マーフィー JDM-8

マーフィー JDM-8
	JDM-8先進超軽量試作機、 HKS 700E搭載、片翼折り畳み
役割	単座自作超軽量機
国籍	カナダ
メーカー	マーフィー航空機
デザイナー	ダリル・マーフィー
初飛行	2001年3月
状態	プロトタイプのみ
建造数	2

マーフィーJDM-8は、ダリル・マーフィーが設計したカナダの単座超軽量単葉機である。この機種は、ブリティッシュコロンビア州チリワックのマーフィー・エアクラフト社が自宅で組み立てられるキットとして販売することを目的としていた。^[1]^[2]

この名称はデザイナーのイニシャル、J. ダリル・マーフィーと彼の8番目のデザインを示しています。^[1]

設計と開発

JDM-8の設計作業は1998年12月に開始されたが、このプロジェクトは優先度が高くなかったため、2001年3月まで飛行しなかった。この航空機は、まだ完成していなかったが、サン・アンド・ファン2000で初めて公開された。 ^[1]

JDM-8は、全金属製の低翼片持ち単葉機で、2つのバリエーションが設計されており、1つはアメリカの FAR 103超軽量航空機規制に適合し、もう1つはアメリカ以外の市場、特にカナダとヨーロッパ向けである。^{[2] JDM-8は、尾輪付きの}従来の着陸装置を備え、 20〜80馬力のロータックスエンジンで駆動することができる。 ^[2]珍しい特徴は、保管と輸送のために上向きに折りたためる主翼である。^[1]^[2]

JDM-8の胴体はセミモノコックアルミニウム構造です。5米ガロン（19L）の燃料タンクは計器盤の前にあります。超軽量バージョンの従来の主脚はバンジーサスペンションでブレーキが付いていますが、自家製バージョンの主脚はスプリング式です。尾輪のスプリングは4140鋼で、インラインスケートの車輪が組み込まれています。^[1]

JDM-8 の翼は、 6061-T6グレードのアルミニウムで作られた高さ 9 インチ (23 cm) の C チャネルメインスパーを組み込んだアルミニウム D セル前縁で構成されています。後部スパーは高さ 5 インチ (12.7 cm) の同様の C チャネルで、高さ 3 インチ (7.6 cm) の 3 番目のノーズスパーがあります。D セルの後方の翼は航空機用ファブリックで覆われており、後縁が垂れ下がった改良型 NACA 4415翼型になっています。11 本のノーズリブと 9 本の後方翼リブは、ハイドロフォーム加工されたアルミニウムで作られています。エルロンはMurphy Rebel設計を採用したもので、長さ 69 インチ (175 cm)、翼弦長 15 インチ (38 cm) です。超軽量バージョンは、失速速度を米国の超軽量カテゴリの制限である時速28マイル（45キロメートル/時）以下に下げるために、翼幅が4フィート（122センチメートル）長くなっています。翼を折りたたんだ状態で、自家製バージョンの高さは8.75フィート（267センチメートル）で、翼が長い超軽量バージョンの高さは10.9フィート（332センチメートル）です。^[1]

水平尾翼の翼幅は95インチ（241 cm）で、ほとんどの管轄区域でトレーラーの長さが96インチ（244 cm）に制限されているため、トレーラーでの合法的な道路輸送が可能です。超軽量バージョンの最大荷重制限は+5/-2.7 g、運用制限は+3.8/-1.8 gですが、自家製バージョンの最大荷重制限は+5.7/-5.7g、運用制限は+3.8/-3.8 gです。^[1]

JDM-8に供給されたキットには、両方のバージョンを作るための部品が含まれていることになっており、製造業者はキットの製作時間は800時間であると主張した。^[3]

完成した試作機JDM-8は2004年4月にサン・アンド・ファンで展示されたが、同時期に米国で軽スポーツ機のカテゴリーが導入されたため注文は入らず、2008年までに製造元の唯一の販売代理店であるパターソン・エアロセールスではこの機体は販売されなくなった。^[4]

