ガリラヤ飛行隊

ガリラヤ飛行隊（ヘブライ語：טייסת הגליל、タイェセト・ハ・ガリル）は、 1948年の第一次世界大戦中にパレスチナ北部でのユダヤ人の戦争努力を支援するためにイェシュブ（パレスチナのユダヤ人居住者）によって設立された航空部隊である。当初はハガナーの航空部隊であるシェルート・アヴィールの一部であったが、1948年5月28日の創設間もないイスラエル空軍（IAF）に吸収された。この部隊は戦争中ずっと活動し、その後他のいくつかの部隊と合併してIAFの第100飛行隊を形成した。

1947年11月10日、パレスチナ分割の決定が迫り、アラブ諸国との暴力的な衝突の可能性が高まる中、イェシューブの指導部はシェルト・アヴィール（SA、航空サービス）の設立を発表した。SAはテルアビブ郊外のスデ・ドブから軽飛行機を運行し、補給、通信、観測、医療避難飛行を行い、時には戦闘にも参加した。^[1]

しかし、1948年初頭にこの地域全体で戦闘が激化すると、SAのテルアビブにある唯一の飛行隊ではすべての作戦上のニーズを満たすことができなかった。すぐに新しい派遣隊がネゲブとガリラヤに展開され、^[2]そこでは数機の航空機が、新たに結成されたゴラン旅団を支援するために、マハナイムの旧イギリス空軍着陸場から作戦を開始した。旅団が本部をヤヴネエルに移すと、そこに建設された滑走路にSAの航空機3機が展開した。1948年4月4日、2機のオースター・オートクラット、3人のパイロット、2人の整備士が、ペサック・トルチンキー率いるSAのガリラヤ支部に編成された。4月25日、この部隊は正式にSAの第3飛行隊に指定され、コールサイン「ラヴィ」（ライオン）が与えられた。^[3]

飛行隊は結成されたその日に戦闘を開始した。1948年初頭、アラブ軍が道路を支配し、ユダヤ人の輸送を攻撃していたため、イェシュブは守勢に立たされていた。^[4] 4月4日、ミシュマル・ハエメクがファウジ・アル＝カウクジのアラブ解放軍（ALA）の攻撃を受けている中、飛行隊はゴラン高原の監視員を乗せて最初の出撃を行った。3日後、飛行隊は包囲されたキブツに弾薬を投下し、4月9日には最初の戦闘任務としてアル＝カウクジのシリア砲兵隊に手持ち爆弾を投下した。^[3]全部で約12回の出撃がミシュマル・ハエメクの戦いで行われた。ALAが撃退され、近隣のパレスチナ村が占領されたこの戦いは、北部のユダヤ人軍の方針変更の合図となり、彼らは攻勢に出た。^[5]

4月27日、オースター・オートクラットがハガナー軍を支援し、サマフにある撤退したイギリス軍テガート砦を制圧した。^[5]イギリス委任統治領の終了が近づくにつれ、戦闘は激化した。5月前半、飛行隊は180回の出撃を行った。1日平均でパイロット1人あたり4回、多い時は9回だった。これらは主に偵察、医療搬送、補給飛行であったが、戦闘任務も含まれていた。5月1日、ラモト・ナフタリの入植地（モシャブ）が、45人のユダヤ人守備隊をはるかに上回る数と火力を持つアラビア・ラカイン軍の攻撃を受けた。イフタ作戦とサフェドの戦いが進行中だったため、支援を提供できる地上部隊はなかった。ガリラヤ飛行隊がラモト・ナフタリの救援に駆けつけ、攻撃軍に対して9回の爆撃と機銃掃射を行った。その航空機は地上からの砲火で大きな被害を受けたが、アラブ軍の撤退を余儀なくさせ、モシャブを救った。^{[6] [7]}

1948年5月14日のイスラエルの独立宣言に続いて、旧パレスチナ委任統治領の領土は複数のアラブ軍によって侵略された。ガリラヤ飛行隊はこれまでアラブ解放軍やパレスチナの非正規軍と対峙していたが、今やレバノン、イラク、シリア軍とも対峙せざるを得なくなった。5月14日、飛行隊はレバノン軍とアル・マルキヤをめぐるパルマッハの戦いに参加し、マルキヤはレバノン軍の手に落ちた。^[8]翌夜、飛行隊はヨルダン渓谷で活動するイラク軍に対する戦闘を開始した。シリア軍によるマサダとシャアール・ハゴランの砲撃で発生した火災の脇を通りながら、ある独裁者がヨルダン川に架かる橋を爆撃しようとしたが、代わりにイラク石油会社の燃料タンクに命中し、その結果生じた爆発で飛行機は墜落しそうになった。 5月16日、この戦隊はパルマッハの支援を受け、すでに4月に2度の攻撃を撃退していたナビー・ユーシャの砦を占領した。戦隊のオートクラートとフェアチャイルド・アーガスは砦に焼夷弾を投下したが、ほとんど被害はなかった。レバノンの守備隊は朝までに砦を放棄し、アル・マルキヤの援軍を派遣した。^{[9] [10]}

アラブの侵攻により、シリア空軍（SAF）との遭遇の可能性も生じた。特に強力ではなかったものの、SAFは攻撃と爆撃の任務にノースアメリカンのハーバードとアブロアンソンの航空機を投入した。どちらもガリラヤ飛行隊が運用していた機種より優れていた。シリアのハーバードは5月17日と19日の2度、ガリラヤの軽飛行機を撃墜しようとした。後者の事件の後、SAFのハーバードが標的を追跡してヤヴネエルの飛行場を発見したため、飛行隊はマハナイムへの移動を余儀なくされた。^{[9] [11] [12]}しかし、すぐにマハナイムはシリアのハーバードと砲兵の両方からの攻撃を受けた。6月9日、飛行隊はラマトダビドに移動した。それでも作戦は急速に進み、いくつかの前線での戦闘は止むことがなかった。^{[11] [13]}

