Loading article…
ジョージ・バングス | |
|---|---|
.png/500px-George_S._Bangs_(1826%E2%80%931877).png) | |
| 生まれる | 1826年2月26日 ミラン、オハイオ州、米国 |
| 死亡 | 1877年11月17日（51歳） ワシントン D.C.、米国 |
| 埋葬地 | ローズヒル墓地、イリノイ州シカゴ 41°59′19.3″N 87°40′34.4″W / 41.988694°N 87.676222°W / 41.988694; -87.676222 |
| 職業 | 新聞発行者、公務員 |
| 雇用主 | 米国郵政公社 |
| 知られている | 「速達」列車 |
| タイトル | 鉄道郵便サービス総監督 |
| サイン | |
.png/500px-Signature_of_George_S._Bangs_(1826%E2%80%931877).png){kind=small} | |
ジョージ・バングス（1826年2月26日[a] - 1877年11月17日）は、アメリカのビジネスマンで、成人してからは印刷、靴、農業、ジャーナリズムなどの民間事業で働き、1861年にイリノイ州オーロラの郵便局長になった。郵便局員として働いていた間、彼は鉄道郵便サービス（RMS）で働いていた。そこで彼は列車の郵便仕分けシステムを改善し、「速達」速達列車の最も著名な提唱者だった。1871年、彼はRMSの総監督として、1875年に始まった「速達」サービスの開始を監督した。翌年、彼は議会が資金を削減したため辞任した。彼は1877年に亡くなり、郵便サービスへの貢献を示す精巧な墓石で偲ばれている。
若いころ
バングスはオハイオ州ミラン[b]でサミュエルとエレクタ（旧姓アダムス）バングスの子として生まれた。彼の祖先は7世代前のエドワード・バングスで、プリマス植民地の開拓者は1623年にメイフラワー号に続いて植民地アメリカに到着した2番目の船であるアン号で到着した。[3]バングスはオハイオ州アクロンで育ち、地元の学校に通った。[5] 9歳のとき[2] 、アクロン・ビーコンで印刷工の見習いになった。[2]彼の技術は高く、15歳までにクリーブランド・ヘラルドで印刷工として雇用された。[2]ラヴェンナでも働いていた可能性がある。[1]次に彼がウィスコンシン州でミルウォーキー・センチネル、ジェーンズビル・ガゼット、ロック・カウンティ・デモクラットで働いていたと報告されている。[2]
ある伝記によると、彼はウィスコンシン州にいた頃に靴ビジネスに参入したが、ビジネスパートナーに騙されてイリノイ州に移ったという。[3]
イリノイ州
バンズはイリノイ州ケーン郡に転居し、そこで実業家で政治家のルイス・スチュワードと親しくなった。1851年に再びオーロラに移り、まずオーロラ・ビーコンで1年以上働き、その後短期間イチゴ農家になった。[3] 1858年、スチュワードの助けを借りてオーロラ・リパブリカン紙を購入し、ビーコン紙と合併して編集長兼発行人となり、オハイオ州の重要な新聞にした。1858年のリンカーン・ダグラス討論会の後、彼は同紙を利用してエイブラハム・リンカーンを共和党の大統領候補に推し、1860年の当選に尽力した。南北戦争時代から1866年3月まで同紙との関わりを持ち続けた。 [3]
戦争が勃発すると、バンズは志願兵による第36イリノイ歩兵連隊の組織化に協力し、リチャード・イェーツ知事のスタッフの大佐に任命された。[3]
郵便キャリア
政治的な略奪者として、バングスは1861年にリンカーンの最初の任命の1つとしてオーロラの郵便局長に任命され、1865年に再任されてから1869年まで務めた。彼はジョージ・B・アームストロングと親しくなり、アームストロングは1869年に鉄道郵便サービス（RMS）の総監督となり、その時にバングスはシカゴの副監督になった。1871年にアームストロングが引退すると、ユリシーズ・グラント大統領はバングスをワシントンDCの総監督に任命した[3] [6]
鉄道郵便
米国郵政省は1830 年代から鉄道を利用していた。郵便物は鉄道沿線の町に配達されるか、他の目的地に転送されるために出荷された。1860 年代には、米国西部向けの郵便物はミズーリ州セント ジョセフまで鉄道で出荷され、そこから駅馬車で転送された。このプロセスは 1862 年に改善され、最初の郵便車が列車内で郵便物を仕分けしてからセント ジョセフに到着した。1864 年、当時シカゴの副郵便局長だったアームストロングは、郵便仕分け車の広範な拡張を提案し、鉄道郵便局車の開発につながった。これは1864 年 8 月にシカゴ & ノースウェスタン鉄道でシカゴとアイオワ州クリントンの間で初めてテストされた。[7] 1869 年にバンズが RMS に施した最初の改良は、ドイツから輸入した郵便車で使用されていた「使用可能なランプ」の追加であった。[6]
