グウィンズフォールズトレイル

グウィンズフォールズトレイル
西行き、ウィンザーミルロードのトレイルヘッドに近づく
長さ	15マイル（24 km）
位置	グウィンズフォールズ リーキンパーク、ボルチモア、メリーランド州、アメリカ合衆国
設立	1999
トレイルヘッド	ハーバー病院 ウォータービューアベニュー インナーハーバー/ビジターセンター キャロルトンパークゴルフコース フレデリックアベニュー レオンデイパーク ウィンザーミルロード リーキンパーク/ウィナンズメドウ フランクリンタウン/I-70
使用	サイクリング、ハイキング、釣り、ローラーブレード、バードウォッチング
季節	通年
月	通年
表面	アスファルト、コンクリート、砕石
Webサイト	http://www.gwynnsfallstrail.org/

グウィンズ フォールズ トレイルは、メリーランド州ボルチモア市内にある 15 マイル (24 km) のハイキングおよびサイクリング トレイルのシリーズで、コースをたどるグウィンズ フォールズと、その周囲のグウィンズ フォールズ リーキン パークにちなんで名付けられました。このトレイルは、独自の線形、既存の道路の脇道、および路上セクションを使用します。このトレイルは、10.75 マイル (17.30 km) のメイン ラインと、ミドル ブランチ トレイル、ハットン トレイル、ディッキービル トレイルなど、いくつかの支線で構成されています。これらのトレイルにはすべて、グウィンズ フォールズ トレイルであることを示す標識があり、ルートを示すマイル マーカーには個々の名前が指定されています。ミドル ブランチ トレイル全体、およびミドル ブランチ トレイルの北端の東側のメイン ライン トレイルのセクションは、イースト コースト グリーンウェイの一部です。

1998年に設立されたグウィンズフォールズトレイルは現在、官民パートナーシップとして運営されています。ボルチモア市が所有・管理し、パークス＆ピープル財団がトレイル沿いのコミュニティの参加、ボランティア活動、イベントを調整しています。^[1]

グウィンズ フォールズ トレイル本線 (略称「GF」) は、ボルチモアのインナー ハーバーから、市と郡の境界の公園境界に位置する州間高速道路 70 号線の終点にあるパーク アンド ライド施設まで10.75 マイル (17.30 km) を走っています (州間高速道路 70 号線は、公園を横切って州間高速道路 95 号線で終わり、その支線として州間高速道路170号線が東に分岐し、西ボルチモアの住宅地を通ってダウンタウンにつながる予定でしたが、地域住民と環境保護団体の猛烈な反対により、この計画は中止されました) 。グウィンズ フォールズ トレイル本線の 0 マイルは、ライト ストリートの東の側道沿い、コンウェイ ストリートの交差点にあります。ここで、グウィンズ フォールズ トレイルはジョーンズ フォールズ トレイルと出会い、ジョーンズ フォールズ トレイルは側道を通ってライト ストリートを北上し、最終的にジョーンズ フォールズ渓谷に入ります。この時点で、グウィンズ フォールズ トレイルは、北に続くジョーンズ フォールズ トレイルと同様に、イースト コースト グリーンウェイの一部となっています。

グウィンズ フォールズ トレイルは、リー ストリートの交差点まで 1 マイル南に進み、一方通行の道路があるため、ここで 2 つの方向に分かれます。西行きのトレイルは、サイドパスを離れ、リー ストリートを東に進み、シャープ ストリートを南に曲がって、ヘンリエッタ ストリートの交差点で反対方向のトレイルと再び合流します。東行きのトレイルは、ヘンリエッタ ストリートに沿って東に進み、ライト ストリートを南に曲がって、すぐに再びウォーレン ストリートを東に進みます。その後、ウィリアム ストリートで北に曲がり、キー ハイウェイを横断して、前述のサイドパスに入ります。

グウィンズ フォールズ トレイルはシャープ ストリートとヘンリエッタ ストリートの交差点で合流した後、独特の道を南に進んでソロ ギブス パークを通り、シャープ ストリートの別の線形に出会います。この道は、通りが西に曲がってストックホルム ストリートになるまで続きます。通りの終わりで、ミドル ブランチ トレイルの北端に到着し、南に曲がってウォーレン ストリートに入ります。イースト コースト グリーンウェイもここでグウィンズ フォールズ本線から出ます。ただし、トレイルの本線は北に曲がってウォーレン ストリートに入り、自転車レーンを利用してすぐにボルチモア ターミナル サブディビジョンの線路を地上で横断します。トレイルと自転車レーンは西に曲がってオステンド ストリートに入り、ボルチモア レイブンズの本拠地であるM&T バンク スタジアムを通り過ぎ、ラッセル ストリートの下を横断します。トレイルのルートはその後南に曲がり、リッジリー ストリートに入り、再びボルチモア ターミナル サブディビジョンを地上で横断した後、自転車レーンがある一方通行のベヤード ストリート (西行き) とブッシュ ストリート (東行き) に出会います。これらの通りは最後にもう一度ボルチモア ターミナル サブディビジョンを横断します。この 2 つの通りを通った後、トレイルはワシントン ブールバードを横断してキャロル パークに入り、ここでルートは南に曲がって通りに沿って進みます。公園を出ると、専用の側道が大通りに沿って続き、州間高速道路 95に近づきます。

