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| グレートベルト橋鉄道事故 | |
|---|---|
 事故に巻き込まれたものと類似したアンサルド・ブレダIC4ディーゼル機関車 | |
| 詳細 | |
| 日付 | 2019年1月2日 07:35 (中央ヨーロッパ時間) |
| 位置 | ウェストブリッジ、グレートベルト固定リンク |
| 座標 | 北緯55°18′04″ 東経10°51′36″ / 北緯55.301190° 東経10.859880° / 55.301190; 10.859880 |
| 国 | デンマーク |
| ライン | コペンハーゲン～フレデリシア/タウロフ線 |
| オペレーター | |
| サービス | インターシティリン（急行列車） |
| 事件の種類 | 衝突 |
| 原因 | 貨物列車のセミトレーラーとの衝突 |
| 統計 | |
| 列車 | 2 |
| 乗客 | 131 |
| クルー | 4 |
| 死亡者（数 | 8 |
| 怪我した | 16 |
グレートベルト橋鉄道事故は、2019年1月2日にデンマークのグレートベルト固定リンクで発生し、旅客列車が通過中の貨物列車のトレーラーまたは貨物列車に搭載されたトレーラーと衝突した。グレートベルト固定リンクは、デンマークのシェラン島とフュン島を結ぶ全長18kmの橋とトンネルで、事故はフュン島近くの西橋で発生した。事故は嵐の中で発生し、橋は道路交通は閉鎖されていたが、鉄道交通は閉鎖されていなかった。乗客8人が死亡し（全員がデンマーク国民）、16人が負傷し、1988年以来デンマークで最悪の鉄道事故となった。[1]
初期の調査では、事故に関係した貨車と同様の貨車がセミトレーラーを固定できなかったケースがいくつかあることが判明した。数か月後に完全な調査結果が発表され、以前の結果が確認された。デンマーク運輸局は、追加の施錠手順が導入されるまでこの種の貨車を一時的に禁止し、強風時の橋での貨物輸送に関する規則を厳格化した。その後まもなく、同様の事故を回避するための暫定的な対策がヨーロッパ全土で導入され、2020年初頭には恒久的な対策が導入される予定である。[2]
2021年1月、デンマークでは、同じ橋でセミトレーラーの位置がずれ、貨車の側面から突き出る事故が発生したことを受けて、ポケット貨車の使用が再び停止された。[3]
事故
2019年1月1日にデンマークを襲った嵐「アルフリーダ」[1]の影響で、デンマーク道路局は1月1日から2日の夜間、グレートベルト橋をすべての道路交通に対して閉鎖した。1月2日午前11時に再開する予定だった。[4]鉄道交通は制限されなかった。[5]低い箱桁橋である西橋では道路と鉄道の両方が通行しているが、風の影響を受けやすい吊り橋である東橋は道路交通のみに使用され、列車はトンネルを通って通行する。[6]
午前7時11分、インターシティエクスプレスICL210がオーデンセを出発し、コペンハーゲンに向かった。DSBが運行するこの列車は、橋の西端に到着したときには131人の乗客と3人の乗務員を乗せていた。[7] [8]一方、 DBカーゴが運行する乗務員1人の貨物列車[9]は、カールスバーグの空き瓶の木箱を積んだセミトレーラーを積み、反対方向[5]に墜落現場の北西72キロにあるフレゼリシアのカールスバーグ醸造所に向かっていた。 [10]
午前7時35分直前、[7] [11]に、スプログ島とフュン島の間のグレートベルト固定リンクの西橋で、旅客列車が当初は貨物列車の防水シートであると考えられていた物体と衝突したが、 [8]同日中にデンマーク事故調査委員会によって貨物列車の空のセミトレーラーであると特定された。[12]列車の運転手はその後、火花が通常よりも低い位置（つまり架線からのものではない）に見え、接近する貨物列車から「何か大きなもの」がぶら下がっているのに気づいたと述べた。[13] [14]
嵐と事故現場のせいで緊急対応は困難を極めた。[1] [15]当初、列車がまだ橋の上にあった間に6人の死傷者が確認されたが、列車が人里離れた場所に移動された後、さらに2人の遺体が旅客列車内で発見された。[16]事故と進行中の嵐の両方に関連して、政府の危機管理組織である国家作戦スタッフ（NOST）が招集することを決定した。[17]
この事故で乗客8人が死亡、うち女性5人と男性3人、負傷者は16人であった。[18]負傷者のうち命に別状はない。14人が軽傷、2人が中等症であった。[19] 1月4日、犠牲者全員が27歳から60歳のデンマーク国民であることが判明した。[20]
橋は1月2日12時20分頃に道路交通のために再開されました。その日の午後遅く、西行きの車線は好奇心旺盛なドライバーの列のため一時閉鎖されました。[21]鉄道の交通は1月3日午前10時40分に1本の線路が開通して再開され、[22]夕方までにすべての交通が正常に戻りました。[23]
調査
