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| 修理 | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| タイプ | 旅客機 |
| メーカー | フォッカー アヴィア（ライセンス取得済み） |
| 主なユーザー | チェコスロバキア空軍 |
| 建造数 | 18 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1929年8月23日 |
フォッカーF.IX は、 1920 年代後半にオランダで開発された旅客機で、オランダ領東インドへの定期便に適した航空機をKLMに提供することを目的としていました。大恐慌の始まりによりこれらの計画は延期を余儀なくされ、この航空機の市場も消滅しましたが、チェコスロバキアでは爆撃機として軍事運用されました。
設計と開発
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1920年代後半、オランダの航空会社KLMはアムステルダムとオランダ領東インド間の商業航空サービスの開発に着手し、フォッカーF.VIIで航空郵便サービスを運営できたものの、旅客サービスにはより大型の航空機が必要だった。この要件を満たすため、フォッカーは同社最大の3発単葉機であるF.IXを設計し、KLMは1928年9月5日にフォッカーの新設計を発注した。[1] F.IXはフォッカーの通常の商業航空機レイアウトを踏襲し、固定式テールスキッド降着装置を備えた高翼片持ち 単葉機であった。主翼は木製、胴体は布張りの溶接鋼管であった。[1] 2人のパイロットは密閉されたコックピットに並んで座り、最初の航空機の客室にはヨーロッパ路線では最大18人の乗客を乗せる座席があったが、極東路線では4人から6人の乗客しか運ばれなかった。[2] [3]最初の機体である登録番号PH-AGAは、 480～500馬力（360～370kW）のノーム・ローヌ・ジュピター星型エンジン3基を搭載し、1929年8月26日に初飛行を行った。[1]
2番目の機体、登録番号PH-AFKは、1930年5月にKLMによって発注された。最初の機体と比較して機首が長く、キャビンが広く、最大20人の乗客を乗せることができた。PH-AFKは1930年のパリ航空ショーに出展され、一般投票による「美の賞」である輸送機快適性と優雅さのグランプリを受賞した[4]。
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チェコの航空機メーカーであるアヴィア社は、チェコスロバキア空軍の爆撃機を製造するために、同型の生産ライセンスを購入した。アヴィア社が既にライセンス生産していたフォッカー F.VII は爆撃機としての使用には小さすぎると判断されたためである。1932年までに12機がF.39として運用されていた。[要出典] ユーゴスラビアも2機の航空機を購入し、同型機の国内生産ライセンスも取得したが、これは実現しなかった。F.39 は、爆弾ラックが追加されているだけでなく、腹部の「ステップ」または砲塔に防御機関銃が取り付けられている点でも民間機と異なっていた。アヴィア社はまた、チェコスロバキア航空向けにF.IX D ( Dopravni - 「輸送」)として旅客機として2機を製造した。このうち1機は第二次世界大戦まで生き残り、ドイツ空軍に徴用された( TF+BOとして)。[5]
アヴィア社がさらに提案した軍事開発、双発機のF.139 は、結局設計図から出ることはなかった。
運用履歴
KLMの役員らは1929年に10機以上の購入を検討していたが、経済情勢の悪化により、購入されたのはわずか2機のみであった。2機分のスペアパーツを保管するという物流上の理由から、これらの機体はヨーロッパ路線に限定され、2機のF.IXはそれぞれインドへの飛行を1回のみ行った。1機（登録番号PH-AFK）は1931年8月4日の墜落事故で廃棄され、もう1機（De Adelaar、PH-AGA ）は1936年に退役し、その後、スペイン内戦中にスペイン共和国空軍の爆撃機として使用するために秘密裏に取得された。[6]
バリエーション
フォッカー
- 修理
- KLMの3発エンジンの旅客機。
アビア
- F.39
- チェコスロバキア空軍の3発爆撃機。
- F.139
- F.39の双発バージョンとして提案された。製造されなかった。
- F-IXD
- チェコスロバキア航空の3発エンジン旅客機。
オペレーター
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- チェコスロバキア航空は2機の航空機を運航した。
- チェコスロバキア空軍
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- ドイツ空軍は捕獲した航空機1機を運用した。
- KLMは2機の航空機を運航した。
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事故と事件
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仕様（フォッカー F.IX）
一般的な特徴
- 乗員: 2名（操縦士および副操縦士）
- 定員: 20名
- 長さ: 19.31 m (63 フィート 6.75 インチ)
- 翼幅: 27.16 m (89 フィート 0.5 インチ)
- 高さ: 4.572 m (15 フィート 8.75 インチ)
- 自重: 5,450 kg (12,015 ポンド)
- 最大離陸重量: 9,000 kg (19,842 ポンド)
- 動力源:ノーム・ローヌ 9Aジュピター 9気筒空冷星型ピストンエンジン3基、各360kW (480馬力)
パフォーマンス
- 最高速度: 210 km/h (130 mph、110 kn)
- 巡航速度: 172 km/h (107 mph、93 kn)
- 航続距離: 1,150 km (710 マイル、620 海里)
注記
- ^ abc ストラウド 1985、601 ページ
- ^ ストラウド 1985、601-602 ページ
- ^ ストラウド 1966、483 ページ
- ^ ストラウド 1985、602 ページ
- ^ テイラー1989年、88ページ。
- ^ テイラーとアレクサンダー1969年、68-69頁。
- ^ 航空安全ネットワークにおけるPH-AFKの事故説明。2014年7月24日閲覧。
文献
- ハウソン、ジェラルド (1980 年 8 月 - 11 月)。「フォッカーの三発機が戦争へ」。エア エンスージアスト。第 13 号。43 - 49 ページ。ISSN 0143-5450 。
- ストラウド、ジョン（1966年）。『1910年以降のヨーロッパの輸送機』ロンドン：パトナム。
- ストラウド、ジョン (1985 年 11 月)。「平和の翼」。エアロプレーン マンスリー。第 13 巻、第 11 号。600 ～ 605 ページ。ISSN 0143-7240 。
- テイラー、ジョンWR、ジーン・アレクサンダー。『世界の戦闘機』。ニューヨーク：GPパトナム・サンズ、1969年。ISBN 0-71810-564-8。
- テイラー、マイケル・JH『ジェーンの航空百科事典』ロンドン：スタジオ・エディションズ、1989年。
- ウィール、エルケ。『第二次世界大戦の戦闘機』。コネチカット州シムズベリー：ブラッケンブックス、1985年。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、フォッカー F.IXに関連するメディアがあります。
- フォッカー、生きた歴史
- オランダ航空