Loading article…
ギツェグクラ | |
|---|---|
コミュニティ | |
 ギツェグクラ、1954年。 | |
  ブリティッシュコロンビア州のギツェグクラの場所 | |
| 座標: 55°04′59″N 127°50′05″W / 55.08306°N 127.83472°W / 55.08306; -127.83472 | |
| 国 | カナダ |
| 州 | ブリティッシュコロンビア |
| 地域 | スキーナ |
| 地域区分 | キティマット・スティキーン |
| 政府 | |
| • タイプ | 首長評議会政府 |
| エリア | |
• 合計 | 10.98 km 2 (4.24 平方マイル) |
| 人口 （2021） | |
• 合計 | 444 |
| • 密度 | 40/km 2 (100/平方マイル) |
| タイムゾーン | UTC-8 (太平洋標準時) |
| • 夏 ( DST ) | UTC-7 (太平洋夏時間) |
| 郵便番号 | |
| 市外局番 | 250、778、236、672 |
| 高速道路 | .svg/500px-BC-16_(TCH).svg.png){kind=small} ハイウェイ16（TCH） |
| 水路 | スキーナ川 |
| Webサイト | 公式サイト |
ギツェグクラ（別名キツェグクラ、スキーナクロッシング）は、カナダのブリティッシュコロンビア州中西部のスキーナ地域にある非法人コミュニティです。この場所はスキーナ川の南東側、キツェグクラ川の河口に隣接しています。[1]ブリティッシュコロンビア州道16号線沿い、この地域は道路でスミザーズから北西に約94キロメートル（58マイル）、テラスから北東に約113キロメートル（70マイル）の場所にあります。
名前の由来
ギトクサン語でギトセグクラは「断崖の下に住む人々」、より具体的には「セグクラ」または「尖った」山の下を意味します。[2]これはキツェゲクラ山の特徴を示しています。[3] 1890年代までに、キツェゲクラ川の名前は定着しました。[4]
スキーナ・クロッシングという名前は鉄道橋の建設に由来している。新聞に最初に登場したのは1910年6月のスキーナ・クロッシング[5]と1910年10月の蒸気船停泊所スキーナ・クロッシング[6]である。
先住民族
先住民族は6000年以上もの間この地域に居住してきました。[7]
オミネカ・ゴールドラッシュの間、スキーナ川は鉱山労働者や商人にとって北部内陸部への物資供給路となった。[8] 7つのギトクサン族の越冬村の一つであるキツェグクラは、現在の村のすぐ下流の小さな峡谷にあった。約12軒の長屋が250～300人の村を収容していた。[9] 1872年6月初旬、ヨーロッパ人と先住民の両方を乗せた2隻のカヌーの一行が、隣接する場所で焚き火を完全に消すことができなかった。[10]結果として生じた火災により、12本のトーテムポール、長屋、およびその中身が焼失した。文化的損失のほかに、金銭的価値は6,000ドルと見積もられた。[11]
これに先立つ期間、7人のギトクサン族がカヌーでヘイゼルトンの商人の荷物を運んでいた際に溺死した。これらの出来事が重なり、ギトセグクラは川を封鎖した。 [12]その結果、商人は溺死者への補償金を支払った。[13]火災から数週間後、政府が火災による損失を補償するという条件で封鎖は解除された。[14]和解がすぐにはまとまらないと、ギトセグクラは再び川を貨物輸送に対して封鎖した。[15]
ギツェグクラ族の5人の首長からなる代表団がメトラカトラを訪れ、 8月初旬にHMSスカウト号に乗って到着したトラッチ副総督 に会った。 [16]トラッチは首長たちにこのような封鎖を繰り返さないよう警告し、600ドルの見返りとして支払いを行った。[17]その後、コミュニティは川を少し上流の2番目の村に移動した。[7]
1885年にメソジスト宣教師のWHピアス牧師が来たとき[18] 、彼は住居、教会の礼拝、デイスクールのための建物を借りられました。[19]翌年、この目的のために新しい建物が建てられました。[20] 1889年から1890年の冬の間に、キリスト教徒は川を上ってカーナビー地域に新しい村を作りました。その村はニューキツェグクラと呼ばれました。[21]
