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フレデリック・リチャード・シムズ（1863年8月12日 - 1944年4月22日）[注2 ]は、イギリスの機械技師、実業家、多作な発明家、自動車産業の先駆者であった。[ 1 ]シムズは「 petrol 」と「motorcar」という言葉を造語した。[注3 ] [ 2 ]彼はロイヤル・オートモービル・クラブと自動車製造販売協会を設立した。
シムズはハンブルクで「ウォリックシャーの由緒ある家系」[ 2 ]に生まれ、父はフレデリック・ルイス・シムズ、母はアントニア・ヘルマンスであった。バーミンガム生まれの祖父は、ニューファンドランドの漁船団を支援するためにハンブルクで貿易会社を設立していた。フレデリック・リチャード・シムズの最初の妻はオーストリア人で、1910年に結婚した2番目の妻は綿花商人ジョセフ・ウォーズリーの娘メイベル・ルイーズで、2人の娘がおり、そのうちの1人がローズマリー・メイベルで、後に画家デニス・ラムゼイと結婚した。彼はハンブルクとベルリンのAG für Automatischen Verkaufで見習いを終えた後、ドイツとロンドン、そしてベルリンのポリテクニッシャー・フェラインで教育を受けた。 [ 3 ]
1907年のアルプス旅行で、シムズはホルツガウ村の近くで滝を発見した。この滝は現在、シムスヴァッサーファルと呼ばれている。
シムズの経歴は、複数の分野にわたる多岐にわたる活動に及んだ。歴史的には、彼は主にイギリス、ヨーロッパ大陸、アメリカ合衆国間の関係構築に尽力したことで知られている。[ 3 ]
彼は81歳でバッキンガムシャー州ストーク・ポージスで亡くなった[ 3 ]。当時はケント州チズルハーストのストース・オークスに住んでいた[ 2 ] 。妻は彼より先に亡くなっている[ 3 ]。
1889年、26歳のシムズはゴットリープ・ダイムラーと出会い[注4 ]、親しい友人となった。1890年、シムズはダイムラーから、大英帝国（「イングランドと植民地」（カナダを除く））におけるダイムラーの高速ガソリンエンジン[注5 ]およびその他の特許の使用権と製造権を購入した[ 4 ] 。これらは当初モーターボートに使用されたが、すぐにイギリスの自動車産業の立ち上げへの道を開いた[ 1 ]。1890年5月、シムズのメカニックであるヨハン・ファン・トールが、借りたボートをパトニーで管理するために先に派遣され、ファン・トールはロンドンのリーデンホール通り49番地の新しいビリター・ビルディングにシムズ＆カンパニー・コンサルティング・エンジニアーズの事務所を構えた。イギリスでの規制のため、シムズが車を持ってくる必要はなかった。
1891年5月、シムズはテムズ川でモーターボートの実演を行い、1893年5月にはボートにガソリンエンジンを搭載するためにダイムラーモーターシンジケートリミテッドを設立し、おそらく英国初の自動車会社となった。[ 1 ]この作業はパトニー橋の下で行われ、そこでモーターボートが披露された。[ 5 ]
1894年のパリ・ルーアン・トライアルでダイムラー製エンジンを搭載したプジョーとパナールが目覚ましい成功を収めたことを受け、シムズは自動車工場を開設することを決めた。[ 5 ] 1895年6月、シムズとエヴリン・エリスはフランスでガソリンエンジン搭載の自動車を1台購入し、イギリスに持ち込んだ。[注6 ] [ 1 ]
1896 年初頭、ローソンの British Motor Syndicate Limited (まもなくThe Daimler Motor Company Limitedを統合する予定) が The Daimler Motor Syndicate Limited を買収した。1896 年初頭、シムズはシュトゥットガルトのDaimler Motoren Gesellschaft (後に Daimler-Benz となる)の取締役に任命された。彼はローソンの The Daimler Motor Company Limited の顧問エンジニアとして留まったが、おそらく賢明にも、取締役会には加わらなかった。[ 1 ]