I-95 の直前で、トレイルは西に曲がってキャロル パーク ゴルフ コースに入り、最後には深い樹木が生い茂ったグウィンズ フォールズ渓谷に入り、小川の近くを走ります。このルートは、米国で鉄道用に建設された最古の石積み橋で、現在はマウントクレア支線が通っているキャロルトン高架橋をトンネルで通り抜け、すぐにハノーバー地区にかかる橋に上がります。次にウィルケンズ アベニューまで上り、歩道を利用して西に進み、グウィンズ フォールズを横断歩道まで行きます。次にルートは北に進み、フレデリック アベニューと出会い、自転車レーンまたは歩道を使用して、再びグウィンズ フォールズとハノーバー地区にかかる橋を東に渡ります。橋を過ぎると、再び同じルートを北に進みます。樹木が生い茂ったエリアに入った後、1917 年に建設され、それ以来自動車の通行が禁止されているエリコット ドライブウェイの一部を利用するため、道幅が大幅に広がります。トレイルはボルチモア ストリートを横断してその横の道を利用し、アムトラック 北東回廊を架ける大きなアーチ橋の下を通過した後、再びトレイルの独自の道に戻り、エリコット ドライブウェイを利用し続けます。

トレイルはグウィンズ滝の東側に沿って北上を続け、ウェスタン墓地の西側、小川のすぐ西側を走るハノーバー地区を通過し、グウィンズ滝を渡るエドモンドソン通りにかかる巨大なアーチ橋の下を通過します。この先でトレイルは西に急カーブし、ここから北に続くエリコット ドライブウェイの線路を離れ、自動車が通行できます。トレイルは小川の湾曲部を橋渡し、真上をハノーバー地区が通過し、南からレオン デイ パークに入ります。トレイルは公園を完全に取り囲むループを利用して北に出て、フランクリンタウン ロードと平行に走り、ヒルトン パークウェイの下を通過します。次にモリス ロードを横切り、トレイルはここで道に沿って曲がり、非常に急な坂を上って表面が砕いた砂利に変わります。砂利道はおよそ 2.4 マイル (3.9 km) 続き、最初はフランクリンタウン ロードの上空を進みますが、その後グウィンズ フォールズで北にカーブし、ウィンザー ミル ロードで再びアスファルト道に戻ります。砂利道の半分ほど進んだところで、トレイルは 2 つの長い標識のないトレイル入口に出会います。どちらもアスファルトで舗装されており、チェスホルム ロードとホリー アベニューの自動車通行禁止区域を利用しています。

トレイルはウィンザー ミル ロード橋の分離された道を使用し、その後、ディッキービル トレイルが北に分岐します。グウィンズ フォールズ トレイルのメインラインは南に曲がりますが、ウェザレッズビル ロードの車両通行止めの区間を使用します。この区間に沿って、ハットン トレイルの分岐が西に分かれます。再びフランクリンタウン ロードに近づく直前に、トレイルは狭くなり、西に進みます。グウィンズ フォールズ渓谷を離れ、今度はデッド ランと平行に走ります。トレイルはリーキン パークの駐車場に向かって走り、駐車場の周囲に 2 つの分岐があります。橋を渡ると、トレイルは西に進み、フランクリンタウン ロードの近くで、2 つのスイッチバックを使用して急勾配を登ります。この区間に沿って、名前のない別のトレイルの分岐が南に分かれ、ウィナンズ ウェイに沿って走るサイドパスです。ドッグウッド ロードでは、トレイルは最後にフランクリンタウン ロードの南で独自のルートに入り、セキュリティ ブールバードを出るランプ、セキュリティ ブールバード自体、およびかつて州間高速道路 70 号線だった場所を出るランプに沿って長いカーブを描きます。トレイルは I-70 パーク アンド ライドで東端に達します。このパーク アンド ライドは 2014 年まで州間高速道路 70 号線の東端であり、市と郡の境界線の上にある場所です。

