グローバル鉄道エクセレンスセンター

グローバル鉄道エクセレンスセンター
(GCRE)

石炭の積載のためにオンルウィンに到着した貨車 - この場所は再開発される予定
位置
位置	オンルウィン、ウェールズ
座標	北緯51°46′55″ 西経3°40′30″ / 北緯51.782° 西経3.675° / 51.782; -3.675
OSグリッド	SN843106
特徴
タイプ	試験センター
歴史
オープン	2023年（初期引込線） 2025年（全線開通予定）

グローバル鉄道エクセレンスセンター（GCRE）は、ウェールズのオンルウィンにある、ニース・ポート・タルボットとポーウィスの境界に位置する、列車、鉄道インフラ、技術の試験施設として計画されている施設です。

このセンターは、以前は石炭採掘と石炭洗浄場として使用されていた場所にあり、約550エーカー（220ヘクタール）の土地が新しい試験センターに割り当てられています。このセンターは、鉄道車両の高速試験用の線路と鉄道インフラ専用の試験線路を備えているため、ヨーロッパでもユニークなものとなります。この敷地の所有権は、2022年10月にウェールズ政府に移管されました。建設は3段階で行われ、最初の作業は側線に重点が置かれ、次に2つの電化試験線路が建設されます。第3段階では、メンテナンスおよび研究棟、ビジネスパーク、ホテルなど、より包括的な施設が建設される予定です。

GCREは2024年に開業する予定です。長期的には、GCREは民間部門が過半数を所有する商業組織として運営されることが意図されており、このモデルを実現することを目的として、投資家が会社の過半数の株式を購入するための競争入札プロセスが開始されました。GCREは、タルゴ、日立、タレスの地上交通システムなど、さまざまな組織と提携およびその他の契約を結び、サイトの施設を利用しています。GCREの経営陣はメンバーシップモデルを構想しています。国内でのビジネス獲得にかなりの注意が払われている一方で、同社は国際的な鉄道会社、特にヨーロッパ大陸の鉄道会社にもサービスを提供しています。

デュライス渓谷とタウェ渓谷の源流にあるこの場所は、200年にわたって石炭生産に使用され、2022年8月に終了した。^{[1] [2]} 1980年に露天掘りが採掘方法の主流になるまで、ここは深層鉱山だった。露天掘りはナント・ヘレン、洗鉱場はオンルウィンと呼ばれていた。^[3]両場所はセルティック・エナジーが所有しており、同社は石炭採掘が終了したらこの場所をウェールズ政府に寄付することに同意した。 ^[4]英国には鉄道車両やインフラの多目的試験センターがなく、ほとんどの車両はドイツのヴィルデンラートやチェコ共和国のヴェリムなどヨーロッパで試験されている。^{[5] [6] [注 1]}

550エーカー（220ヘクタール）の敷地の開発は2018年6月25日に発表され、費用は1億ポンドとされていたが^{[7] [8]}、2021年6月には1億5000万ポンドとなったが^[5]、2022年8月までに予想費用は2億2000万ポンドとなった。総額のうち7800万ポンドは公的資金であり、5000万ポンドはウェールズ政府、2800万ポンドは英国政府が提供する。^{[9]主な目的は英国全土の鉄道で運行を開始する列車や機器の試験施設であるが、プロジェクトのビジネスモデルは大陸の鉄道システム（} DBやSNCFなど）に試験サービスを提供することである。^[10]

GCREの開発には懐疑的な見方もあり、既存の鉄道会社にとってその価値が疑問視されることも多かった。一部の人物^{[誰? ]は、英国の生産のほとんどが}ニュートン・エイクリフ（日立）とダービー（ボンバルディア/アルストム）周辺に集中しているため、鉄道車両メーカーはこれら2つの製造拠点に近い（または中間の）場所を希望していただろうと述べている。ウェールズ西部のGCREの敷地は「危険な場所」とみなされてきたが、スウォンジーの港に近いため船便でアクセスできる。^[11]さらに、A465道路（「ヘッズ・オブ・ザ・バレーズ道路」として知られる）は2車線道路にアップグレードされ、敷地への実用的な道路接続が提供される予定である。^[1] 2020年8月、GCREはポーウィス州議会とニース・ポート・タルボット議会の議員から敷地の転換を進めるための権限を与えられた。^[12] 2022年10月、700ヘクタールの敷地の所有権がウェールズ政府によって正式に取得されました。^{[13] [14]} GCREの敷地は、ニース・ポート・タルボットとポーウィスの2つの地方自治体にまたがっています。^{[15] [16]}

