GAZ-46

GAZ-46 MAV
GAZ-46 （ドイツ、ジンスハイム自動車技術博物館にて）（2009年）
概要
メーカー	GAZ（ゴーリキー自動車工場）
生産	1954-1958 [1]
組み立て	ソビエト連邦
ボディとシャーシ
クラス	4×4水陸両用ジープ
ボディスタイル	防水船体
レイアウト	フロントエンジン、リアドライブ、 パートタイム4×4
プラットフォーム	GAZ-69
関連している	フォードGPA
パワートレイン
エンジン	4気筒ガソリン、2112cc GAZ-69 55馬力@2800rpm、 170nm@1400rpm
伝染 ; 感染	3速マニュアル、2速トランスファーケース 水：PTOプロペラドライブ
寸法
ホイールベース	230 cm（91インチ）
長さ	507 cm (200 インチ)
幅	173.5 cm (68 インチ)
身長	179 cm（70インチ）
車両重量	1270 kg (車両総重量: 1770 kg)

GAZ -46 は、軍の呼称でMAV (ロシア語、малый автомобиль водоплавающий、小型水上車) と呼ばれ、ソビエト連邦製の軽量四輪駆動 水陸両用軍用車両で、1950年代に就役し、それ以来多くの東側諸国の同盟軍によって使用されています。

第二次世界大戦中、カナダ、イギリス、アメリカはロシアに大量の軍事物資を送った。その中には、ジープ、トラック、6×6 DUKWや4×4 Ford GPAなどの水陸両用車があった。後者は、東ヨーロッパの多くの川を渡り、ドイツ軍と戦う兵士や装備を支援するために使用された。このような車両のメリットを認識したロシアは、戦後、国産の自動車部品を使用して、DUKWに相当するBAVと、Ford GPAに相当するMAVという2つの類似車両を開発することを決定した。

フォードGPA「シープ」は連合軍兵士に不評だったため、そのほとんどは米国のレンドリース計画のもとロシアに送られ、1943年に生産が予定より早く中止された。研究機関NAMIは1949年にGAZ-67 Bの部品をベースにしたNAMI-011の試作車を開発した。^[1]当局はこれをGAZ工場でGAZ-011として製造することを決定したが、工場側は消極的だった。設計には大幅な改良が必要であり、GAZ-67Bは時代遅れでGAZ-69に置き換えられる予定だったためである。^[1]

その結果、 1952年にゴーリキー工場で生産が開始されたGAZ-69 4×4 0.5トン軽トラックのフレームと部品を使用して、改良型GAZ-46が製造されました。GAZ-46 MAVの主な機能は、人員や資材を湖や川に運び込む軽作業と、河川偵察を行うことでした。50年代末には、後者の役割は、はるかに強力な4×4水陸両用車である BRDM-1に引き継がれました。

GAZ-46 MAV は、既存のロシアの GAZ 4×4「ジープ」のメカニズムを採用し、浮力を高めるためにやや大型化され、そのデザインは戦時中のフォード GPA のデザインに大きく影響を受けています。「シープ」と同様に、船体はすべて鋼鉄製で、鋼鉄シャーシに溶接されています。レイアウトは同じで、エンジン コンパートメントが前部、乗員室が中央、スペア ホイールが後部デッキに水平に取り付けられています。車両の運転手と車長は、前部に個別の座席があり、その後ろには 3 人掛けのベンチがあります。フロント ガラスは折り畳むことができ、必要に応じてカバーを取り付けてコックピットを閉じることができます。エンジンは、手動の 3 速ギアボックスと 2 速トランスファー ケースに接続されています。また、水中推進用のスクリュー プロペラがあり、パワー テイクオフによって駆動され、適切な舵によって優れた操縦性が得られます。フロントとリアのサスペンションは、リーフスプリング式のリジッド ライブ アクスルです。急勾配のフロントとリア、および四輪駆動のおかげで、GAZ は川岸の急勾配を乗り越えて泳ぎ切ることができます。

• フォルクスワーゲン シュビムワーゲン

• ルネ・ポール: Mit dem Auto baden gehen. HEEL Verlag、Gut-Pottscheidt KonigsWinter、1998 年、ISBN  3-89365-702-9