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ヘンリー・ディーン | |
|---|---|
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| 生まれる | 1847年3月26日 |
| 死亡 | 1924年3月12日（76歳） |
| 国籍 | オーストラリア |
| 市民権 | オーストラリア |
| 配偶者たち |
メアリー・リリアス・ラムズデイン
（ 1890年生まれ –1924年生まれ |
| 両親） | ヘンリー・ディーン ジェマイマ・エリオット |
| 母校 | クイーンズ・カレッジ、ゴールウェイ キングス・カレッジ、ロンドン |
| 知られている | ウォルガンバレー鉄道 ユーカリ・ディーン |
| 科学者としてのキャリア | |
| フィールド | 工学、植物学 |
ヘンリー・ディーン（1847年3月26日 - 1924年3月12日）は、イギリス系オーストラリア人の技術者であり、シドニーの路面電車システムの電化と、ウォルガン・バレー鉄道およびトランス・オーストラリア鉄道の建設を担当した。
バイオグラフィー
ディーンは、イギリスのクラパム・コモンで、化学者でロンドン・リンネ協会会員のヘンリー・ディーンとその妻ジェミマ（旧姓エリオット）の息子として生まれた。ディーンはイギリスで教育を受け、1862年に入学し、その後ゴールウェイのクイーンズ・カレッジ（現在のアイルランド国立大学ゴールウェイ校）で学び、1865年に数学と自然科学の学士号を優秀な成績で取得した。他の多くの人々と同様、彼は1882年に解散したクイーンズ大学から修士号を授与された。ディーンは2年間工学を学び、臨時学生としてロンドンのキングス・カレッジで学位を取得した。[1]
ロンドンでジョン・ファウラー（後のサー）の事務所に2年間勤務した後、ディーンは1869年から1871年までウォーリング・ブラザーズ社に雇われてハンガリー鉄道に従事し、1871年から1873年まではハンガリーのアルトホーフェンにあるドナウ蒸気航行会社の造船所で主任技術助手を務めた。1875年、ディーンはイギリスに戻り、屋根や橋の設計、測量作業に従事した。1879年、フィリピンに移住して砂糖工場で働いた。イギリスに戻ったが、1879年末にオーストラリアへ出発し、1880年1月にケント号に乗ってシドニーに到着した。[2]
シドニーでディーンはニューサウスウェールズ州政府鉄道に鉄道測量士として入社した。彼は当初、ホークスベリー川とオーリンバ間の北線の試験測量に携わった。1881年、ディーンはガンネダーからナラブリまでの線の管区技師に任命された。1883年にはホームブッシュからホークスベリーまでの線の管区技師となった。1886年7月、彼は検査技師となった。1889年6月、エドワード・ウィットンの引退に伴い、彼は主任技師代理となり、1891年には主任技師となった。[3] 1894年と1904年には、軽便鉄道と路面電車システムを調査するために世界を旅した。1899年7月からは、彼の役割は路面電車建設にまで広がり、シドニー電気路面電車システムの開通に主導的な役割を果たした。
彼の重要な進歩の 1 つは、交通量の少ない地方の路線の建設コストを下げるパイオニア基準の導入でした。
セカンドキャリア
1905年、鉄道建設部門は廃止され、ディーンはニューサウスウェールズ鉄道から引退した。
1906 年 4 月、彼は連邦石油公社の顧問となり、ウォルガン バレー鉄道の調査と建設を監督しました。彼の重要な革新の 1 つは、標準軌の鉄道で 1/25 (4%) の勾配と 5 チェーン (100 m) の曲線を使用し、シェイ機関車を使用したことです。
1908年3月25日、彼はポートオーガスタとカルグーリー間の大陸横断鉄道の調査に関連して連邦政府の顧問技師に任命された。[1]彼は1903年にニューサウスウェールズ州を代表してこの問題に関する技師長会議の議長を務めて以来、大陸横断鉄道と密接な関係にあった。1910年に彼は技師長となり、この鉄道の大部分の建設を監督した。
ディーンは、全国的な軌間ずれ問題の解決についても相談を受けた。例えば、1915年にトカムウォールで行われた第三軌条実験、特にブレナン転轍機の責任者となった。[4]
彼は1914年4月に連邦鉄道を退職し、その後メルボルンでコンサルタントエンジニアとして働いた。
家族
ディーンは1924年3月12日にメルボルンで亡くなり、ブライトン墓地に英国国教会の儀式で埋葬された。[1]彼は2度結婚しており（1873年と1890年）、未亡人と3人の息子と3人の娘を残した。彼は土木技術者協会といくつかの学会の会員であった。彼はニューサウスウェールズ王立協会の会長を2度務め、ニューサウスウェールズリンネ協会の会長を2年間務めた。
ディーンはジョセフ・メイデンと共同で、自生木材に関する一連の論文を発表し、林業や植物学に関する著作を頻繁に執筆した。ユーカリ・ディーンおよびレプトスペルマム・ディーンには彼の名がつけられた。[1]第三紀の化石植物学に関する彼の研究は特に価値があり、当時の 地質学者の間で高い評価を得た。
記念
シドニー中央駅近くのヘンリー・ディーン・プラザはヘンリー・ディーンを記念して名付けられました。[6]ヘンリー・ディーンは鉄道建設の主任技師として駅の設計図をまとめており、中央駅の工事は1901年に始まりました。[7]
参考文献
- ^ abcd Walker, JD (1981). 「Deane, Henry (1847 - 1924)」.オーストラリア人名辞典. 第8巻. キャンベラ:オーストラリア国立大学国立伝記センター. ISBN 978-0-522-84459-7. ISSN 1833-7538. OCLC 70677943. 2008年9月13日閲覧。
- ^ 「死亡記事。ヘンリー・ディーン、1847-1924」。土木技術者協会議事録。218 (1924): 507–509。1924年1月。doi : 10.1680 /imotp.1924.15699。
- ^ 「Engineer-in-Chief」。Goulburn Evening Penny Post。オーストラリア、ニューサウスウェールズ州。1891年7月18日。3ページ。 2024年3月31日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ 「Overcoming Break of Gauge」Kalgoorlie Western Argus (WA : 1896 - 1916) . WA: オーストラリア国立図書館。1914年10月13日。p. 42 . 2011年11月2日閲覧。
- ^ 国際植物名索引。H.Deane。
- ^ ディーン、ヘンリー。「ヘンリー・ディーン」。シドニー辞典。 2016年9月4日閲覧。
- ^ ディーン、ヘンリー。「セントラル鉄道駅」。シドニー辞典。 2016年9月4日閲覧。
- ディーン、ヘンリー（1979年）。ウォルガンバレー鉄道 - その建設。オーストラリア鉄道歴史協会、ニューサウスウェールズ支部。ISBN 0-909650-09-8。
- Serle, Percival (1949)。「Deane, Henry」。オーストラリア人名辞典。シドニー: Angus & Robertson。