.jpg/500px-Gitseguycla_as_seen_from_the_totem_pole_sign_beside_the_Canadian_National_Railway_track_(68489).jpg)
1892年、ほとんどの人が元の村に戻りました。1895年、残りの人も戻り、ピアス牧師は海岸へ向かいました。その後、一連の宣教師がキツェグクラの駐在地を埋めました。[22]数家族が川下のアンディマウルの村に移り、そこで救世軍が宣教活動を行いました。[23]メソジスト教会は合同教会の一部となり、連邦政府の資金でキツェグクラ先住民学校を1897年から1985年まで運営しました。[24]
2番目の村は1914年の洪水で多くの家屋を失い、1936年の洪水ですべての建物を失ったため、現在の高台に移転しました。[7]
1921年に新しい校舎が建てられた。[25]
1933年頃、ギツェグクラに新しい教会が建てられました。[22]
18歳の女性、ジーン・ヴァージニア（ジニー）・サンパレは、1971年10月に高架の近くで最後に目撃された。 [26]
2021年、保護区の人口は444人でした。[27]
このコミュニティはギトセグクラインディアン保護区第1号に位置している。 [28]ギトセグクラ小学校（幼稚園から7年生まで）は、BC州のカリキュラムにギトクサン文化を取り入れている。[29]ユナイテッド教会の建物は今も残っている。[30]コミュニティにはガソリンスタンドもコンビニエンスストアもない。[31]
蒸気船とフェリー
1906年秋、小型外輪船 フェザント号は、航行の妨げとなる岩を爆破するため、スキーナ川を2か所まで遡上した。下流に戻る途中、水位が下がり、船は突き出た岩に衝突して難破した。[32]場所は、後に鉄道橋が架けられたレッドロック・キャニオン付近であった。[33]
キツゲクラ川の強力な流出はキツゲクラ急流の長いジャックマンズ・エディを形成している。急流の急流はスキーナ川の中でも最も挑戦的な部分の一つである。[34]
グランド・トランク・パシフィック鉄道（GTP）の元請け業者であるフォーリー・ウェルチ・アンド・スチュワート（FW&S）は、航行シーズン中スキーナ川で船団を運営していたが[35] 、冬季には5～6か月間運休していた。[36]
1911年2月、スキーナ川を渡るフェリーのチャーターが入札された。[37]ケーブルフェリーは橋が完成するまで運行された。渡河料は50セントだった。[38]
1912年の河川シーズンが始まると、交差点から シーリーまでの航行にはFW&Sオミネカ号のみが必要でした。[39]
スキーナクロッシング橋と鉄道建設
1911年7月、橋の西側の橋台が完成しました。 [40]同年10月、橋脚の工事が開始されました。[41]下部構造は、橋台と川の中の2つのコンクリート橋脚[42]と陸上の1つの橋脚で構成されています。[38]
1912年3月、プリンス・ルパートから東へ向かうGTP鉄道の列車がこの橋に到達した。 [ 43]その年の6月、プリンス・ルパート-スキーナ・クロッシング間の定期列車がヴァナーズドルからの建設用列車に取って代わった。[44]
7月初旬に上部構造が完成し、線路の先端部はさらに東に6キロメートル（4マイル）進んだ。[45]カナダ橋梁会社によって建設されたこの橋の長さは288メートル（945フィート）、川からの高さは50メートル（160フィート）である。[38]約1週間後、酔った男性が橋から落ち、溺死したとみられる。[46]
その年の9月、GTPの電信貨物事務所はシーリーに移転した。[47]
第二次世界大戦中、このホテルは橋を守る部隊の宿舎として使われていた。[38]
道路旅客と貨物
冬季にはヘイゼルトン地区まで馬車が走った。[48]橋の建設現場のすぐ上流では、[49] 1912年3月にスキーナ川を横切る空中ケーブルカーが設置された。これはキツェラス渓谷のものと同じである。当時、馬車をヘイゼルトン地区まで牽引するために約100頭の馬を収容できる厩舎が建設された。[50]その年、乗客はスキーナ川をフェリーで渡り、馬車に乗ってヘイゼルトンまで行くか[51]、蒸気船に乗って旅を終えた。 [52]
1934年の大雨によりキツェケクラ川にかかる高速道路の橋が崩落し、危険な状態となった。[53] 1938年から1939年にかけて、橋は交換された。[54]
