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| フレデリシア - パドボルグ鉄道線 | |||
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 2022 年にヴァンドラップ近くのフレデリシア - パドボルグ鉄道線 | |||
| 概要 | |||
| ネイティブ名 | フレゼリシア＝パドボルグ＝バーネン | ||
| 状態 | 運用 | ||
| 所有者 | バンデマルク | ||
| 行番号 | 26 [1] | ||
| テルミニ | |||
| 駅 | 9 | ||
| サービス | |||
| タイプ | ヘビーレール | ||
| システム | デンマーク鉄道 | ||
| オペレーター | デンマーク国鉄 | ||
| 歴史 | |||
| オープン | 1864年10月1日(パドボルグ–ヴォジェンス) [2] 1866年11月1日(フレデリシア–ヴァンドルプ) [3] 1866年11月1日(ヴァンドルプ–ヴォジェンス) [2] | ||
| テクニカル | |||
| 行の長さ | 110.6 [1] km (68.7 マイル) | ||
| トラック数 | 複線(フレデリシア–ティングレフ) 単線(ティングレフ–パドボルグ) [1] | ||
| キャラクター | 旅客列車 貨物列車 | ||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準軌[1] | ||
| 電化 | 25kV 交流50Hz | ||
| 動作速度 | 160 km/h (フレデリシア–ヴォジェンス) 180 km/h (ヴォジェンス–ティングレフ) 120 km/h (ティングレフ–パドボルグ) [1] | ||
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フレゼリシア・パドボー鉄道線（デンマーク語：Fredericia-Padborg-banen）は、デンマークのフレゼリシア市とドイツ国境のパドボーの間の南ユトランド半島の歴史的な地域を通る、全長110.6キロメートル（68.7マイル）の鉄道線です。[1]デンマークの鉄道網の主要動脈の1つであるこの鉄道線は、標準軌で完全に電化されており、ティングレウとパドボーの間の単線区間を除いて複線です。[1]
この鉄道は、東ユトランド縦断鉄道（デンマーク語：Den Østjyske Længdebane ）の最南端を構成しており、ユトランド半島東海岸に沿って北ユトランドの港湾都市フレゼリクスハウンからドイツ国境のパドボルグまで直通しており、そこでフレンスブルク-パドボルグ鉄道線とドイツの鉄道網に接続している。[1]
駅
- フレデリシア、コペンハーゲンへのコペンハーゲン - フレデリシア/タウロフ鉄道線とオーフスへのフレデリシア - オーフス鉄道線との接続
- タウロフ、コペンハーゲン-フレゼリシア/タウロフ鉄道線との接続
- コリング
- ルンデルスコフ、エスビャウまでのルンデルスコフ・エスビャウ鉄道線の始点
- ヴァンドラップ、1920年まで国境駅
- ヴォイエンス
- ロデクロ
- ティングレフ、ティングレフ - セナボルグ鉄道線のセナボルグ行きの始点
- パドボルグ、 1920 年からの国境駅、フレンスブルクへのフレンスブルク - パドボルグ鉄道線との接続
参照
参考文献
引用
- ^ abcdefgh 「ライン情報 (TIB)」 (デンマーク語)。バネダンマルク。2024 年 6 月 28 日に取得。
- ^ イェンセン1975年、9-12ページ。
- ^ ジェンセン1979年、14-17ページ。
文献
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、フレゼリシア・フレンスブルク鉄道線に関連するメディアがあります。
- （デンマーク語） Banedanmark –デンマークの鉄道網のほとんどの保守と交通管制を担当する政府機関
- （デンマーク語） DSB – デンマーク国営鉄道運行会社
- （デンマーク語） Danske Jernbaner –デンマークの鉄道の歴史に関する情報を掲載したウェブサイト