ゲオルク・ハンス・マデルング(1889年7月31日ロストック生まれ– 1972年8月17日ウフィング没)は、ドイツの学者であり航空技術者であった。マデルングは第一次世界大戦でパイロットとして従軍する前に、ドイツのいくつかの工科大学で学んだ。戦後、彼はドイツと米国で講義や研究を行い、数々の重要な航空業績に携わった。マデルングは1937年にナチ党に入党し、第二次世界大戦中はヴェルナー・フォン・ブラウンのロケット計画への参加を含む航空戦の研究に携わった。敵対行為の終結後、マデルングはドイツと米国で学術研究を再開した。メリーランド州ベセスダの海軍医学研究所でのマデルングの研究には、高加速度が人体に及ぼす影響が含まれていた。彼は1954年から1972年に亡くなるまで、ドイツに永住した。エリザベート・エマ(旧姓メッサーシュミット)との結婚で生まれた次男は、イスラム研究の著名な学者であるヴィルフェルト・マデルングである。
マデルングの父は外科医で医学研究者のオットー・ヴィルヘルム・マデルングで、母はヘドヴィヒ・マデルング(旧姓ケーラー)であった。[ 1 ]
マデルングは1895年から1907年までストラスブールのプロテスタント系ギムナジウムで教育を受けた。1907年に兵役に志願した。 [ 1 ] マデルングはストラスブール大学(1907~1908年)、カールスルーエ工科大学( 1908~1909年)、ハノーバー・ライプニッツ大学(1909~1910年)、ベルリン工科大学( 1910~1919年)で学んだ。 [ 1 ] 1919年にベルリン工科大学から 遅ればせながら工学士号を授与され、 1921年にハノーバー・ライプニッツ大学の工学博士に認められた。[ 1 ]
マデルングはパイロットとしての訓練を受け、第一次世界大戦中に戦闘任務にも参加した可能性がある。彼は同僚のエンジニア、フリッツ・ハーバーによる毒ガスの展開に関わっていた。 1915年、マデルングはドイツ航空研究所( Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt、略称DVL)の助手として留任した。 [ 1 ]
1919年、マデルングは、先駆的な全金属製応力外皮構造の低翼片持ち式単葉機であるユンカースF.13の開発に参加した。1919年9月13日、F.13は当時記録となる高度6,750メートルまで飛行した。 [ 2 ]
マデルングは1921年の「ハノーバー・ヴァンパイア」グライダーの設計者であり、このグライダーは現代のグライダーすべてのモデルであるとされている。[ 3 ] [ 4 ]
マデルングは1925年にドイツに戻り、DVLに復帰した。1929年には、航空機部門の局長に任命され、DVLの役員にも就任した。1937年にはナチ党に入党し[ 5 ]、同年には再編成されたドイツ航空研究アカデミーの所長に任命された[ 1 ]。
第二次世界大戦勃発後、1941年にマデルングは自身を所長とする フォリュングサンシュタルト・グラーフ・ツェッペリン(「ツェッペリン伯爵研究所」)を設立した。同研究所は爆弾、魚雷誘導、爆雷、航空機カタパルトの製造に取り組んだ。[ 6 ] : 107マデルングは爆弾製造の専門家とみなされていた。[ 5 ] 戦争後期には、ヴェルナー・フォン・ブラウンのロケットプログラムに関わった。[ 1 ]
ナチス・ドイツの敗北後、マデルングはシュトゥットガルト大学で学術研究を再開した。[ 1 ] 1946年から1954年まで、マデルングはメリーランド州ベセスダにある米国海軍医学研究所の客員研究員として、人体が大きな加速度に耐える能力に関する研究に従事した。[ 1 ]彼は1954年に再び米国を離れドイツへ渡った。[ 1 ]
マデルングは1927年にエリザベート・エマ・メッサーシュミットと結婚した。夫妻には3人の娘と2人の息子がいた。長男のゲロ・オットー・ゲオルク(1928年生まれ)はミュンヘン大学で航空技術の教授を務め、ボッシュAGの監査役会メンバーでもあった。次男のヴィルフェルト・フェルディナント(1930年生まれ)はオックスフォード大学で東洋学の教授を務め、イスラム研究に関する数多くの学術書を執筆している。
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