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ジェフリー・フォレスト・ヒューズ | |
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 ジェフリー・ヒューズ（右）が、1927年にオーストラリアを訪問したアルバート王子と話しているところ。 | |
| 生まれる | 1895年7月12日 ダーリングポイント、ニューサウスウェールズ州 |
| 死亡 | 1951年9月13日（56歳） ニューサウスウェールズ州ルイシャム |
| 埋葬された | |
| 忠誠 | オーストラリア イギリス |
| サービス | オーストラリア陸軍 王立飛行隊 オーストラリア空軍 |
| 勤続年数 | 1914–1919 1940–1943 |
| ランク | グループキャプテン |
| 戦闘/戦争 | 第一次世界大戦 第二次世界大戦 |
| 受賞歴 | 軍事十字章 空軍十字章 戦功勲章(2) |
| 関係 | トーマス・ヒューズ（父） トム・ヒューズ（息子） ロバート・ヒューズ（息子） ルーシー・ターンブル（孫娘） |
ジェフリー・フォレスト・ヒューズ、MC、AFC（1895年7月12日 - 1951年9月13日）は、第一次世界大戦におけるオーストラリアの飛行士およびエース・パイロットであった。11機の撃墜を記録し、その勇敢さにより軍事十字章を受章した。戦後、空軍十字章を受章した後、オーストラリアに戻り、大学を卒業した。彼は、航空業界への関心を保ちながら、実業家および家族経営の法律事務所の事務弁護士となった。1925年から1934年にかけて、彼はニューサウスウェールズ州王立航空クラブの会長を務め、主に政府によるクラブ支援の責任者であった。ビジネス上の懸念にもかかわらず、彼は第二次世界大戦中に軍務に復帰した。彼は航空訓練学校の指揮官を務め、1943年4月に任務を放棄するまで グループキャプテンに昇進した。
若いころ
ジェフリー・フォレスト・ヒューズは、1895年7月12日にシドニー郊外のダーリングポイントで生まれました。[1]彼は、弁護士で将来のシドニー市長であるトーマス・ヒューズとルイザ（旧姓ギルフーリー）の次男でした。彼は両親ともにアイルランド系で、ロスコモン州にルーツを持っています。[2]ヒューズは、リバービューのセント・イグナティウス・カレッジで中等教育を受け、その後、1914年からシドニー大学で文学士の学位を取得しました。その年の6月、彼は市民軍事部隊の第26歩兵連隊の士官に任命されました。若い頃、ヒューズは航空に強い関心を持ち、オーストラリア航空隊に応募しましたが、不合格でした。[2]
第一次世界大戦
1916年3月、ヒューズは学業を中断して英国に渡り、そこで王立航空隊に入隊し、6月3日に少尉に任官した。彼は飛行訓練に配属され、パイロットとして卒業すると、7月28日に飛行士に任命された。その年の後半、ヒューズはフランスのRFC第10飛行隊に配属された。 [2]アームストロング・ホイットワースFK8複葉機を操縦し、部隊は西部戦線で連合軍地上部隊との協力任務を遂行した。[3]ヒューズが王立航空隊に入隊したのとほぼ同時期に、彼の兄のロジャー・フォレスト・ヒューズはオーストラリア帝国軍のオーストラリア陸軍医療部隊に任官した。西部戦線での任務に配属された彼は、1916年12月11日の朝に砲弾を受けて致命傷を負った。ジェフリーはロジャーがその日のうちに負傷で亡くなったとき、彼と一緒にいた。[4] [5]
第10飛行隊での任務を終えたヒューズは、1917年2月にイギリスに帰国した。その後10か月間、イギリスの飛行訓練施設や部隊に配属され、7月29日に臨時大尉に昇進した。 [6]この間、彼は故郷の両親に宛てた手紙の中で、マニックス大司教率いるオーストラリアのローマカトリック教徒による反徴兵運動を批判していた。[2]
