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グレネルグハイウェイ –南オーストラリア | |
|---|---|
  ウエストエンド 東端 | |
| 座標 |
|
| 一般情報 | |
| タイプ | 高速道路 |
| 長さ | 299.8 km (186 マイル) [1] |
| 官報掲載 | 1914年11月（主要道路として）[2] 1947/48年（州道として）[3] |
| 路線番号 |  B160 (1998年～現在) |
| 旧 路線番号 |  州道112号線（1986年～1998年） |
| 主要な交差点 | |
| ウエストエンド |  プリンセスハイウェイグレンバーニー、南オーストラリア |
| 東端 |  ミッドランドハイウェイセバストーポル、バララット |
| 場所 | |
| 地域 | ライムストーンコースト、[4] グランピアンズ[5] |
| 主要な集落 | キャスタトン、コールレーン、ハミルトン、ダンケルド、グレントンプソン、レイクボラック、スキップトン |
| 高速道路システム | |
グレネルグハイウェイはオーストラリア南東部の田舎道で、南オーストラリア州南東部のマウント・ガンビアとビクトリア州西部のバララットの主要地方中心地を結んでいる。[6]
ルート
グレネルグ・ハイウェイは、南オーストラリア州グレンバーニーのプリンス・ハイウェイとの交差点から始まり、2車線片側1車線の田舎道として北東方向に進み、15km後に州境を越えてビクトリア州に入り（一部の地図では南オーストラリア州のセクションをカスタトン・ロードとしている）、カスタトンまで北東に進み、その後東方向に進みハミルトン、ダンケルド、スキップトンの各町を通り、最終的にバララットの南東郊外セバストーポルにあるミッドランド・ハイウェイとの交差点で終わる。[7] [8] [9] [10]
歴史
1912年地方道路法[11]がビクトリア州議会で可決され、地方道路委員会（後のヴィック道路）の設立と主要道路を宣言する権限が与えられ、地方自治体から州の主要道路の管理、建設、維持の責任を負った。ハミルトン-（コールレーン-）（カスタトン-）マウント・ガンビア道路は、1914年11月16日にハミルトンからコールレーンまで主要道路と宣言され、 [2]コールレーンからカスタトンを経由して南オーストラリア州との国境までが1914年11月30日に主要道路と宣言された。[12] ハミルトンからダンケルドまでのハミルトン-ダンケルド道路は1914年11月16日に主要道路と宣言され、[2]バララット南西部からスカーズデール、スキップトンを経由してレイク・ボラックまで続くバララット-ハミルトン道路は1915年5月31日に主要道路と宣言された。[13]
1924年の高速道路および車両法[14]の可決により、州道の宣言が規定され、その3分の2は州政府が地方道路委員会を通じて資金を提供する道路となった。グレネルグ・ハイウェイは1947/48年度に州道として宣言され[3] 、バララットからスキップトン、ハミルトンを経由してカスタトンまで(合計149マイル)、当初のハミルトン・コールレーン・カスタトン・マウント・ガンビア道路、ハミルトン・ダンケルド道路、バララット・ハミルトン道路が主要道路として宣言されていたものを包含した。
バララットを通る高速道路のルートは1983年6月に変更された。以前はセバストポルのアルバート通りとハートフォード通りの交差点で終わっていたが、アルバート通り、スキップトン通り、ダブトン通り南に沿って北に3km延長され、バララット中心部のスタート通り（ウェスタンハイウェイ）で終わるようになったが、[15] 1990年5月に元の終点であるセバストポルまで短縮された。以前のルートはミッドランドハイウェイに吸収され、同時にこのルートに再設定された。[16]ウィッククリフのホプキンス川に架かる新しい橋は1996年に開通し、洪水に弱い古い橋と高速道路最後の橋を木製デッキに交換した。費用は14万5千ドル、橋のアプローチには70万ドルかかった。[17]
グレネルグ ハイウェイは、1986 年にグレンバーニーとバララットの間で州道 112 号線として標識されました。1990 年代後半にビクトリア州が新しい英数字システムに変更されたため、この道路は B160 号線に置き換えられました。
