ロバート・ボッシュ

ロバート・ボッシュ
1925年のボッシュ
生まれる	1861年9月23日 (1861-09-23) アルベック、ヴュルテンベルク
死亡	1942年3月12日(1942-03-12)（80歳） シュトゥットガルト、ナチスドイツ
職業	エンジニア
知られている	ロバート・ボッシュGmbHの創設者
サイン

ロバート・ボッシュ（1861年9月23日 - 1942年3月12日）は、ドイツの実業家、技術者、発明家であり、ロバート・ボッシュGmbHの創設者である。

ボッシュは、シュヴァーベン高原のウルム近郊のアルベックで生まれた。彼はセルヴァティウス・ボッシュとマリア・マルガリータ・デレの12人の子供のうちの1人だった。セルヴァティウスは、醸造所を含む大規模で進歩的な農場を経営していた。ロバート・ボッシュの甥は、後にノーベル賞受賞者となるカール・ボッシュである。ロバート・ボッシュは、1879年までウルムの「リアルアンシュタルト」に通い、「精密機器製造者」としての見習いも行っていた。卒業後のボッシュのさまざまな職の中には、C. & E. Feinでの職人としての職もあった。1881年にウルムで兵役を終え、その後1883年までシュッカート社に勤務した。1883年から1884年にかけて、ボッシュはシュトゥットガルト工科大学でヴィルヘルム・ディートリッヒ教授のもとで学んだ。^[1]

1884年5月24日、ボッシュはアメリカへ向けて出航し、ニューヨークでトーマス・エジソンとジークムント・ベルクマンの下でエンジニアとなった。1885年5月13日、ボッシュはロンドンへ出航し、シーメンス・ブラザーズに就職した。1886年11月15日、彼はシュトゥットガルトに「精密機械と電気工学のワークショップ」を開設した。^{[1] : 35–42, 49–50, 78}

1887年、ゴットリープ・ダイムラーはボッシュに、ガソリンエンジン工場のドゥーツが4ストロークエンジンで使用していた点火点付きの低電圧マグネトー装置に似た装置を作れないかと尋ねた。ドゥーツは、この装置は特許で保護されていないと主張したため、ボッシュは4つの装置を作った。この装置の目的は、最大圧縮時にシリンダー内の空気と燃料の混合物を点火するための電気火花を発生させることだった。その後数年間、ボッシュはガスエンジン工場向けに数百台を製造した。^{[1] : 96–98}

1893 年、フレデリック・リチャード・シムズはボッシュと会談し、ボッシュが開発していた固定エンジンマグネトを自動車に応用することを目標とした。特に、ジュール＝アルベール・ド・ディオンの三輪車がテストケースとなった。アーノルド・ツェリンガーとゴットロープ・ホノルルはボッシュの装置を改良し、出力を増大させ、必要なスパークのシーケンスを 250 rpm から 1800 rpm まで高速化した。若いラルも電極を改良し、エナメルをアスベスト絶縁体に取り替えた。完成した装置は特許を取得した。1898 年 1 月、新しいマグネトが三輪車で実演され、すぐにゴットリープ・ダイムラーから注文が入った。1900 年には、自動車での使用に加えて、ボッシュのマグネト点火装置はツェッペリンのダイムラーエンジンにも使用された。^{[1] : 102–107, 124–126}

シムズはボッシュ点火装置をシムズ・ボッシュとしてイギリス市場に導入した。1899年に同社はオートマチック・マグネト・エレクトリック・イグニッション・カンパニーとしてフランス市場に参入した。^{[1] : 112}

米国初の営業所と工場は、それぞれ 1906 年と 1910 年に開設されました。1913 年までに、同社はアメリカ、アジア、アフリカ、オーストラリアに支社を構え、売り上げの 88% をドイツ国外で稼いでいました。第一次世界大戦後の数年間、ボッシュは 1927 年のディーゼル燃料噴射を含む自動車の技術革新を次々と発表しました。1920 年代の世界的経済危機により、ボッシュは自社の近代化と多様化に向けた厳格なプログラムを開始しました。わずか数年で、彼は自社を小さな自動車部品サプライヤーから多国籍エレクトロニクス グループへと変貌させることに成功しました。

ボッシュは当初から職業訓練の促進に多大な関心を寄せていた。社会的責任の意識に駆り立てられ、彼はドイツで最初に8時間労働制を導入した実業家の一人となり、その後、同僚のために他の社会保障も導入した。^[2]ロベルト・ボッシュは、第一次世界大戦中に自社が受注した軍需契約から利益を得ることを望まなかった。その代わり、 1940年にシュトゥットガルトのロベルト・ボッシュ病院の設立など、慈善事業に数百万ドイツマルクを寄付した。^{[3] [4]}

1920年代から1930年代にかけて、ロバート・ボッシュは政治的に活動的でした。自由主義的な実業家として、彼はいくつかの経済委員会に所属していました。彼はドイツとフランスの和解を実現するために多大なエネルギーと資金を費やしました。^[5]彼はこの和解がヨーロッパに永続的な平和をもたらし、ヨーロッパ経済圏の創設につながることを望みました。

ドイツのナチス政権は、ボッシュの和平努力を突然終わらせた。ボッシュ社は戦争中、兵器の契約を受諾し、推定2万人の奴隷（ランゲンビラウ工場で「残酷な虐待を受けた」約1200人の強制収容所の囚人を含む）を雇用した。^{[6]一方、ボッシュは密かに}アドルフ・ヒトラーに対する抵抗を支援し、側近とともにナチスの迫害の犠牲者を国外追放から救った。^[7]

ボスは80歳の誕生日にヒトラーから「労働の先駆者」の称号を授与され^[8]、1年後に亡くなったときには第三帝国によって国葬が行われた。

ボッシュは農業問題に強い関心を持ち、ミュンヘン南部に農場を所有していた。また、狩猟にも熱中していた。彼が亡くなったとき、2度の結婚で生まれた4人の子供が残された。最初の結婚で生まれた息子は、長い闘病の末、1921年に亡くなった。

1937 年、ボッシュは会社を私的有限会社(閉鎖会社) として再編しました。彼は遺言書を作成し、会社の収益を慈善事業に充てることを規定しました。また、彼の遺言書には会社憲章の骨子が記されており、これは 1964 年に後継者によって策定され、現在でも有効です。

彼は1984年に自動車殿堂入りを果たした。^[9]

Wikiquote にロバート・ボッシュに関する引用があります。

• ロバート・ボッシュ GmbH
• ロバート・ボッシュ財団
• ロバート・ボッシュ病院
• ドイツの発明家と発見者
• ボッシュテレビ

• ロバート・ボッシュ:世界経済システムにおける将来の危機の予防ロンドン、コンスタブル、1937年 (ドイツ語版 1932年)
• テオドール・ホイス：ロバート・ボッシュ ― その生涯と功績。スーザン・ギレスピー訳。ニューヨーク、ホルト、1994年。ISBN 0-8050-3067-0 
• ハンス・エアハルト・レッシング：ロバート・ボッシュ。ラインベック 2007 (ドイツ語)。ISBN 3-499-50594-0 

• 20 世紀のロバート ボッシュに関する新聞記事ZBWの報道アーカイブ
• 自動車殿堂のロバート・ボッシュ