1958年、ウェスタン・コーチ・ラインズはプリンス・ルパート・プリンス・ジョージ間のバスサービスを開始し、[55]スキーナ・クロッシングにも定期停車しました。[56]
ギツェグクラの現在の旅客輸送業者はBCバスノース[57]とBCトランジット[58]である。
鉄道事業
1914年までに、この場所は非公式のフラッグストップとなった。[59]
ロシェ・デブール山のいくつかの土地開発により、州はスキーナ・クロッシングまでの18キロメートル（11マイル）の曲がりくねった道路を建設することになった。その場所では貨物列車が停車していたが、GTPは側線と駅の建設を拒否した。苦情を受けて、鉄道委員会は1916年にGTPに30日以内に側線と小さな駅を設置するよう命じた。[60] [61]
1987年に石炭列車20両が脱線した。[62]
一般コミュニティ
バイロン・ロバート・ジョーンズ[38]は少なくとも1912年から商人であった。[79]彼は1914年から1917年まで初代郵便局長を務めた。[80]
約20室の客室を備えた彼のホテルは1914年5月に完成し[81]、その年の8月にコッパー・タバーンの酒類販売免許の申請が提出された。[82]正式なオープンはその後すぐに行われた。当時、この集落には数軒の家しかなかった。[59]このホテルは西カナダでも最も素晴らしい施設の一つと考えられていた。[38]カルコパイライト紙はその年の6月から11月まで発行された[83 ] 。 [84]
1920年、コッパー・タバーンの物品は競売にかけられた。[85]新しい経営者のもと、このタバーンは1920年代後半まで営業していた可能性がある。[86]
少なくとも1980年代までは、スキーナ・クロッシング・ロード（旧高速道路）の鉄道橋のすぐ南西にガソリンスタンドを併設した雑貨店が存在していた。[38] [87]
地図
- 「ブリティッシュコロンビア州公式ドライバーガイド」library.ubc.ca . 1931年. 69ページ（地図31）。
- 「スタンダード・オイル BC マップ」www.davidrumsey.com . 1937 年。
- 「シェルBCマップ」www.davidrumsey.com。1956年。2022年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年12月27日閲覧。
脚注
- ^ 「Kitsegeucla (コミュニティ)」。BC 地名。
- ^ 「Gitsegukla First Nation」. fngovernance.org . 2020年12月。
- ^ 「キツェゲクラ山 (山)」。BC 地名。
- ^ タトル、チャールズ・リチャード (1897)。「黄金の北：尽きることのない金鉱の広大な国、そして無限の穀物と畜産能力の土地」library.ubc.ca。ランド、マクナリー・アンド・カンパニー、p. 146 (134)。
- ^ “オミネカ・ヘラルド”. library.ubc.ca。 1910 年 6 月 4 日。p. 1.
- ^ 「プリンス・ルパート・オプティミスト」library.ubc.ca 1910年10月10日、10ページ。
- ^ abc 「Gitsegukla First Nation」. gitsegukla.net .
- ^ ガロア1992、6頁（64）。
- ^ ガロア1992、p.4（62）。
- ^ ガロア1992、p.14（72）。
- ^ ガロア1992、p.7（65）。
- ^ ガロア1992、p.8（66）。
- ^ ガロア1992、22頁（80）。
- ^ ガロア1992、9頁（67）。
- ^ ガロア 1992、10、18 ページ (68、76)。
- ^ ガロア1992、p.12（70）。
- ^ ガロア1992、p.13（71）。
- ^ クロスビー、トーマス (1914)。「カヌーと宣教船で北太平洋沿岸を縦断」library.ubc.ca。メソジスト宣教室。p. 283 (233)。
- ^ ピアス1933年、63頁（53）。
- ^ ピアス1933年、65頁（55）。
- ^ ピアス1933年、72頁（62）。
- ^ ピアス1933年、73頁（63）。
- ^ ピアス1933年、163頁（153）。
- ^ 「連邦インディアンデイスクール一覧」（PDF） . indiandayschools.com . p. 10.