2022年10月、GCREが試験線路と関連施設の建設のための調達プロセスを開始したことが発表された。関連する一括契約の金額は2億5000万ポンドに上る。^{[17] [18]}同月、同組織は初の電車を受領した。これらは試験列車の牽引と試験装置の設置に使用される。^[19]当初、施設の第1フェーズは2023年までに稼働し、センターは2025年までにフル稼働する予定だった。 ^[20]英国の鉄道網では鉄道車両の保管スペースが不足しているため、保管用側線は2023年に設置される予定で、これにより施設に初期収益がもたらされる。^[21]第2フェーズでは、2つの電化ループが、サポートインフラと建物とともに建設される。第3フェーズでは、2025年にさらに厩舎、保守、研究施設、ビジネスパーク、ホテルが追加される。^[22]

試験エリアは2つの鉄道ループから構成され、小さい方のループは時速40マイル（64 km/h）で2.5マイル（4 km）延長され、2番目は時速109マイル（175 km/h）で4.3マイル（6.9 km）走る。^{[23]ループの珍しい形状は、}ペンブルックシャーからグロスターシャーまで走る400kV電力網によって決定されており、鉄塔を移動するには複雑で費用のかかる作業だっただろう。^[24]小さい方の内側のループはインフラ試験用であり、週5日間、1日16時間、大量の旅客列車と貨物列車が走行する。これは、年間4万回の車軸通過が発生する通常の混雑した路線を再現し、鉄道インフラの試験と劣化を可能にするため、ヨーロッパではユニークと言われている。^{[24]センターは、元々の}ブレコン鉄道の一部であったオンルウィンへの古い支線を経由してスウォンジーで全国ネットワークに接続されています。^[1]サイトの電力は、地元の風力発電所と敷地内の太陽光発電所から生成される予定です。 サイトの所有者は、GCREを英国初のネットゼロ鉄道にしたいと考えています。^[25]

2022年12月、GCRE Ltdの過半数株式の取得に関する正式な調達プロセスに先立ち、個人およびコンソーシアムの両方を含む世界的な投資家と契約を結んでいることが発表された。当時、同社はウェールズ政府が100%所有していた。^{[26] [27]}この施設は、国有機関ではなく商業団体として運営されることが予定されている。2023年4月、GRCEの過半数株式の入札を要請する正式な入札招待状が、いくつかの事前資格審査済みの組織に送付された。 ^{[28] [29]}

2023年2月、GRCEは、グラフェン強化コンクリート枕木、低炭素防音壁、環境に優しい電化装置、迅速なトンネル掘削技術など、鉄道関連の革新プロジェクト24件に資金を提供することが発表されました。^{[30] [31]}

2023年4月、鉄道車両メーカーの日立は、GCREの完成後にさまざまな製品ラインをこの場所でテストするための条件に合意したと発表した。日立は、英国製の鉄道車両、デジタル信号、バッテリーストレージ、およびその他の鉄道インフラ技術は、GCREのサポートを受けて開発されると述べている。この取り決めは、現在稼働中の英国の鉄道ネットワークを使用する慣行よりも柔軟で、テストの機会が増えるだろう。^{[32] [33]}翌月、別の商業クライアントであるウェールズ鉄道（TfWR）がGCREと契約を結び、GCREはサイトのプレミアムメンバーとなり、TfWRと協力してテストと研究開発を主催および実施する。この取り決めは、後にストレージ、トレーニング、製品承認などの他のGCREサービスの使用にまで拡大される可能性がある。^[34] タレスの地上交通システムも、デジタル信号、自動運転、通信、発券、サイバーセキュリティなどの新しい鉄道技術の開発で協力するために、GCREとパートナーシップ契約を結んだ。^{[35] 2023年5月、GCREは鉄道車両メーカーの}タルゴ社から最初の鉄道車両を受領し、両社の提携関係が始まった。^[36]

• モーラント、アンドリュー（2021年6月16日）。「新試験センターの計画は順調に進んでいる」。鉄道。第933号。ピーターバラ：バウアーメディア。ISSN 0953-4563  。
• シェラット、フィリップ（2022年9月）。「眺めの良いテストセンター」。現代鉄道。第79巻、第888号。スタンフォード：キーパブリッシング。ISSN 0026-8356  。

• gov.wales 経由の計画文書 2022 年 9 月 1 日にWayback Machineにアーカイブされました