1896年11月14日、シムズとダイムラーは、HJローソンと共同で企画したモーターカークラブの解放記念日パレードにロンドンからブライトンまで参加し、 1865年機関車法で課せられていた時速4マイル（6.4km /h）以下の速度での走行を禁止する制限が撤廃されたことを祝った。この解放記念日のドライブは、現在も毎年行われるロンドンからブライトンまでのベテランカーランとして記念されている。[ 1 ]
シムズは1897年に英国自動車クラブ（後のRAC）を設立した。 [注1 ] [ 1 ]彼はまた、後に王立航空クラブとなる団体の設立にも協力した。[ 3 ]
シムズのモーターウォーカーは、史上初の装甲車でした。1899年4月に設計・発注され、コベントリーで特別に製造されたダイムラーシャーシにドイツ製のダイムラー製エンジンを搭載した試作車1台がヴィッカース・サンズ・アンド・マキシム社によって製造されました。様々な不運により、ヴィッカースはボーア戦争終結後の1902年初頭まで完成させることができませんでした。[ 6 ]
1902年、彼は自動車製造販売協会（SMMT）を設立し、初代会長に選出された。[ 1 ]
ロバート・ボッシュと共同で、シムス・ボッシュ点火マグネトーを発明、開発、特許取得した。エンジンの回転に連動していたため、エンジン設計者は燃料の点火タイミングを正確に制御することができた。当初の低電圧システムは完全な成功とは言えなかったが、実用的な高電圧マグネトーを開発した最初の企業となった。[ 7 ] 1899年に共同所有のコンパニー・デ・マグネト・シムス・ボッシュを設立したが、パートナー間の個人的な意見の相違により1906年に倒産した。
1907年、シムズはロバート・ボッシュからライセンスを受けてマグネトーを製造するためにシムズ・マグネトー社を設立したが、ヨーロッパの価格競争に勝てず、1913年に閉鎖した。しかし、彼はボッシュの製品開発を促進し、フランス市場を開拓することで、ボッシュの事業に貢献した。[ 3 ]
1913年、シムズは当初、ダイナモやマグネトーなどの部品の販売と修理を行うSimms Motor Units Ltdを設立した。第一次世界大戦中、同社は軍隊へのマグネトーの主要供給業者となり、主に1910年に設立したニュージャージー州のSimms Magneto Company Limitedから供給された。1915年には、Standard Insulator Company Limitedという別の子会社が設立された。1920年、キルバーン工場が火災でほぼ全焼した後、同社はロンドン北部のイーストフィンチリーにある旧ピアノ工場を引き継いだ。マグネトーの点火タイミングを調整する方法であるSimms-Vernierカップリングを製造するための別の子会社がフランスのリヨンに設立された。 1930年代、この工場はレイランド・モーターズと共同でディーゼル燃料噴射装置を開発した。特に1937年のユニフロー噴射ポンプが有名である。第二次世界大戦中、同社は再び航空機や戦車用のマグネトーの主要サプライヤーとなり、ダイナモ、スターターモーター、ライト、ポンプ、ノズル、スパークプラグ、コイルなども供給した。電気接点用の複合金属の実験により、コンパウンド・エレクトロ・メタルズ社が設立された。[ 3 ]
イースト・フィンチリー工場は戦後も拡張を続け、最終的には30万平方フィート（2万8000平方メートル）に達し、同社は多くの他社を買収した。シムズ・モーター・ユニット社自体も1968年にルーカスCAV社に買収された。英国の製造業者が市場シェアを失うにつれ、イースト・フィンチリーの製造業は徐々に衰退していった。工場は1991年に閉鎖され、住宅地として再開発された。その跡地にはシムズ・ガーデンズとルーカス・ガーデンズという名でその名が残されている。
シムズはガソリンエンジンの海外特許権の一部を取得しました。1900年にバーモンジーにシムズ・マニュファクチャリング・カンパニー・リミテッドを設立し、1902年にキルバーンのキンバリー・ロードにあるウェルベック工場に事業を移転しました。そこで、1908年頃まで、シムズ・ウェルベックの自動車、トラック、船舶用エンジン、消防車、農業用車両、軍用車両、銃、航空機器を製造しました。シムズは最初のゴム製バンパー[ 8 ]とプロトタイプのインジケーターを発明しました。