- ^ 「プリンスジョージ市民」pgnewspapers.pgpl.ca 1921年11月29日、1ページ。
- ^ 「バンクーバー・サン」.バンクーバーサン.com。 2009 年 12 月 12 日。
- ^ “2021年国勢調査”. www12.statcan.gc.ca . 2022年2月9日.
- ^ 「Gitsegukla 1 (保護区)」。BC 地名。
- ^ 「Gitsegukla First Nation、教育」gitsegukla.net。
- ^ 「Vanishing BC」、michaelkluckner.com。
- ^ 「Gitseguklaのコミュニティ開発の最優先事項」（PDF）。www.gitsegukla.net。3ページ（11）。
- ^ 「Terrace Standard」www.newspapers.com 2001年8月1日、17ページ。
- ^ ベネット、ノーマ（1997年）。パイオニアの遺産：スキーナ川下流域の年代記、第1巻。REMリー病院財団博士。p.133。ISBN 0-9683026-0-2。
- ^ オニール、ウィッグス (1960). 「スキーナのホワイトウォーターの男たち」。library.ubc.ca。 p. 18(16)。
- ^ 「プリンス・ルパート・ジャーナル」. library.ubc.ca。 1910 年 11 月 4 日。p. 5.
- ^ 「Prince Rupert Journal」. library.ubc.ca . 1911年4月25日. 1ページ.
- ^ 「Prince Rupert Journal」. library.ubc.ca . 1911年2月21日. 5ページ.
- ^ abcdefg 「スキーナ・クロッシング」。www.gent.name。
- ^ “オミネカ・ヘラルド”. library.ubc.ca。 1912 年 4 月 26 日。p. 4.
- ^ “オミネカ・ヘラルド”. library.ubc.ca。 1911 年 7 月 8 日。p. 5.
- ^ 「Prince Rupert Journal」. library.ubc.ca . 1911年10月27日. 8ページ。
- ^ 「スキーナ・クロッシング」www.railpictures.ca。
- ^ “オミネカ・ヘラルド”. library.ubc.ca。 1912 年 3 月 15 日。p. 1.
- ^ “オミネカ・ヘラルド”. library.ubc.ca。 1912 年 6 月 7 日。p. 1.
- ^ “オミネカ・ヘラルド”. library.ubc.ca。 1912 年 7 月 12 日。p. 1.
- ^ “オミネカ・ヘラルド”. library.ubc.ca。 1912 年 7 月 19 日。p. 1.
- ^ “オミネカ・ヘラルド”. library.ubc.ca。 1912 年 9 月 20 日。p. 1.
- ^ “オミネカマイナー”. library.ubc.ca。 1911 年 11 月 25 日。p. 6.
- ^ 「スキーナ川に架かるグランド・トランク・パシフィック鉄道橋の建設」princerupertarchives.ca。
- ^ “オミネカ・ヘラルド”. library.ubc.ca。 1912 年 3 月 8 日。p. 10.
- ^ 「フェニックス・パイオニア・アンド・バウンダリー・マイニング・ジャーナル」library.ubc.ca 1912年6月15日、p.1。
- ^ 「フォートジョージヘラルド」pgnewspapers.pgpl.ca。1912年5月18日、4ページ。
- ^ Septer, D. (2006). ブリティッシュコロンビア州北部の洪水と地滑り 1820–2006 (PDF) . www.gov.bc.ca (レポート). p. 28.