運用履歴

2011年1月時点でカナダには2機のJDM-8が登録されており、1機は基本型超軽量機、もう1機は先進型超軽量機で、どちらも製造業者が所有していた。^[5]

バリエーション

米国超軽量版: 米国の超軽量飛行機カテゴリーでは、 28馬力（21kW）のロータックス277または25～30馬力（19～22kW）のその他のエンジンを搭載した、翼幅24フィート（7.3m）の単座低翼単葉機^[1]
自作バージョン: 単座、低翼単葉機、翼幅20フィート（6.1メートル）、最大80馬力（60kW）のエンジンを搭載、60馬力（45kW）のHKS 700Eを搭載し、カナダの基本超軽量機、上級超軽量機、アマチュア製作部門で使用されている^[1]^[6]

仕様（FAR-103 バリアント）

データは World Directory of Leisure Aviation、^[2]、 Levy ^[1]、Kitplanes ^[3]より

一般的な特徴

乗員: 1
翼幅: 24フィート0インチ (7.32 m) 自作版の翼幅は20フィート
翼面積: 120平方フィート (11 m ² )
翼型：改良NACA 4415
自重: 254 ポンド (115 kg)
総重量: 500 ポンド (227 kg)
燃料容量: 5 USガロン (19リットル)
動力源:ロータックス 277単気筒2 ストロークピストンエンジン1 基、28 hp (21 kW)
プロペラ: 2枚羽根のGSC木製、直径5フィート0インチ（1.52メートル）、ピッチ32インチ

パフォーマンス

最高速度: 63 mph (101 km/h、55 kn)
巡航速度: 55 mph (89 km/h、48 kn)
失速速度: 26 mph (42 km/h、23 kn)
g制限: +3.8/-1.8
上昇率: 800 フィート/分 (4.1 m/秒)

参照

類似した役割、構成、時代の航空機

参考文献

注記

^ abcdefghijk レヴィ、ハワード：ダリル・マーフィーの最新版、キットプレーンズ、第20巻、第1号、2003年1月、10-12ページ。プライメディア出版。ISSN 0891-1851
^ abcde 「World Directory of Leisure Aviation 2004/2005」。World Directory of Light Aviation。Pagefast Ltd、イギリス：152。2004年。ISSN 1368-485X。
^ ab ダウニー、ジュリア：2002 キット航空機ディレクトリ、キットプレーン、第 18 巻、第 12 号、2001 年 12 月、55 ページ。キットプレーンズアクイジションカンパニー。ISSN 0891-1851
^ Patterson Aerosales (2011年1月). 「Patterson Aerosales」 . 2011年1月5日閲覧。
^ カナダ運輸省(2011年1月)。「カナダ民間航空機登録簿」。2011年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年1月6日閲覧。
^ カナダ運輸省(2010 年 9 月)。「先進超軽量航空機 (AULA) として登録可能なモデルの一覧」。2011年1 月 5 日閲覧。

[KitplanesJan2003-1] レヴィ、ハワード：ダリル・マーフィーの最新版、キットプレーンズ、第20巻、第1号、2003年1月、10-12ページ。プライメディア出版。ISSN 0891-1851

[leisure-2] 「World Directory of Leisure Aviation 2004/2005」。World Directory of Light Aviation。Pagefast Ltd、イギリス：152。2004年。ISSN 1368-485X。

[KitplanesDec2001-3] ダウニー、ジュリア：2002 キット航空機ディレクトリ、キットプレーン、第 18 巻、第 12 号、2001 年 12 月、55 ページ。キットプレーンズアクイジションカンパニー。ISSN 0891-1851

[Patterson-4] Patterson Aerosales (2011年1月). 「Patterson Aerosales」 . 2011年1月5日閲覧。

[TCCAR-5] カナダ運輸省(2011年1月)。「カナダ民間航空機登録簿」。2011年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年1月6日閲覧。

[AULA-6] カナダ運輸省(2010 年 9 月)。「先進超軽量航空機 (AULA) として登録可能なモデルの一覧」。2011年1 月 5 日閲覧。