ハットン トレイルは、ハットン アベニューの自動車通行禁止区間を利用しています。このトレイルは、ウェザーズビル ロードを利用するグウィンズ フォールズ トレイルの区間に沿って始まります。トレイルのルートは、グウィンズ フォールズ渓谷から急勾配を約 1 マイル (1.6 km) 進み、キャリー マレー自然センターのハットン アベニューの自動車通行禁止区間で終わり、ウィンザー ミル ロードに接続します。ハットン トレイルの区間は舗装標識で識別されていませんが、その名前を示すマイルポストがあります。

ミドル ブランチ トレイル (略称「MB」) は、主に自転車専用道路で、グウィンズ フォールズ トレイル本線との交差点にある北端から、ハノーバーストリートにあるハーバー病院の駐車場まで 5 マイル (8.0 km) にわたって走っています。このルート全体は、イースト コースト グリーンウェイの一部です。

ミドル ブランチ トレイルはワーナー ストリートから始まり、南に 1 ブロック進みます。アルビオン ストリートの手前で西に曲がり、パタプスコ川のミドル ブランチに面し、グレイハウンド バス ターミナルの後ろを通るユニークな自転車道に入ります。道の途中で 2 つの橋を渡ります。道はボルチモア - ワシントン パークウェイのフリーウェイ セクションの北端に戻り、すぐにそこから分岐してアナポリス ロードの東に進みます。自転車道は次にクレア ストリートに曲がり、ボルチモア ライト レールの線路を横切り、次に南に曲がってクロマン ストリートとウェンバーン ストリートに入ります。これらのストリートはライト レールの線路とウェストポート駅と平行に走っています。この 2 つの通りに沿って、サウス ボルチモア インダストリアル トラックが、他のいくつかの廃線とともに斜めに交差しています。

ウォータービュー アベニューでは、トレイルは交差点の直前で独自の自転車道に戻り、交差点と平行して北に走り、再びサウス ボルチモア インダストリアル トラックを横切ります。トレイルはミドル ブランチ パークを通り、パタプスコ川に沿って走ります。その際に、ハノーバー ストリート ブリッジの下を通過します。トレイルの周囲には、釣り桟橋や野鳥観察スタンドが数多くあります。トレイルは、ハーバー病院の駐車場を曲がって終わり、駐車場に入ると終わります。イースト コースト グリーンウェイは、駐車場からリードバード アベニューの交差点まで続き、そこで南に曲がってメリーランド州道 2 号線の橋を使い、ベルグローブ サイドパスを下ってBWI トレイルとボルチモア アンド アナポリス トレイルまで延びています。

ミドル ブランチ トレイルの延長線は、パタプスコ川にかかるハノーバー ストリートとポティー ストリートの橋の下を南に進み、遊び場の周りを一周するルートで終わります。2 つの橋の下の横断歩道は高さが非常に低く、自転車に乗った場合は降車するよう求める標識があります。

ディッキービル トレイル (略称「DV」) は、ウェザーズビル ロードの自動車通行禁止区間を利用し、グウィンズ フォールズ トレイルが通る区間からウィンザー ミル ロードを横切って続きます。このトレイルは、公園の境界にあるウェザーズビル ロードの自動車通行禁止区間まで、北に約 0.75 マイル (1.21 km) 続きます。

グウィンズ フォールズ トレイルの拡張がダウンタウン付近で複数回計画されている。キャロル パークとミドル ブランチ間の路上区間は、グウィンズ フォールズに沿った指定の道で迂回される。これには、ミドル ブランチにかかる廃橋を改修して、ウェストポートとフェデラル ヒルを結ぶ自転車歩行者用橋にする提案も含まれる。さらに、ミドル ブランチ トレイル システムは、ボルチモア ライト レールと並行して未開発の土地を通ってアン アランデル郡に向かって南に延長される予定である。^[2]

ボルチモア・レッドライン計画の一環として、ベルトウェイ内にある州間高速道路70号線の延長部分を撤去する計画があり、ボルチモア市の自転車推進派は、より安全な横断とグウィンズフォールズトレイルの延長のために、セキュリティ大通りまたはその橋台に架かる橋梁構造を保持することを提案した。しかし、レッドライン計画は2015年初頭に中止された（2023年に復活したが）。州間高速道路70号線は2014年にベルトウェイまで短縮され、延長部分の端は現在MD 570として指定されている（ただし標識はない） 。

39°16′48″N 76°39′40.5″W / 39.28000°N 76.661250°W / 39.28000; -76.661250