ジョージ・ホルト・トーマス

ジョージ・ホルト・トーマス
生まれる	( 1869-03-31 )1869年3月31日 ハンプトン ハウス、ストックウェル、ロンドン、イギリス
死亡	1929年1月1日(1929-01-01)（59歳） フランス、ニース近郊のシミエ
母校	キングス・カレッジ・スクール、ロンドン オックスフォード大学クイーンズ・カレッジ（学位取得せず退学）
職業	新聞社、航空機メーカー
活動年数	1890–1920
組織	HR ベインズ アンド カンパニー 航空機製造会社
理事	バーミンガム小火器中隊（1920年3月の数日間）
配偶者たち）	ガートルード（旧姓オリバー）
両親	ウィリアム・ルソン・トーマス アニー、旧姓カーマイケル
オールドビル オールドビル 著者 ブルース・ベアンズファーザー 発売日 1914 終了日 1915 出版社 ホルト・トーマス『バイスタンダー』

ジョージ・ホルト・トーマス（1869年3月31日 - 1929年1月1日）は、航空業界のパイオニアであり、新聞社経営者でした。1911年、ホルト・トーマスは、Aircraft Manufacturing Company Limited、またはAircoとなる会社を設立しました。

成功した芸術家の息子であり孫でもある彼は、1890 年に父親の跡を継ぎ、The GraphicとDaily Graphic の新聞事業に携わり、後にThe BystanderとEmpire Illustrated の雑誌を創刊して名声と財産を築きました。洞察力に優れた先見の明のある人物で、1906 年に航空機に転向しました。

ジョージ・ホルト・トーマスは、ウィリアム・ルーソン・トーマス（1830年 - 1890年）と妻アニー（ジョン・ウィルソン・カーマイケルの娘）の7番目の息子であった。ロンドン南部ストックウェルのハンプトン・ハウスで生まれ、私立学校とロンドンのキングス・カレッジ・スクールで教育を受けたが、1890年にオックスフォード大学クイーンズ・カレッジを2年間在学したが学位を取得せずに退学した。1894年にニューカッスル・アポン・タインの建築家トーマス・オリバーの娘ガートルードと結婚したが、子供はいなかった。^[1]

トーマスは1890年に大学を卒業した後、父親の新聞社に取締役として入社し、その後ゼネラルマネージャーとなり、後に漫画のキャラクター「オールド・ビル」を登場させたザ・バイスタンダーとエンパイア・イラストレイテッドを創刊し、名声と財産を築いた。^{[1] [2]}

1906年、彼は航空に目を向け、その並外れた可能性に気づいた。彼はパリで新聞社に勤めるイギリス人の両親のもとに生まれたディック、アンリ、モーリスのファルマン兄弟と親しくなった。ファルマン兄弟を通じて、彼はフランス人パイロットのルイ・ポーランを雇い、1906年にデイリー・メール紙の友人ノースクリフ卿がロンドンからマンチェスターまでの飛行成功者に提供した1万ポンドの賞金を競わせた。この距離は当時誰も飛んだことのない距離だった。1910年4月、ポーランは賞を受賞した。^[3]

1911年、ホルト・トーマスはフランスのファルマン航空機を製造するために航空機製造会社を設立し、フランスのグノームとル・ローヌエンジンを製造するライセンスを取得した。ファルマン複葉機はイギリス陸軍航空隊の練習機として使用された。^[要出典] （注：AIRCOグループには、グノーム＆ル・ローヌエンジン社、ピーター・フッカー社、インテグラル・プロペラ社、メイ、ハーデン＆メイ社が含まれていた。）^[4]

当時ファーンバラの王立航空機工場にいたジェフリー・デ・ハビランドが空いているかもしれないと知り、彼はデ・ハビランドをエアコに設計者として招いた。 ^[要出典]彼のイニシャルDHが付けられたエアコの設計は、^[4]第一次世界大戦中にイギリスとアメリカで使用されたすべての練習機、戦闘機、爆撃機の約30％を占めた。^[5]

