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フランシス・トーマス・エヴァンス・シニア | |
|---|---|
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| 生まれる | 1886年6月3日 デラウェア、オハイオ州 |
| 死亡 | 1974年3月14日（享年87歳） |
| 埋葬地 | |
| 忠誠 | アメリカ合衆国 |
| サービス | アメリカ海兵隊 |
| 勤続年数 | 1904 ～ 1907 年、1909 ～ 1938 年、 1939 ～ 1944 年 |
| ランク | 大佐 |
| コマンド | 水上機隊、アゾレス諸島、1918年 |
| 戦闘/戦争 | 第一次世界大戦 第二次世界大戦 |
| 受賞歴 | 殊勲飛行十字章 |
フランシス・トーマス・エバンス・シニア（1886年6月3日 - 1974年3月14日）は、先駆的な飛行士でした。彼は、アメリカ海兵隊の初期の飛行士の一人であり、水上機でループ飛行を初めて行った人物の一人であり、失速およびスピン回復技術の先駆者でもありました。
バイオグラフィー
エバンスは1886年6月3日、オハイオ州デラウェアで生まれた。 1904年8月9日から1907年8月8日までオハイオ州兵として勤務し[1]、 1908年までオハイオウェズリアン大学に通い、ベータシータパイのメンバーとなった。[2] エバンスは1909年1月24日に海兵隊の少尉に任命された。[1]彼はアメリカ海兵隊の 最も初期の飛行士の一人となり、海軍飛行士番号26および海兵隊飛行士番号4に指定された。[3] [4]
1917年初頭までに、エバンスは世界で最も経験豊富なカーチスN-9 水上機パイロットとなった。飛行士たちの間では、そしてN-9の製造元でさえも、N-9で旋回飛行は不可能だという意見で一致していたが、エバンスはそれが可能だと信じていた。1917年2月13日、彼はN-9でフロリダ州ペンサコーラ沖のメキシコ湾上空を飛行し、旋回飛行の試みを始めた。彼は4回目の試みで成功し、水上機で旋回飛行を行なった最初の人物の一人となった（水上機で旋回飛行を行なった最初のパイロットは、1916年9月17日にポーランドの飛行士ヤン・ナゴルスキがグリゴロヴィチM-9飛行艇で行った）。目撃者がいなかったため、彼はペンサコーラ海軍航空基地上空を飛行し、同じ偉業を繰り返した。1936年、彼はこの功績により殊勲飛行十字章を受章した。 [5]
しかし、もっと重要なのは、その日に彼が発見した失速とスピンからの回復技術でした。最初の3回のループ試行中、N-9はループの頂点に到達する前に失速し、スピンに陥りました。彼は、スティックのバックプレッシャーを解放し、スピンの方向と反対の方向のラダーを積極的に適用することで、スピンを通常の急降下に変えて回復できることを発見しました。これは、N-9ではこれまで不可能だと考えられていたことです。彼の失速とスピンからの回復技術は、今日でも世界中の飛行士によって使用されています。[5]
第一次世界大戦中、エヴァンスは1918年に水上機隊の指揮官としてアゾレス諸島に駐留した。[4]
エヴァンスは1925年6月29日にカリフォルニア州サンタバーバラで発生した地震の後、火災から街を救うために行動を起こし、その功績によりアメリカ海軍長官から表彰状を、サンタバーバラ市からは決議文を受け取った。[4]
1920年代から1930年代初頭にかけて海兵隊には救急機が全くなかったため、エヴァンスは改造されたダグラスP2D-1 哨戒水上機に担架と医療従事者を乗せる方法を考案し、海兵隊はハイチとサントドミンゴでの占領任務を支援するために改造された航空機を使用した。[4]
エヴァンスは1935年に2度の重大な墜落事故を起こした後、飛行禁止となり、1938年7月に身体障害のため退役した。しかし、1939年10月に召集され、1944年12月まで海兵隊に勤務し続けた。[1] [4]
家族
エバンスは、アイオワ州マーシャルタウンのジョン・D・キビーとその妻クララ・エガートンの娘エリザベス・キビーと結婚した。彼らの長男、アメリカ空軍のフランシス・T・エバンス・ジュニア大尉は、第二次世界大戦中、アメリカ陸軍航空隊の戦闘機パイロットとしてヨーロッパで従軍し、後にアメリカ空軍に従軍した。彼は、メリーランド州アンドリュース空軍基地で故障したF-86セイバー戦闘機を着陸させようとした際、メリーランド州フォレストビルのフォレストビル小学校の子供たちでいっぱいの遊び場に墜落するのを避けるためにF-86を急降下させたときに、 1953年6月16日に亡くなった。[6]メリーランド州クリントン のフランシス・T・エバンス小学校は、彼にちなんで名付けられている。[7]
下の息子、ダグラス・K・エバンス大尉はアメリカ陸軍航空隊に勤務し、その後アメリカ空軍で朝鮮戦争とベトナム戦争にジェット戦闘機パイロットとして従軍した。ダグラス・エバンスは1947年1月4日、 T-33シューティングスターに乗ってフランシス・T・エバンス・シニアを初めてジェット機で飛行させた。[4]
死
フランシス・T・エヴァンス・シニアは、6年間の健康状態の悪化の後、1974年3月14日に亡くなりました。彼はバージニア州アーリントンのアーリントン国立墓地に埋葬されています。[4]
参考文献
- ^ abc 「フランシス・トーマス・エヴァンス大佐」（PDF）。海軍歴史遺産司令部。1950年11月28日。 2022年8月3日閲覧。
- ^ 「オハイオ・ウェスリアン支部」。ベータ・シータ・パイのカタログ。ジェームズ・T・ブラウン。1917年。633～634ページ。 2022年8月3日閲覧。
- ^ Grossnick, Roy A. (1997)。「付録 1: 海軍飛行士と海軍航空パイロットの呼称と番号の歴史、海軍飛行士の訓練と訓練を受けた数 (呼称)」(PDF)。米国海軍航空 1910–1995。海軍歴史センター、海軍省。p. 404。ISBN 978-0945274346. 2022年8月3日閲覧。
- ^ abcdefg 「フランシス・トーマス・エヴァンス・シニア」。初期の飛行士。 2008年12月10日閲覧。
- ^ ab ナップ、ウォルター、「海兵隊が翼を広げる」、航空史、2012年5月、51ページ。
- ^ フランシス・T・エヴァンスの物語
- ^ フランシス・T・エバンス小学校 2011-06-06ウェイバックマシンにアーカイブ
外部リンク
- フランシス・T・エヴァンスの物語
- フランシス・T・エバンス小学校