調査はデンマーク事故調査委員会が担当した。[24]事故直後の2019年1月2日、調査官のボー・ハーニング氏は、事故は旅客列車と貨物列車の空の大型トレーラーとの衝突が原因だと述べた。しかし、彼はこれに関する詳細はまだ不明であると述べた。「トレーラーが列車に衝突したか、列車がトレーラーに衝突したかのどちらかだ」[ 12]完全な調査には最大1年かかる可能性がある。[25]
当初、メディアは気象状況について憶測を流した。事故当時、突風は最大20.9メートル/秒（47マイル/時）の強風と計測され、平均風速はこれより低かった。[26] [27]風は北から、橋に対して垂直に吹いていた。[28] 10分間の平均風速が21メートル/秒（47マイル/時）を超えていた場合、貨物列車の制限速度は120キロメートル/時（75マイル/時）から80キロメートル/時（75マイル/時）に引き下げられ、25メートル/秒（56マイル/時）を超えた場合はすべての交通がキャンセルされなければならなかった。制限を超えなかったため、制限は課されなかった。[29] [30]デンマーク鉄道の運営会社であるBanedanmark社と橋の運営会社であるSund & Bælt社は、いずれもすべての手順に従ったと述べた。[31] [29] DTUの風力エネルギー教授ジェイコブ・マン氏によると、風が事故の唯一の原因ではないという。[28]
メディアはまた、セミトレーラーが貨車に適切に固定されていたかどうかにも注目した。このタイプの貨車、ポケット貨車は、セミトレーラーの前部がキングピンのみで固定されている。セミトレーラーの後部は、車輪が「ポケット」に降ろされても所定の位置に保たれる。[32]事故後、運行会社 DB カーゴは、ボトルクレートを積載するすべての貨物列車を一時的に運休させた。[33]この事故は、適切に固定されていなかったセミトラックが外れて橋脚に衝突したドイツのハンブルクでの事故に似ていた。 [34] [35]欧州鉄道庁は重大事故に関する情報を伝達することになっているが、デンマーク当局はデンマークの事故以前にドイツの事故について知らされていなかった。[35] [36]
2019年1月5日、デンマーク運輸局は、デンマーク事故調査委員会の勧告に基づき、セミトレーラーの輸送に使用されているポケット貨車について警告を発し、トレーラーを固定するロック機構が安全上のリスクをもたらす可能性があると述べた。[37] [38]また、共同ネットワーク事務局（JNS）に正式な手続きを開始するよう要請した。[39] 2019年1月7日、DBカーゴでのテストで、セミトレーラーに荷物を積み固定した後でも、貨車から持ち上げられることがわかった。[40]貨物列車は出発前に点検されており、適切に固定されていたようだった。[41]翌日、国立運輸局は、追加のロック手順が導入されるまでセミトレーラーの輸送にポケット貨車を使用することを一時的に禁止し、風の状況に関してグレートベルトを横断する貨物列車の規則を厳格化した。[42] [43]その後まもなく、欧州鉄道庁は同様の事故を避けるための暫定措置を大陸全土で導入した。[44]
最終報告書
2019年12月18日、調査委員会は事故に関する最終報告書を発表した。報告書は、セミトレーラーがロックされていなかったことが原因であり、不適切なメンテナンスが機能しなかった理由であると結論付けた。ロック機構には定期的な潤滑が必要であるが、公式ガイドラインが不完全であったため、一部の部品の潤滑が不十分であった。同時に、このメンテナンスの責任が誰にあるか（貨物列車の貨車をリースして運行しているDBなのか、それを所有しているVTG Railなのか）については不確実性があった。 [2] [45]ロック機構が適切に機能していれば、風でセミトレーラーが貨物列車から外れることはなかっただろう。[45]調査の結果、このようなロック機構のメンテナンスに関する新しいガイドラインが2020年初頭にヨーロッパ全土で実施される予定である。[2]
証拠改ざん
事故の直後、 DBカーゴの組合代表は、出発前に貨物列車の積荷を点検した同僚の名前を消した。彼は、その点検を行ったのはその人ではなかったため、名前を消したと述べた。この代表は2019年1月11日に停職処分となり、2019年5月にDBカーゴから解雇された。[46]その後、彼は証拠改ざんの罪で20日間の執行猶予付きの判決を受けたが、控訴審でも判決は支持された。[47]
参照
参考文献
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- ^ abc Braagaard、ナタリ（2019年12月18日）。 「Endelig rapport om togulykken på Storebælt」[ついにグレートベルトでの列車事故についての報告](デンマーク語)。テレビ２．2019 年12 月 18 日に取得。
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