1918年11月の休戦までに、ホルト・トーマスは自社が世界最大の航空機会社であると宣伝することができた。彼の会社は大量の飛行機とそのエンジンやプロペラを製造し、飛行船や飛行艇も製造した。彼は最新の金属加工機械、材料試験用の実験室、風洞を持っていた。ヘンドンでは7,000人から8,000人が雇用されていた。^[2]彼の会社は45分ごとに新しい飛行機を生産していた。^[6]ヘンドンは「無用の長物」^[2]となり、彼はそれを自動車メーカーに売り込もうとした。

戦争の終結を見据えて、ホルト・トーマスはエアクラフト・トランスポート・アンド・トラベル・リミテッド（Aircraft Transport & Travel Limited）を設立した。これはエアクラフト・トラベル・アンド・トランスポートと誤って呼ばれることもあったが、1916年10月5日に登記された。^[7]彼は、1914年以前には航空が十分に真剣に考慮されていなかったこと、そして平和が達成された後に発展するであろう民間航空にも同じことが起きてはならないことを懸念していた。彼は、イギリスとアイルランドを通り、インドとオーストラリアを経由してヨーロッパ全土、さらにはアメリカやニュージーランドにつながる幹線道路の絵を描いた。^{[8] [9]}

休戦協定が結ばれると^[10]、ホルト・トーマスは自身の優れた能力を航空事業の維持に注ぎ込み、セフトン・ブランカー^[11]、フランシス・フェスティング、マーヴィン・オゴーマン[12]を招聘した。^{[13 ] [14]}エアクラフト・トランスポート・アンド・トラベルは1919年8月25日に世界初の定期航空サービスを開始した。

ホルト・トーマスの民間航空への期待はすぐには実現しなかった。^[15]彼が1920年2月にエアコ・グループの会社をBSAグループのダイムラー・ハイヤー・リミテッドに売却したとき、その会社は破綻寸前だった。 ^[16]エアコ・グループの財政状況が予想よりはるかに悪いと分かったBSAは、ホルト・トーマスの事業の大半を清算人に直ちに委ねた。^[17]そしてBSAの持ち株会社はその後4年間配当金を支払わないという大きな損失を被った。^[18] ホルト・トーマスがBSAの取締役を務めたのはほんの数日のことだった。^{[19] [20]}ホルト・トーマスは民間航空のたゆまぬ支持者であり続けた。^{[21] [22]}

エア・トランスポート・アンド・トラベルは、BSA グループ内のダイムラー・ハイヤー・リミテッドのフランク・サールの経営のもと、さらに 8 か月間存続しました。T&T (エア・エクスプレス) は、1920 年 4 月に導入された最新のDH.18 8 人乗り航空機を 1920 年 11 月まで使用し、その後清算されました。

ホルト・トーマスはジェフリー・デ・ハビランドが独自の航空機製造事業を立ち上げるために必要な資産を購入するのを手伝うことができた。^[1]

1920 年の航空輸送、1925 年の英国産業と労働組合主義の将来、そしてタイムズ紙編集者に宛てた多数の手紙。

1925年、戦争中に発明が活用された発明家に対する王立賞授与委員会は、他のどの実業家よりも多額の賞金を彼に授与した。

彼はバッキンガムシャー州ヒューエンデンのノース・ディーン・ハウスという田舎の家でフリージアン乳牛の飼育を始めた。^{[23] [24]}

ホルト・トーマスは1929年1月1日、フランスのニース近郊シミエの病院で手術を受けた後、60歳で亡くなった。^[2]

「彼の優しさ、魅力的で控えめな態度、そして静かな熱意はいつまでも忘れられないでしょう。初期の頃に彼に会った人は誰も彼をビジネスマンとしてではなく、国家の観点から私たちの進歩に熱心な航空愛好家として思い浮かべるでしょう...この先駆者は偉大なイギリス人であり、彼の死は多くの人々に惜しまれるでしょう。」
GWドーズ大佐、DSO、AFCタイムズ^[6]

• 1917 年、航空帝国の創始者と皇帝陛下。ジョージ ホルト トーマスが、航空機製造会社のヘンドン工場でジョージ 5 世陛下と話している。メアリー女王陛下とヒュー バローズが彼らの後ろに立っている。左から、ジェフリー デ ハビランド大尉、S.W. ヒスコックス中尉、ガイ ペック。