ホーホシュタット・マルクトツォイレン・プロブシュツェッラ鉄道

ホッホシュタット - マルクトツォルン - プロブツツェラ
ホッホシュタット - マルクトツォルン - プロブツツェラ
	トロゲンバッハ橋ルートヴィヒシュタット、プロブストゼラに戻るクラス151の傾斜機関車
概要
ネイティブ名	フランケンヴァルトバーン
行番号	5100、5010、6383、6340、3800
ロケール	バイエルン州、テューリンゲン州、ドイツ
サービス
路線番号	840、841
テクニカル
行の長さ	88 km (55 マイル)
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
最小半径	300メートル（984フィート）
電化	15 kV/16.7 Hz AC 架線
最大傾斜	2.9%
ルートマップ
ルートマップ
	伝説
	40.2 0
	0.0 0
	52.91
	166.66
	出典：ドイツ鉄道地図帳

ホーホシュタット＝マルクトツォイレン＝プロブシュツェッラ鉄道（ドイツ語ではフランケンヴァルト鉄道とも呼ばれる）路線番号KBS840は、リヒテンフェルスからクローナハを経由してザールフェルトに至る全長88キロメートルの電化複線本線である。ミュンヘン–ニュルンベルク–バンベルク –イエナ–ハレ/ライプツィヒ–ベルリン幹線の一部である。1885年10月に完成した。

フランケンの森線は、ルートヴィヒ南北鉄道からマルクトツォイルンで分岐しています。プレッシグ・ローテンキルヒェンとプロブシュツェラからシュタインバッハ・アム・ヴァルトまでの斜面を登ると、この路線はフランケンの森(フランケンヴァルト)の高地を登ります。斜面の最大勾配は 29 ‰ で、今日でも重量貨物列車には列車の前部または後部に追加の傾斜機関車が必要です。

ルート

フランケン森林鉄道は、バンベルクからクルムバッハに至るマイン渓谷を通るルートヴィヒ南北鉄道のマルクトツォイルンでの分岐点で、ローダッハ渓谷に入りクローナハに向かいます。そこからハスラハ渓谷に乗り換え、渓谷に沿って進むと、ますます狭く急勾配になり、プレッシグを経て、シュタインバッハ・アム・ヴァルトのライン川とエルベ川の分水嶺に達します。ここで鉄道は、北緯 594.54 m の最高地点に達し、レンシュタイクを切り通して渡ります。すぐに渓谷の左側をルートヴィヒシュタットに向かって下り始め、そこでロキッツに達します。古い停車駅であるラウエンシュタインを通過した後、鉄道は狭い川の渓谷の左岸にあるテューリンゲン粘板岩山の麓を横断し、バイエルン州とテューリンゲン州の境界を越えて間もなくプロブシュツェッラに達します。次に、線路はロキッツ川の湾曲部に沿って進み、谷が広がるにつれて、カウルスドルフで川がザーレ川に流れ込む地点まで続きます。鉄道はザーレ川に沿ってザールフェルトまでの残りの 10 キロメートルを走り、ブレテルニッツを過ぎたところで川を一度渡ります。鉄道線路と並行して、リヒテンフェルスからクローナハまでの幹線道路 B 173 号線と、クローナハからザールフェルトまでの B85 号線が走っています。

出典

マンフレッド・ナッペ編（1985年）。「100 Jahre Frankenwaldbahn」。アイゼンバーン・ジャーナル(ドイツ語) (特別版 III/85)。フュルステンフェルトブルック: ヘルマン・メルカー・フェルラーク。ISSN 0720-051X。
ウルリッヒ・ロッケルマン、トーマス・ナウマン (1997)。ディ・フランケンヴァルトバーン。 Die Geschichte der Steilrampe über den Frankenwald (ドイツ語)。フライブルク: EK-Verlag。ISBN 3-88255-581-5。

参考文献

^ Aisenbahnatlas Deutschland [ドイツの鉄道地図帳]。シュビアス+ウォール。 2009 年。68、80、81 ページ。ISBN 978-3-89494-139-0。

北緯50°09′12″ 東経11°10′18″ / 北緯50.1532° 東経11.1716° / 50.1532; 11.1716

[Eisenbahnatlas-1] Aisenbahnatlas Deutschland [ドイツの鉄道地図帳]。シュビアス+ウォール。 2009 年。68、80、81 ページ。ISBN 978-3-89494-139-0。