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グレッグ・アレン・フェイス | |
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| 生まれる | 1957年8月5日 |
| 国籍 | アメリカ人 |
| 母校 | エンブリー・リドル航空大学 |
| 職業 | 航空安全コンサルタント TVアナリスト |
| 活動年数 | 1980年～現在 |
| 知られている | 航空機事故調査 |
| テレビ | メーデー、災害寸前、飛行機墜落の理由、 NBC、 MSNBC |
| 栄誉 | 航空界の生ける伝説 2016 入会者 |
| Webサイト | http://aircrashdetective.com |
グレゴリー・アレン・フェイスは、元国家運輸安全委員会（NTSB）の上級航空安全調査官であるアメリカ人です。現在は民間部門の航空安全とセキュリティ問題のコンサルタントとして、またNBCとMSNBCの航空専門家として働いています。また、 Mayday （米国ではAir Disasters 、世界の他の地域ではAir Crash Investigationとしても知られています）、 Seconds from Disaster、Why Planes Crashなど、多くのテレビ番組の技術顧問を務めており、講演活動も多忙です。[1] [2]
キャリア
フェイスはフロリダ州デイトナビーチのエンブリー・リドル航空大学で航空学の学士号を取得し、現在も同大学の教職員として勤務している。キャリアの初期には、フェイスは米国公認代表者およびチームリーダーとして、 1985年にイースタン航空980便ボーイング727の残骸現場での調査を行うために標高20,098フィートのイリマニ山に登頂した6人のアメリカ人調査官を率いた。これは民間航空史上最も標高の高い事故現場である。[3]フェイスは1993年から2001年までNTSBの「ゴーチーム」の調査官を務めた。2014年、フェイスは航空界の生ける伝説の一人に選ばれた。[4]
フェイス自身もパイロットであり、パイパーPA-24コマンチを所有し操縦している。[5]彼の車両登録プレートは「CRASH1」である。 [5]
メディア
フェイス氏は、カナダの ドキュメンタリーシリーズ「Mayday」（米国では「Air Disasters」 、世界の他の地域では「Air Crash Investigation」としても知られる）、 「Survival in the Sky」、「Seconds from Disaster 」 、「Why Planes Crash」など、いくつかのテレビシリーズに出演しています。また、ヒストリーチャンネルで短命に終わったシリーズ「Secrets of the Black Box」の司会を務め、自身が指揮した主要な調査や、物議を醸し陰謀説が飛び交うKAL007の調査を取り上げました。テレビ映画「Crash: The Mystery of Flight 1501 」では、不運なDC-9の副操縦士役を演じました。学校、航空団体、業界団体で頻繁に講演していることでも知られています。余暇には、現在住んでいるコロラド州デンバーでラジオ番組「Hangar Flying Today」の司会を務めています。フェイス氏は、2002年9月の「Avoiding The Beast Below」など、ビジネス＆コマーシャルアビエーション誌に記事を寄稿している。KUSA -TV、NBC、MSNBCにゲスト航空安全・セキュリティ専門家として定期的に出演する一方、アビエーションスピーカービューローでの講演スケジュールも忙しくしている。2020年現在、元NTSBメンバーのジョン・ゴリア氏とともに、Flight Safety Detectivesポッドキャストの司会を務めている。[6]
注目すべき調査
- アロハ航空243便
- アメリカン航空1420便[7]
- アメリカンイーグル4184便
- ブリティッシュ・エアウェイズ9便
- イースタン航空980便
- 大韓航空801便[8]
- シルクエア185便
- スイス航空111便
- USAir 1016便
- バリュージェット592便
- エメリー・ワールドワイド航空17便
- アメリカン国際航空808便
受賞歴
- 1996年:フロリダ州エバーグレーズにおけるバリュージェット592便の調査の実施中のリーダーシップにより、アビエーションウィーク誌とスペーステクノロジー誌から「優れた作戦」に対するローレル賞を受賞
- 2001年:エンブリー・リドル航空大学優秀卒業生賞
- 2003年: SAFE協会、マイケル・R・グロスト賞
- 2016年:第13回航空界の生ける伝説賞で航空界の生ける伝説に選出される。 [4]
個人的
フェイスは、デンバーのチャンネル9ニュースのアンカーで元ミス・コロラドのキム・クリステンセンと結婚している。2人の間にはタナーという息子がいる。[9] [10] [11]フェイスはスカイ・キングという名の白い犬を飼っていたが、隣人が連れ去り、返還と引き換えに1万ドルの身代金を要求したとされている。[12] [13]
ニューヨーク・タイムズ紙は、航空機事故調査官のテレビ映えする外見と「高貴な使命：事故を解決し、将来の事故を防ぎ、人命を救う」という追求における英雄的な役割を強調した記事を掲載し、グレッグ・フェイスに個人的に注目し、エバーグレーズでのバリュージェット機の墜落事故の調査中に「マッド・スタッド」というあだ名をつけられ、ニュース記事で紹介された経緯を語った。フェイスについて書かれた記事には、彼のキャデラックのナンバープレートがCRASH1であること、女性のファンからのファンレター、そして彼が独身（ただし既婚）であることが記されていた。[1]
フェイス氏は、恵まれない子供たちに飛行やAOPAを体験する機会を与える非営利団体「シェイズ・オブ・ブルー」などの団体に寄付しており、機内でのチャイルドシートの拘束具や浴槽での子供の溺死事故防止のための「ラップキッズ」などの安全製品を開発している。[14]
参考文献
- ^ ab ブライアント、アダム (1996-12-15). 「飛行機事故？それはトム・クルーズの仕事だ」 ニューヨーク・タイムズ。ISSN 0362-4331 。2022年9月10日閲覧。
- ^ Mazzella, Diana (2016-08-22). 「偶然ではない生きた伝説」. Lift Magazine . 2022-09-10閲覧。
- ^ 「The Aviations Speakers Bureau」。2009年4月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年4月15日閲覧。
- ^ ab 「ジョン・トラボルタが今週金曜日に第13回「Living Legends of Aviation® Awards」の司会を務め、ハリソン・フォードがAviation Legacy Awardを授与」。PR Newswire。ニューヨーク市。2014年9月8日。 2014年9月8日閲覧。
- ^ ab “Greg Feith”。2007年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年8月22日閲覧。
- ^ 「Flight Safety Detectives」。2020年8月7日閲覧。
- ^ 「嵐に挑む」（「致命的な着陸」）メイデイ。
- ^ 「最終進入」（「進入失敗」または「ブラインド着陸」）メーデー。
- ^ フィリップス、ドン（1998年9月16日）。「クラッシュコース：NTSBの航空安全専門知識が世界規模に拡大」ワシントンポスト。 2022年9月10日閲覧。
- ^ 「デンバー・ビル・ハステッド：デンバー・ポスト」extras.denverpost.com . 2022年9月10日閲覧。
- ^ 「デンバー・ビル・ハステッド：デンバー・ポスト」extras.denverpost.com . 2022年9月10日閲覧。
- ^ ムアー、ブライアン（1995年10月13日）。「粘り強い捜索の幸せな結末」ワシントンポスト。 2022年9月10日閲覧。
- ^ Mooar, Brian (1996-06-01). 「メリーランド州で犬狩り事件が却下される」ワシントンポスト. ISSN 0190-8286 . 2022年9月10日閲覧。
- ^ 「2018 AOPA Foundation Annual Report」（PDF） 2022年9月10日2022年9月10日閲覧。