2004年道路管理法[18]の可決により、ビクトリア州の主要幹線道路の総合的な管理と開発の責任がビクトリア道路公社に委ねられました。2004年にビクトリア道路公社は、南オーストラリア州境から始まり、バララットのセバストポルにあるミッドランドハイウェイで終わる道路をグレネルグハイウェイ（幹線道路番号6670）として再宣言しました。[6]
主要な交差点と町
参照
参考文献
- ^ abc 「Glenelg Highway」（地図）. Google マップ. 2021年10月9日閲覧。
- ^ abc 「Victorian Government Gazette」。ビクトリア州立図書館。1914年11月25日。5287ページ。 2024年6月25日閲覧。
- ^ ab 「ビクトリア州カントリー道路委員会。第35回年次報告書：1948年6月30日までの年度」。カントリー道路委員会。メルボルン：ビクトリア州政府図書館サービス。1948年11月1日。7ページ。
- ^ 「地域レイヤーを備えたLocation SA Map viewer」。南オーストラリア州政府。 2022年6月16日閲覧。
- ^ 「ビクトリア州の地域」。ビクトリア州地域開発。ビクトリア州政府。2021年8月11日。 2022年6月16日閲覧。
- ^ abc VicRoads. 「VicRoads – 2024年公道登録簿」（PDF） . ビクトリア州政府. p. 945. 2024年6月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年6月19日閲覧。
- ^ Gange, P. H; Konings, L. F (1959)、高速道路記録調査。Glenelg Highway、メルボルン：Country Roads Board 、 2012年11月23日閲覧
- ^ 南オーストラリア王立自動車協会(RAA)、ビクトリア王立自動車クラブ(RACV) (1979)、[オーストラリアの高速道路地図]。バララット-レイクボラック、99 km。グレネルグハイウェイ、RAA 、 2012年11月23日閲覧。
- ^ 南オーストラリア王立自動車協会 (1979)、[オーストラリアの高速道路地図]。レイク・ボラック-ダンケルドとハミルトン、78 km、グレネルグ・ハイウェイ、RAA 、 2012年11月23日閲覧。
- ^ Hema Maps; Martin, Ray (2006)、Melbourne to Adelaide、Hema Maps 、2012年11月23日閲覧
- ^ 田舎道に関する法律 ビクトリア州、1912年12月23日
- ^ 「Victorian Government Gazette」。ビクトリア州立図書館。1914年12月9日。pp.5527, 5530。2024年6月28日閲覧。
- ^ 「Victorian Government Gazette」。ビクトリア州立図書館。1915年6月16日。pp.2111-2 。 2024年7月9日閲覧。
- ^ 高速道路と田舎道、自動車と牽引エンジン、およびその他の目的に関するさらなる規定を定める法律、ビクトリア州、1924年12月30日
- ^ 「Victorian Government Gazette」ビクトリア州立図書館、1983年6月30日、1973ページ。 2021年12月30日閲覧。
- ^ 「Victorian Government Gazette」。ビクトリア州立図書館。1990年5月2日。pp.1216-9, 1225。2021年12月30日閲覧。
- ^ 「VicRoads 年次報告書 1995-96」。VicRoads。メルボルン: ビクトリア州政府図書館サービス。1996 年 10 月 18 日。16 ページ。
- ^ ビクトリア州政府。「2004年道路管理法」（PDF）。ビクトリア州政府。2021年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2021年10月19日閲覧。
- ^ 「Location SA Map viewer with LGAlayer」.南オーストラリア州政府. 2022年6月16日閲覧。
- ^ 「郊外レイヤーを備えたLocation SAマップビューアー」。南オーストラリア州政府。 2022年6月16日閲覧。