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| 設立 | 1980年サンフラワー航空として） | ||||||
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| 営業開始 | 2006年 | ||||||
| ハブ | ナンディ国際空港 | ||||||
| セカンダリハブ | ナウソリ国際空港 | ||||||
| 艦隊規模 | 7 | ||||||
| 目的地 | 13（下記参照） | ||||||
| 親会社 | フィジー航空 | ||||||
| 本部 | ナンディ国際空港 ナンディ、フィジー | ||||||
| 主要人物 | シェイナズ・ヴォス（エグゼクティブゼネラルマネージャー） | ||||||
| Webサイト | フィジーエアウェイズ | ||||||
フィジーリンクは、フィジーの国内航空会社であり、国際航空会社フィジー航空の完全子会社であるフィジー航空リミテッドの商号です。本社は、ナンディのナンディ国際空港にあるフィジー民間航空局（CAAFI）敷地内のフィジーリンクオフィスにあります。[1]フィジー諸島内の11の目的地と太平洋諸島内の地域への定期便を運航しています。会社のスローガンは「太陽の下で最高の価値」です。
歴史
パイロットで実業家のドン・コリンウッドは、1980年にサンフラワー航空（後にサンエア）という名前でパシフィックサンを設立した。同社はナンディ・タベウニ線を飛行するブリテン・ノーマンBN2アイランダー機1機から始まった。同航空会社は、引き続き主力機であるBN2アイランダーのほかに、ビーチクラフト・バロン、ビーチクラフト・クイーン・エア、デ・ハビランド・ヘロン、ショート330、デ・ハビランド・カナダDHC-6など、ピストンエンジンとターボプロップエンジンの幅広い機種を運航していた。エア・パシフィックへの正式引き継ぎ前の2007年1月までに、保有機数は12機に増え、従業員数は約140名となった。[2]
2007年1月31日、サンエアは現在の親会社であるフィジー航空（旧エアパシフィック）に売却・引き渡されたが、同社は当時倒産したライバル航空会社であるエアフィジーからの譲渡に対する法的異議申し立てと戦わなければならなかった。[3]その後、エアパシフィックはフィジー航空リミテッドとして国内航空会社を設立し、パシフィックサンとして取引を行った。同航空会社は、エアモーリシャスから中古で購入した2機のATR 42-500、3機のBN2アイランダー、3機のDHC-6の導入を含む8機の航空機で運航を開始した。しかし、2010年12月から2011年6月の間に経済的コスト削減により、BN2アイランダーのフリートと1機のDHC-6が撤退したため、フリートはわずか4機に削減された。[4] 2011年6月中にリースされた2機のDHC-6がフリートに追加され、パシフィックサンのフリートは6機に増加した。[5]
2013年11月26日、親会社のフィジー航空はパシフィック・サンを「フィジー・リンク」に改名すると発表した。フィジー・リンクとしての運行は2014年6月に開始された。[6]
ニュース
2010年11月下旬、パシフィック・サンは、現在の経済的理由により、BN2アイランダー機群を退役させると発表しました。これは、パシフィック・サンの機群を8機から5機に縮小することを意味しました。[4]
2010 年 12 月初旬、パシフィック サンは従業員 210 名のうち 85 名の解雇を発表しました。これには管理、サポート、運用部門のスタッフとパイロット 15 名が含まれます。パシフィック サンのゼネラル マネージャー、ジム サムソン氏は、継続的な営業損失により経営陣は厳しい決断を迫られたと説明しました。
「パシフィック・サンは過去3年間、平均して年間600万ドルの損失を出している。損失が続くのは耐えられない。残念ながら、その結果、今後の存続と成功を確実にするために、航空会社を再編する以外に選択肢はない」と同氏は語った。
エア・パシフィックの最高経営責任者でパシフィック・サンの取締役であるデイビッド・プフリーガー氏は、2007年のエア・パシフィックによる買収以来、パシフィック・サンは1,850万ドルの損失を計上したと述べた。エア・パシフィックはサン・エアの認可と運営、およびATR-42航空機2機を購入するために4,400万ドルを融資した。[7]
2013年11月、フィジー航空はパシフィック・サンの改名コンテストを開催した。11月13日にコンテストは終了し、最多票を獲得したのはフィジー・リンクだった。11月26日、フィジー航空は新しい名前を発表した。新しい塗装も発表された。フィジー・リンクとしての運行は2014年6月に開始された。[8]
目的地
2022年8月現在、フィジーリンクは以下の国内11都市と海外2都市への定期便を運航しています。[9]
艦隊
フィジーリンクの航空機群は（2020年2月現在）以下の表に記載されている航空機で構成されています。[10]
2024年8月 - ノルディック・アビエーション・キャピタル（NAC）はフィジー航空とATR 72-600 3機のリース契約を締結した。この航空機はNACがATRに既に発注しているものである。[12]
参考文献
- ^ 「お問い合わせ」フィジー航空リミテッド。2009 年 10 月 3 日閲覧。「フィジー航空リミテッドは、パシフィック サンとして営業しており、現在はフィジー諸島のナンディ空港 CAAFI コンパウンドのパシフィック サン オフィスを本拠地とするエア パシフィック リミテッドの完全子会社として設立されました。」および「本社 パシフィック サン PO Box 9270 ナンディ国際空港 フィジー諸島」
- ^ http://www.fijitv.com.fj/index.cfm?go=tv.resources&cmd=forumview&cbegin=0&uid=fijionenews&cid=11925/ [永久リンク切れ ] フィジーテレビ
- ^ http://www.fijitimes.com/story.aspx?id=56250/ [永久リンク切れ ] フィジータイムズ
- ^ ab http://www.airpacific.com/About-Us/News/Article-ID/40c9c0e0-1418-4b52-9978-58e0f52042e5 2011-01-04 にアーカイブ済みウェイバックマシンエアパシフィック
- ^ http://www.fijitimes.com/story.aspx?id=173522 2012年9月13日アーカイブ、Wayback Machine フィジータイムズ
- ^ http://www.fijiairways.com/experience-fiji/fiji-blog/everything-you-ever-wanted-to-know-about-the-pacific-sun-fiji-link-rebrand/ 2014-08-09 にWayback MachineにアーカイブされましたFijiairways.com
- ^ http://www.fijitimes.com/story.aspx?id=161908 2012年9月5日アーカイブ、Wayback Machine フィジータイムズ
- ^ http://www.fijiairways.com/about-fiji-airways/2013-media-centre/%E2%80%98fiji-link%E2%80%99-to-take-to-the-skies-in-2014/ 2014-08-09 にWayback MachineにアーカイブされましたFijiairways.com
- ^ @Airlineroute (2019年11月5日). 「フィジー・タイムズ2019年11月/12月版にフィジー航空の路線図が若干改訂され、フリートガイドも掲載」(ツイート) – Twitter経由。
- ^ 「グローバル航空会社ガイド2019（パート1）」。Airliner World（2019年10月）：13。
- ^ https://www.twinotterworld.com/ ツインオッターワールド
- ^ https://aviationweek.com/air-transport/airlines-lessors/fiji-beefs-atr-fleet-nac-leases
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのパシフィック・サンに関連するメディア- フィジー航空とパシフィックサン