飛行隊は5月29日にアル・マルキヤ村への2度目の戦闘のため戻った。襲撃は成功したものの、村は6月5日に再びレバノン軍の手に落ちた。その後も何度か支配者が変わり、最終的にはイスラエル軍に占領された。^{[8] 5月下旬から6月上旬にかけて、飛行隊は}ジェニン近郊で活動するイスラエル軍を支援した。地元警察署への爆撃任務も行われたが、イスラエル軍は最終的に撤退を余儀なくされた。^{[14]戦争の最初の停戦が6月11日に発効する直前、飛行隊は}セジェラ町へのALAの襲撃を撃退し、近くのルビア村を爆撃した。^[13]

最初の停戦により、双方は再編成と回復を行うことができた。イスラエル側では、国家以前の組織が国家機関へと変貌した。停戦により、5月28日に正式に設立されたイスラエル空軍は総合戦闘部隊へと変貌した。シェルート・アヴィールはこの新しい組織に吸収され、再編され、戦闘機が調達され、人員が募集された。^{[15] [16]}ガリラヤ飛行隊も新しい装備と人員を受け取り、戦闘の小休止を利用して北部全域で偵察を行った。^[17] 6月19日、同飛行隊はヤヴネエルに戻った。^[13]

7月9日に戦闘が再開されると、イスラエルの主目的はアラブ解放軍とシリア軍をガリラヤから追い出すことだった。^{[18]そのため}イスラエル国防軍（IDF）は東部ガリラヤのデケル（ヤシの木）と西部のブロシュ（糸杉）の2つの作戦を開始し、同飛行隊は両方を支援した。7月18日に第2次休戦が発効するまで10日間続いた戦闘で、ガリラヤ飛行隊は91回の爆撃出撃を行い、6トンの爆弾を投下した。^[19]

戦争の2度目の休戦は1948年10月まで続いた。この間、飛行隊は訓練と偵察飛行を強化した。シリア空軍の脅威にさらされていたヤヴネエルの飛行場も、初の対空砲とデコイ機の導入で改修された。^[20]ガリラヤでの戦闘は10月22日に再開され、ALAはメナラとガリラヤ半島を見下ろす山々を攻撃した。ガリラヤ飛行隊の支援を受けたイスラエル軍は、ALAを占領した領土から追い出すことに失敗した。^[21]しかし、10月29日、イスラエル国防軍はヒラム作戦を開始し、ALAをレバノンに押し戻し、事実上ALAは壊滅した。ハイラム作戦は、ガリラヤ北部の村落とALAの拠点に対するIAFの空襲から始まったが、これはIAFの69飛行隊の B-17や103飛行隊の C-47などの重機によって実行された。ガリラヤ飛行隊は2日間の作戦中に8回の爆撃出撃を行ったほか、偵察やビラ投下任務も行った。^{[22] [23] [24]}

1948年11月下旬、冬が到来し、ヤヴネエルの飛行場の状態が悪かったため、飛行隊は再びラマト・ダビドへ移動した。1か月後、イスラエル空軍はガリラヤ飛行隊とネゲブ飛行隊の両飛行隊を解散することを決定した。両飛行隊の役割は、より高性能な航空機を操縦する飛行隊に引き継がれたからである。両飛行隊はテル・ノフへ移動し、テル・アビブ飛行隊と合併してイスラエル空軍の第100「フライング・キャメル」飛行隊が結成された。ガリラヤ飛行隊は1949年1月28日に正式に解散された。^[25]

ガリラヤ飛行隊とその隊員たちの記念碑がヤヴネエルのゴレン公園に建っている。^[26]

• ペサハ・トルチンキー（1948年4月6日～21日）
• ダニエル・ブックスタイン（1948年4月21日～5月10日）
• モシェ・フェルドマン（1948年5月10日～8月6日）
• ナフム・ラポポート（1948年8月6日～11月17日）
• ハイム・ゴールドマン（1948年11月17日～30日）
• ヨセフ・シュタインマン（1948年11月30日 – 1949年1月17日）
• アハロン・ビラン (1949 年 1 月 17 日 - 30 日) ^[27]

• テイラークラフトBL
• オースターAOP5
• オースター J1 オートクラット
• フェアチャイルド F24R アーガス
• パイパー PA-11 カブ スペシャル

• アロニ、シュロモ（2001）。アラブ・イスラエル航空戦争。戦闘機。英国：オスプレイ。ISBN 978-1-84176-294-4。
• ハルトッホ、ノーム (1999)。独立戦争中のガリラヤ飛行隊（ヘブライ語）。 עמותת חיל-האויר。ISBN 965-90229-0-5。
• カーシュ、エフライム（2008年）。アラブ・イスラエル紛争：1948年の戦争。ローゼン出版グループ。ISBN 978-1-4042-1842-0。
• モリス、ベニー（2008年）。1948年：第一次アラブ・イスラエル戦争の歴史。イェール大学出版局。ISBN 9780300126969。
• ノートン、ビル（2004年）。『Air War on the Edge – 1947年以降のイスラエル空軍と航空機の歴史』。サリー、イギリス：ミッドランド出版。ISBN 1-85780-088-5。
• シャピラ、アニタ、エイベル、エブリン (2008)。イガル・アロン、ネイティブ・サン：伝記。ペンシルバニア大学出版局。ISBN 978-0-8122-4028-3。