年）。1793年から1849年までの英国海軍の難破船の物語。ロンドン：ジョン・W・パーカー。
• グロコット、テレンス（1997年）。革命期とナポレオン時代の難破船。ロンドン：チャタム。ISBN 1861760302。
• ヘッパー、デイビッド・J. (1994)。帆船時代のイギリス軍艦損失、1650-1859。ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット。ISBN 0-948864-30-3。
• マイケル・フィリップス。英国海軍の帆船、A5。旧海軍の船。2007年1月20日閲覧。
• ロシュ、ジャン=ミシェル (2005)。Dictionnaire des Bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours 1 1671 - 1870。グループ・レトゼル＝モーリー・ミヨー。ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC  165892922.
• ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 978-1-86176-246-7。
• ウィンフィールド、リフ、ロバーツ、スティーブン S. (2015)。帆船時代のフランス軍艦 1786-1861: 設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-204-2。