ゴードン・キーブル

ゴードン・キーブル
概要
メーカー	ゴードン・キーブル
生産	1964–1967 100台生産[1]
デザイナー	ベルトーネのジョルジェット・ジウジアーロ
ボディとシャーシ
クラス	グランドツアラー
ボディスタイル	2ドアサルーン
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動
パワートレイン
エンジン	5.4シボレー 327 V8 [2]
伝染 ; 感染	4速マニュアル
寸法
ホイールベース	102インチ（2,591 mm）[3]
長さ	184インチ（4,674 mm）[3]
幅	68インチ（1,727 mm）[3]

ゴードン・キーブルはイギリスの自動車ブランドで、1964年から1967年にかけてスラウで構想され、イーストリーで製造され、最後にサウサンプトンで製造された（すべてイギリス）。 ^[1]このブランドのエンブレムは珍しいことにカメを描いていた。メーカーの敷地内で行われた最初の写真撮影で、ペットのカメがフレームに入ったのである。皮肉にも（カメは動きが遅い）この動物がエンブレムとして選ばれた。

ゴードン・キーブルは、ジョン・ゴードン（元経営難のピアレス社）とジム・キーブルが1959年に協力し、米空軍パイロットのニールセンのためにゴードンGTカーを製作したことから生まれました。当初はピアレスのシャシーにシボレー コルベットのV8エンジンを搭載していました。 ^[1]このコンセプトは素晴らしいものとなり、続いて4.6リッターのシボレー（283ci）V8が、独立前輪サスペンションと全周ディスクブレーキを備えた特別設計の角管スチールスペースフレームシャシーに搭載されました。^[1]完成したシャシーはイタリアのトリノに運ばれ、ベルトーネがジョルジェット・ジウジアーロがデザインしたスチールパネル製のボディを製作しました。^[1]この車の4つの5インチヘッドライトは、他のヨーロッパのブランド、特にラゴンダ・ラピード、ランチア・フラミニア、トライアンフ、ロールス・ロイスなどの高速車にも使用されている、珍しいわずかに角度のついた「斜め」配置を特徴としていた。インテリアは、黒地に白のゲージ、トグルスイッチ、キルティングされた航空機用PVCで、古い高級ジェット機のような雰囲気だった。^[2]

この車は1960年3月のジュネーブモーターショーでベルトーネのブースに登場し、単にゴードンというブランド名が付けられました。当時、部品の納入に問題がありプロトタイプの製作が遅れていましたが、それに応じてベルトーネグループは27日間で猛スピードで製作しました。^{[4]徹底的なロード}テストの後、車はデトロイトに出荷され、シボレーの経営陣に披露され、彼らはこの車の量産用にコルベットのエンジンとギアボックスを供給することに同意しました。

この車は、主に5.4リッター（327ci）300馬力（224kW; 304PS）^{[2]のシボレーV8エンジンに換装され、車体はスチールから}グラスファイバーに変更された。当初はウィリアムズ＆プリチャード社製、後には自社製となった。^[5]サプライヤーとのトラブルが発生し、多くの車が製造される前に資金が底をつき、元のゴードン・キーブル自動車会社は清算された。^[6] 約90台が2798ポンドという非現実的な低価格で販売されたが、これはアストンマーティンより1400ポンド安く、最も安いフェラーリの半額だった。各車にはガソリンタンクが2つあった。^[2]

1965年、ハロルド・スミスとジェフリー・ウェストが同社を買収し、キーブル・カーズ社として再登録した。生産は再開されたが、短期間で、主要生産ラインの最後の車は1966年に製造された。最後の車は実際には1967年にスペアパーツから製造され、製造された合計はちょうど100台となった。ゴードン・キーブル・オーナーズ・クラブは、90台以上の車がまだ存在していると主張している。

1968年にアメリカ人のジョン・デ・ブライネが車の権利を購入し、生産再開の試みがなされたが、その年のニューヨークモーターショーで「デ・ブライネ」バッジをつけた2台の車が新しいミッドエンジンクーペとともに展示されたものの、これは失敗に終わった。^[7]

• イギリスの自動車メーカー一覧

ウィキメディア・コモンズには、ゴードン＝キーブルに関連するメディアがあります。

• ゴードン・キーブル・クラブのウェブサイト