1874年の報告書で、バンズはニューヨークとシカゴを結ぶ郵便列車の創設を提唱し、「東から西への郵便物の移動を迅速化し、約24時間でその距離をカバーするように設計された」と述べた。[8]彼のロビー活動は成功し、RMSは1875年に「高速郵便」列車で拡張された。これは他のすべての鉄道交通よりも優先される高速郵便専用列車であった。各列車は4両の郵便車両と1両の客車で構成されていた。[9]最初のそのような路線は、ニューヨーク・セントラル鉄道によるニューヨーク市からシカゴへの路線と、ペンシルバニア鉄道によるフィラデルフィアからシカゴへの路線であった。[7]最初の「高速郵便」列車は1875年9月16日午前4時にニューヨークを出発し、900マイル（1,400 km）以上離れたシカゴのレイクショア駅に記録的な26時間で 到着した。列車には100名以上の客が乗っており、その中には郵便局の役人やカール・シュールツ上院議員、ヘンリー・ウィルソン副大統領などが含まれていた。[3] ニューヨーク・セントラル鉄道とペンシルバニア鉄道のシカゴ行きの高速郵便列車は、それぞれ20世紀リミテッド号とリミテッド・メール号と名付けられた。[9]
バンズはまた、RMS に、まず郵便物を州レベルに仕分けし、各州でさらに処理できる最遠の鉄道郵便局に転送するよう指示した。これにより仕分けプロセスが分散され、バックアップが削減された。彼の在任期間中、郵便物を輸送するために使用された鉄道マイルは 70,083 マイルに増加した。[8] 大量の郵便物は引き続き、鉄道郵便局の車両で通常の旅客列車に積まれていた。[7] 優先列車は郵便業務の改善に非常に成功したが、議会は最初の運行から 11 か月後に資金提供を停止した。[9] [10]これを受けて、バンズは 1876 年にその職を辞した。[3]
晩年
バンズの辞任後まもなく、グラント大統領はマーシャル・ジュエルを閣僚級郵政長官の地位から解任し、バンズにその地位を提供した。グラントの任期が間もなく終了するため、バンズはそれを受け入れないことを選択した。バンズは効率性と公務員制度改革で評判が高く、ラザフォード・ヘイズ大統領が再びその地位に就いた際にも有力な候補とされたが、ヘイズはより実務的ではなく政治的な人物を求めていた。[3] 1876年、[11]バンズはジャーナリズムに戻り、シカゴで鉄道エイジ誌を創刊した。[3]
バングスはシカゴでアメリカ合衆国財務次官に任命され、1876年3月から1877年8月までその職を務めた。ワシントンでマーチャンツ・ユニオン・エクスプレスの代理店となり、1877年11月17日に同地で亡くなった。バングスはブライト病という腎臓病を患っていた。[12]葬儀は彼が亡くなった家で執り行われ、参列者にはオハイオ州選出の上院議員デビッド・デイビスとリチャード・オグルズビー、郵政長官デビッド・M・キー、その他下院議員や郵政関係者がいた。ペンシルバニア鉄道が用意した特別な貨車が、彼の後任のRMS船長セオドア・ヴェイルに率いられた一行と遺体をシカゴに輸送するために使われ、[13] 11月21日に埋葬された。[2] [14]シカゴ郵便局は、キリスト改革派聖公会教会での葬儀のため閉鎖され、[15] 600人の郵便局員が行進した。シカゴの郵便列車は追悼の装飾が施された。[3]
墓
シカゴのローズヒル墓地にあるバングスの墓には、トンネルから出てくる長さ3フィートの鉄道郵便車（縮尺は）の横に大木を描いた大きな石の彫刻がある。[ 16 ] [ 17 ]この記念碑の費用は主に郵便局員の負担である。木には「彼の最高傑作、高速郵便」という言葉が刻まれている。[3] [18]枯れた木は、その中や上に生息する植物や動物の生命を支えながら死を表現している。鉄道トンネルは木の幹の根元にある。[19]
この記念碑は、当時シカゴで活動していたバイエルン移民の彫刻家・石工エンゲルベルト・ガストによって灰色の大理石で作られ[5] [c] 、 [20] 、今日では墓地芸術の注目すべき例とみなされています。[21]高さ18フィート（5.5メートル）の記念碑の費用は5,000ドル（2023年の価値で157,862ドルに相当）で、[22] 1879年9月13日にシカゴの州間博覧会ビルで行われた式典で除幕されました。[5]
私生活
バンズはソフロニア・ウェットモアと結婚したが、彼女は1888年に亡くなった。[3]
オハイオ州バンズ
オハイオ州ノックス郡の小さな鉄道村、バングスは彼にちなんで名付けられました。[23]
注記
- ^ ある死亡記事では彼の生年は1823年とされている。[1]別の死亡記事では生年月日を1825年2月22日としており[2]、長い伝記では1823年2月20日としている。[3]彼の記念碑には「享年51歳8ヶ月22日」と刻まれている[4]。この数字から1826年2月26日が算出される。
- ^ ある伝記によれば、彼はオハイオ州アクロンで生まれたとされている[3]
- ^ 現代の資料によると、その媒体は花崗岩か石灰岩である。
参考文献
- ^ ab 「故ジョージ・S・バングス」。ウィスコンシン州ジャーナル。1877年11月20日。1ページ。 2019年9月9日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ abcdef 「A Remarkable Printer Gone」。The Columbus Republican。1877年12月13日。6ページ。 2019年9月9日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ abcdefghijklmno The Magazine of History with Notes and Queries. W. Abbatt. 1914. pp. 16– . 2019年9月1日閲覧。
