ウェスティングハウス J30

ウェスティングハウス J30は、当初ウェスティングハウス 19XBとして知られていた、ウェスティングハウス・エレクトリック・コーポレーションが開発したターボジェットエンジンである。アメリカで設計された最初の実働ターボジェットであり、ドイツ国外で実働した2番目の軸流ターボジェット（イギリスのメトロポリタン・ヴィッカース F.2に次ぐ）であった。^[1]

6段式コンプレッサー、環状燃焼器、単段式タービンを備えたシンプルで堅牢なユニットで、当初は推力1,200ポンドでしたが、量産型では1,600ポンドに向上しました。初飛行は1944年1月にFGコルセアの操縦で行われました。その後、小型のJ32と、3,000ポンドの推力を生み出す大型版で成功したウェスティングハウスJ34へと発展しました。

バリエーション

19A: プロトタイプと初期生産、ブーストエンジン^[要出典]
19B: 質量流量が増加したバージョンでは、海面で18,000 rpmで1,400 lbf（6.23 kN）を供給し、ギアボックスを追加してエンジンを主動力とすることができる^{[引用が必要]}
19XB-2B: WE-20の会社名称。^[2]
XJ30-WE-7: ノースロップ X-4の場合 1,600 lbf (7.1 kN) ^{[引用が必要]}
XJ30-WE-8: 当初はJ43と命名された^[3]
XJ30-WE-9: ノースロップ X-4の場合 1,600 lbf (7.1 kN) ^{[引用が必要]}
J30-WE-20: 推力1,600 lbf (7.1 kN) の生産型エンジン、内部モデル 19XB-2B ^[要出典]

データ元: ^[4]

コンプレッサー: 6段軸流
燃焼器： 環状ステンレス鋼
タービン：単段軸流
燃料タイプ: 100/130ガソリン
オイルシステム: 40 psi (275.8 kPa) ドライサンプでの圧力スプレー、60 SU 秒(10.2 cSt) (AN-0-6A) グレードオイル

最大推力:海面18,000 rpmで1,360 lbf (6.05 kN)、19B海面18,000 rpmで1,400 lbf (6.23 kN)
総圧力比: 3:1
空気質量流量: 17,000 rpm で 26.5 ポンド (12.02 kg) / 秒、19B 18,000 rpm で 30 ポンド (13.61 kg) / 秒
タービン入口温度: 1,500 °F (816 °C)
比燃料消費量: 1.35 lb/(lbf⋅h) (38 g/(kN⋅s))、 19B 1.28 lb/(lbf⋅h) (36 g/(kN⋅s))
推力重量比: 1.639、19B 1.724
通常推力、静的: 1,160 lbf (5.16 kN)、海面 18,000 rpm、19B 1,170 lbf (5.20 kN)、海面 17,000 rpm
軍用推力、飛行：高度17,200 rpmで660 lbf（2.94 kN）、19B高度18,000 rpmで525 lbf（2.34 kN）
通常推力、飛行：高度16,260 rpmで570 lbf（2.54 kN）、19B高度17,000 rpmで465 lbf（2.07 kN）

関連開発

同等のエンジン

関連リスト

^ ガンストン、240-241ページ
^ ウィルキンソン、ポール H. (1950)。『世界の航空機エンジン 1950 年版』（第 11 版）。ロンドン：サーアイザックピットマンアンドサンズ社。pp. 60– 61。
^ 「米国軍用航空エンジンの指定」。
^ ウィルキンソン、ポール H. (1946)。『世界の航空機エンジン 1946』ロンドン、サー・アイザック・ピットマン・アンド・サンズ社。pp. 278– 281。

ガンストン、ビル (2006)。世界航空エンジン百科事典、第 5 版。フェニックスミル、グロスターシャー、イングランド、英国: サットンパブリッシングリミテッド。pp . 240– 241。ISBN 0-7509-4479-X。
ウィルキンソン、ポール H. (1946)。『世界の航空機エンジン 1946』ロンドン、サーアイザックピットマンアンドサンズ社。pp. 278– 281。
クリスチャンセン、ポール J. (2019)。初期のウェスティングハウス軸流ターボジェット。オルニー、メリーランド州: Bleeg Publishing。pp. 360– 361。