- ^ 「プリンスジョージ市民」pgnewspapers.pgpl.ca 1938年9月22日、2ページ。
- ^ 「プリンスジョージ市民」pgnewspapers.pgpl.ca 1958年6月12日、1ページ。
- ^ 「プリンスジョージ市民」pgnewspapers.pgpl.ca 1958年6月13日、12ページ。
- ^ 「プリンスルパートからプリンスジョージまでのバススケジュール」bcbus.ca。
- ^ 「ルート164：ヘイゼルトンズ/テラス」www.bctransit.com。
- ^ ab 鉱山大臣年次報告書、1914年。library.ubc.ca (報告書)。p. 203 (K184)。
- ^ フランク、レナード (1990)。「BC Quarterly: 「自らの利益を損なう」: グランド・トランク・パシフィック鉄道会社とヘイゼルトン地区の荒廃、1910-1918」。Bc Studies : ブリティッシュ・コロンビアン・クォータリー。88 (88): 35–36 (55–56)。doi : 10.14288/bcs.v0i88.1371。
- ^ 「Victoria Daily Times」www.newspapers.com 1916年10月31日、13ページ。
- ^ 「インテリアニュース」www.newspapers.com 1987年7月8日、17ページ。
- ^ ab "Timetable" (PDF) . streamlinermemories.info . 1943年4月28日. p. 62 (TT226).
- ^ 時刻表。1914年3月1日。15ページ（TT14）。
- ^ 時刻表。1920年10月3日、11ページ。
- ^ 時刻表。1925年。106ページ（TT156）
- ^ 時刻表。1932年。58ページ（TT226）
- ^ 時刻表。1935年。60ページ（TT226）
- ^ 「時刻表」www.scribd.com 1950年4月30日 59ページ（TT226）。
- ^ 「時刻表」(PDF) . streamlinermemories.info . 1956年9月30日. p. 55 (TT138).
- ^ 「時刻表」(PDF) . streamlinermemories.info . 1960年10月30日. p. 54 (TT139).
- ^ 「時刻表」。pre.timetableworld.com。1965年4月25日。p.42（TT92A）。
- ^ 「時刻表」pre.timetableworld.com 1970年1月7日p.29（TT50）。
- ^ 「時刻表」pre.timetableworld.com 1975年4月27日、p.19（TT53）。
- ^ 「時刻表」pre.timetableworld.com 1980年2月3日p.41（TT57）。
- ^ 「時刻表」pre.timetableworld.com 1985年6月1日p.49（TT39）。
- ^ 「時刻表」pre.timetableworld.com 1988年10月30日55ページ（TT36）。
- ^ 「時刻表」pre.timetableworld.com 1989年4月30日55ページ。
- ^ “オミネカマイナー”. library.ubc.ca。 1913 年 1 月 11 日。p. 6.
- ^ 「Postmasters (Skeena Crossing)」www.bac-lac.gc.ca。2016年11月25日。
- ^ “オミネカマイナー”. library.ubc.ca。 1914 年 5 月 9 日。p. 1.
- ^ “オミネカマイナー”. library.ubc.ca。 1914 年 8 月 8 日。p. 3.
- ^ 「フォートジョージヘラルド」pgnewspapers.pgpl.ca 1914年6月27日、1ページ。
- ^ 「Ledge」. library.ubc.ca . 1914年11月19日. 1ページ.
- ^ 「Interior News」。www.newspapers.com。1920年 11 月 17 日。3 ページ。
先週の水曜日、スキーナ クロッシングの Copper Tavern で行われたオークションには、この町から大勢の人が参加しました。その結果、次の貨物列車は、さまざまな買い手のために、多種多様な家具、リネンなどを運びました。
- ^ 「オミネカヘラルド」(PDF) . core.ac.uk。 1928 年 2 月 22 日。p. 4.
- ^ 「スキーナ・クロッシング」www.flickr.com 1984年2月4日。
参考文献
- ガロア、ロバート M. (1992)。「BC 季刊誌: キツェグクラの焼失、1872」。BC研究: ブリティッシュ コロンビア季刊誌。94 ( 94): 59–81。doi :10.14288 / bcs.v0i94.1428。
- ピアス、ウィリアム ヘンリー (1933)。「ポトラッチから説教壇へ: ブリティッシュ コロンビア州北西海岸のインディアン部族への先住民宣教師、ウィリアム ヘンリー ピアス牧師の自伝」。library.ubc.ca 。バンクーバー バインダリー。