- ^ ab 「ジョージ・S・バングス記念碑」。スミソニアン協会研究情報システム。スミソニアンアメリカ美術館。 2019年9月21日閲覧。
- ^ abc 「ジョージ・バングスの記憶を称える」サミット郡ビーコン。オハイオ州アクロン。1879年9月10日。6ページ。 2019年9月9日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ab Andreas, Alfred Theodore (1885). 1857年から1871年の火災まで。AT Andreas。pp. 391– 。 2019年9月4日閲覧。
- ^ abc Wiatrowski, Claude (2007年9月15日)。北米の鉄道：図解歴史。Voyageur Press。pp . 158– 。ISBN 978-0-7603-2976-4. 2019年9月1日閲覧。
- ^ ab 「The Fast Mail: A History of the US Railway Mail Service」。Prologue Magazine。37 ( 3)。archives.gov。2005年秋。 2015年8月21日閲覧。
- ^ abc 「鉄道郵便サービス、サービスの歴史、急速なスタート、1864-1875」。Postalmuseum.si.edu 。スミソニアン国立郵便博物館。 2019年9月3日閲覧。
- ^ ダグラス、ジョージ H. (1996)。『All Aboard!: The Railroad in American Life』スミスマーク出版社。ISBN 978-0-7651-9736-8. 2019年9月1日閲覧。
- ^ 「150 years of publishing」、Railway Age、2006年9月、2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ
- ^ 「ミスター・ジョージ・S・バングス」。インターオーシャン。シカゴ。1877年11月16日。8ページ。 2019年9月9日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「ジョージ・バングス。著名な郵便配達員の葬儀」シカゴ・トリビューン、1877年11月19日、1ページ。 2019年9月4日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「ジョージ・S・バングス大佐。『ファストメール』の創始者、元アクロン出身者の死」サミット郡ビーコン。オハイオ州アクロン。1877年11月21日。3ページ。2019年9月9日閲覧 – Newspapers.com経由。
- ^ 「ジョージ・S・バングス：昨日のクライスト教会での葬儀」（PDF）。シカゴ・トリビューン。1877年11月21日。5ページ。 2023年11月20日閲覧。
- ^ ポーレン、ジェローム（2012年5月）。オッドボール・イリノイ。シカゴ・レビュー・プレス。pp.92– 。ISBN 978-1-61374-035-4. 2019年9月1日閲覧。
- ^ Basye, Anne (1995). Kids in the Loop: Chicago Adventures for Kids and Their Grown-Ups. Chicago Review Press. ISBN 978-1-55652-236-9. 2019年9月1日閲覧。
- ^ コーン、スコッティ（2011年1月11日）。シカゴの珍品：風変わりな人物、道端の奇妙なもの、その他の風変わりなもの。ロウマン＆リトルフィールド。pp. 75– 。ISBN 978-0-7627-7499-9. 2019年9月4日閲覧。
- ^ ローリー・マクガバン・ピーターセン (2004)。AIA シカゴガイド。ホートン・ミフリン・ハーコート。pp. 253– 。ISBN 0-15-602908-1. 2019年9月4日閲覧。
- ^ メリル、ピーター C. (1997)。『アメリカのドイツ移民芸術家：伝記辞典』スケアクロウ・プレス。pp . 73– 。ISBN 978-0-8108-3266-4。
- ^ マギダ、フィリス（1985年9月6日）。「芸術を見て、静けさを見つけよう。墓地は生きている人のためのもの」シカゴ・トリビューン。2019年9月4日閲覧。
- ^ 「General Notes」。The Inter Ocean。シカゴ。1879年9月5日。3ページ。 2019年9月9日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Hill, NN (Norman Newell); Graham, AA (Albert Adams); Graham, AA & Co (1881)。オハイオ州ノックス郡の歴史、その過去と現在。北西部の概略史を含むオハイオ州の凝縮された包括的な歴史、ノックス郡の完全な歴史...最近の戦争での兵士の記録、初期の入植者と著名人の肖像画...開拓者の家族の伝記と歴史などが含まれています。ハーバード大学。マウントバーノン、O.、AA Graham & Co.
外部リンク
- Waymarking.com の Bangs 記念碑
- バンズ記念碑