1918年、彼はフランスに戻り、第62飛行隊RFCのブリストル F.2戦闘機の操縦任務に就いた。2月17日、彼とヒュー・クレイは新しい飛行隊で初めて戦闘に参加し、4日後、彼らは部隊初の勝利を収めた。ヒューズとクレイのチームは勝利を重ね、1918年3月13日の注目すべき空中戦ではエースとなった。彼らは11機のブリストル戦闘機編隊を率いていたが、中隊員を救うために一方的な戦闘に巻き込まれた。約4対1の戦闘確率に逆らったにもかかわらず、ヒューズとクレイは、その日の第62飛行隊の6機の勝利のうち2機を獲得した。[7]ヒューズは1918年4月1日に大尉に昇進した。彼は2度電報で言及され、1918年5月13日に 官報に掲載された軍事十字章を授与された。 [2]
...敵の戦線を越えて編隊を率いているとき、彼は12機の敵機に襲われ、そのうち2機を撃墜した。翌日、哨戒を担当していたとき、彼は7機の敵三葉機を攻撃し、1機を制御不能に陥れ、他の3機を着陸させた。別の機会に、哨戒を担当していたとき、彼は多数の敵偵察機に襲われたが、彼の巧みな操縦のおかげで、彼の観測員は敵機のうち1機を撃墜することに成功し、その機は空中で分解した。彼は常に行動において最大限の冷静さと勇気を示し、飛行隊長として、素晴らしい勇気と決断力で編隊を率いた。[8]
ヒューズは再びイギリスでの訓練任務に復帰した。[2]
航空戦勝利リスト
未確認の勝利は「u/c」と表示されます。
第一次世界大戦と第二次世界大戦の間
ヒューズは戦争が終わった後もしばらくイギリスに留まり、新兵の訓練を行った。[2] 1919年6月3日、ヒューズに空軍十字章が授与されたことが官報に掲載された。[10]
除隊後、ヒューズはシドニー大学で文学士の学位を取得し、1920年に卒業した。[2]彼は1923年1月8日、ダーリングハーストのセント・カニス教会で、英国国教会信者で英国人聖職者の娘であるマーガレット・シーリー・ヴィダルと結婚した。 [11]ヒューズは1923年5月17日に二等優等で法学士の学位を取得した。 [12]彼は弁護士となり、家族の法律事務所に加わった。[2]彼の息子ロバート（1938年 - 2012年）は影響力のある美術評論家であった。[13]
ジェフリー・ヒューズは航空への関心を持ち続け、1925年から1934年までニューサウスウェールズ王立航空クラブの会長を務めた。彼は、軍用と民間用のパイロットを供給できるという理由で、同クラブに対する政府の支援を得るのに尽力した。[2]彼は、1929年3月29日の長距離飛行中のクッカバラの不時着に関する調査委員会の3人のメンバーの1人だった。 1929年6月25日に発行された委員会の報告書には、事故の原因の調査のほか、将来の事故で乗組員が生き残るために無線通信の改善と機内非常食の十分な搭載を勧告する内容も含まれていた。 [14] 1936年9月5日、シドニー・モーニング・ヘラルド紙は、ヒューズがユナイテッド保険会社の取締役に就任したと報じた。 [15]
第二次世界大戦とその後
1940年7月、ヒューズは軍務に復帰し、オーストラリア空軍の飛行士に任命された。[2] 1940年8月13日、彼はシドニー商業銀行の取締役の空席を埋めるよう任命された。[16] 1941年に臨時航空団司令官に任命され、ナランデラの飛行学校の指揮官となった。1943年4月に任務を放棄して軍歴を終えるまでに、彼はグループキャプテン代理に昇進した。[2]
ビジネスと公務
ヒューズは、父親が関与していた企業とのつながりを持つ著名な実業家となった。ヒューズの息子は、ユナイテッド保険会社、シドニー商業銀行、オーストラリアホテル会社の取締役、トゥーヒーズ社およびトゥーヒーズスタンダード証券社の会長となった。 [2]トゥーヒーズ醸造所の取締役会長、ヒューズ・ヒューズ・アンド・ガービン法律事務所のシニアパートナーでもあった。 [17]事業への関心から、戦後のベン・チフリー首相の銀行国有化政策に反対する政治家となった。ヒューズは、カンタス帝国航空の取締役を務めることを拒否した。[2]公的生活のその他の分野では、サンクタソフィア大学の評議員となった。社会的に著名なオーストラリアンクラブやロイヤルシドニーゴルフクラブの会員となった。[2]
死
ジェフリー・フォレスト・ヒューズは1951年9月13日、ルイシャム病院で肺癌と肺炎のため56歳で亡くなった。妻、娘、3人の息子が後に亡くなった。ヒューズはウェーヴァリー墓地のカトリック地区に埋葬された。[2]
アーカイブとオンラインコレクション
