ゲインスコ/ボブ・スタリングス・レーシング

ゲインスコ/ボブ・スタリングス・レーシング

いいえ。	No.99デイトナ プロトタイプ
ベース	ルイスビル、テキサス州、米国
注目のドライバー	アレックス・ガーニー ジョン・フォガティ メモ・ギドリー ダレン・ロー ジミー・バッサー（ロレックス24およびその他の耐久レース） ジミー・ジョンソン（ロレックス24および他の選ばれたレース） クリスティアーノ・ダ・マッタ（一部のレース）
レース	89
勝利	16
ポーランド人	30
チーム 選手権	2
ドライバーズ チャンピオンシップ	2
最初のエントリー	2005 ロード＆トラック 250
最後のエントリー	2013 ポルシェ 250

GAINSCO/ボブ・スタリングス・レーシングは、テキサス州ルイスビルを拠点とし、ロレックス・スポーツカー・シリーズ、ユナイテッド・スポーツカー・チャンピオンシップ、ピレリ・ワールド・チャレンジに参戦したアメリカのスポーツカー・レーシング・チームです。このチームは、アレックス・ガーニーとジョン・フォガティが運転する、GAINSCOオート・インシュアランスのシボレー・エンジン搭載の99号車ライリーでレースに参戦しています。主なスポンサーは自動車保険会社GAINSCOです。

当初、チームのオーナー兼創設者であり、SCCA フォーミュラ・アトランティックのナショナルチャンピオンでGAINSCOの役員でもあるボブ・スタリングスが99号車を運転していた。2006年、チームが「チャンピオンシップの可能性」に到達することを期待して、スタリングスはシーズン2レースで「コックピットから降りる」ことを決定し、ジョン・フォガティをフルタイムの代替として契約した。^[1] ジミー・ヴァッサーは特定の耐久レースでチームのために運転し、ロッキー・モラン・ジュニアも99号車を運転した。

2008年のマツダ・レースウェイ・ラグナ・セカでは、チームは初めて2台目のマシンでレースに臨み、ヴァッサーと同じくチャンプカー・チャンピオンのクリスチアーノ・ダ・マッタが運転した。ダ・マッタは2006年のテスト中のクラッシュで重傷を負って以来、初めてのレース出場となった。

2005 年と 2006 年、チームは GAINSCO/Blackhawk Racing として知られていました。

2010年シーズン以前、GAINSCO DPはポンティアックのエンジンを搭載していました。その後、シボレーに名称が変更されました。

2007年、ゲインスコ/ボブ・スタリングス・レーシングは、ロレックス・スポーツカー・シリーズの初レースとなるアウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスで開催されたメキシコシティ400kで優勝しました。この成功により、さらに6回の優勝を果たし、シーズン勝利記録を更新しました。これには、アイオワでスコット・プルーエットが破った3連勝も含まれています。最終的に、ソノマでの勝利により、プルーエットに1ポイント、マックス・アンジェレッリに3ポイントの差をつけました。サンチェイサー1000kのシーズン最終戦では、アレックス・ガーニーとジョン・フォガティが一連のアクシデントの後、奮起して8位でフィニッシュし、ゲインスコ/ボブ・スタリングス・レーシング初のロレックス・チャンピオンシップを獲得しました。

• GAINSCO/Bob Stallings Racing 公式ウェブサイト 2006-05-08 にWayback Machineでアーカイブ