- ジェフリー・フォレスト・ヒューズの日記、1919年、ニューサウスウェールズ州立図書館でオンラインで閲覧可能、MLMSS 1222/Box 6/Item 6
- ジェフリー・フォレスト・ヒューズの日記、1918年、ニューサウスウェールズ州立図書館でオンラインで閲覧可能、MLMSS 1222/Box 6/Item 5
- ジェフリー・フォレスト・ヒューズの日記、1917年、ニューサウスウェールズ州立図書館でオンラインで閲覧可能、アイテム04：ジェフリー・フォレスト・ヒューズの日記、1917年
- ジェフリー・フォレスト・ヒューズの日記、1913年、オンラインで入手可能 MLMSS 1222/ボックス6/アイテム3
- ジェフリー・ヒューズの個人文書、1901-1944、ニューサウスウェールズ州立図書館、MLMSS 1222/第4巻/pp. 31-132
注記
- ^ ギャリソン 1999、91 ページ
- ^ abcdefghijklmnop Spearritt, Peter (1983). 「ヒューズ、ジェフリー・フォレスト (1895–1951)」.オーストラリア人名辞典. キャンベラ:オーストラリア国立大学国立伝記センター. ISBN 978-0-522-84459-7. ISSN 1833-7538. OCLC 70677943. 2013年3月30日閲覧。
- ^ 「第10飛行隊」。爆撃機司令部。イギリス空軍。2013年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年3月30日閲覧。
- ^ 「ロジャー・フォレスト・ヒューズ」。AIFプロジェクト。オーストラリア国防軍士官学校。2012年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年12月13日閲覧。
- ^ 「ロジャー・フォレスト・ヒューズ大尉（P08188.001）」。コレクション検索。オーストラリア戦争記念館。2012年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年3月30日閲覧。
- ^ 「RAF 将校の勤務記録 1918–1919 - 画像の詳細」。DocumentsOnline。国立公文書館。2011年 6 月 5 日時点のオリジナルからアーカイブ(フル バージョンのオリジナルの勤務記録の PDF を閲覧するには通常料金が必要) 。2013 年3 月 30 日閲覧。
- ^ ブリストル F.2 ファイター エース、59 ページ。
- ^ ロンドン・ガゼットの補足、1918年5月13日、5696、5700ページ。
- ^ 『 塹壕の上』204ページ。
- ^ ロンドン・ガゼットの補足、1919年6月3日、7032、7033ページ。
- ^ シドニー・モーニング・ヘラルド、1923年1月9日、5ページ。
- ^ シドニー・モーニング・ヘラルド、1923年5月18日、5ページ。
- ^ オーストラリアン紙、ピーター・クレイヴン著「ローマへの道」、2011年7月2日。
- ^ ザ・マーキュリー（タスマニア州ホバート）、1929年6月25日、7ページ。
- ^ シドニー・モーニング・ヘラルド、 1936年9月5日、19ページ。
- ^ The Courier-Mail（ブリスベン・クイーンズランド）、1940年8月2日、4ページ。
- ^ シドニー・モーニング・ヘラルド、1951年9月14日、5ページ。
参考文献
- デンプシー、ハリー、ガットマン、ジョン（2007年）。『第一次世界大戦のブリストルF2戦闘機エース。オスプレイ・エアクラフト・オブ・ザ・エース』オックスフォード、イギリス：オスプレイ・パブリッシング。ISBN 9781846032011。
- ギャリソン、AD（1999）。オーストラリア戦闘機エース1914-1953。オーストラリア、フェアベアン：航空力研究センター。ISBN 0-642-26540-2。
- ショアーズ、クリストファー、フランクス、ノーマン、ゲスト、ラッセル（1990年）。塹壕の上：1915年から1920年までの大英帝国空軍の戦闘機エースと部隊の完全記録。グラブ・ストリート。ISBN 0-948817-19-4。