フォッカー C.IV

C.IV
役割	2人乗り偵察機 航空機の種類
メーカー	フォッカー
初飛行	1923
導入	1924
主なユーザー	オランダ陸軍航空隊 アメリカ陸軍航空隊 ソ連
建造数	159

フォッカーC.IVは、フォッカー社によって設計・製造された 1920 年代のオランダの2 人乗り偵察機 です。

C.IVはCIより発展したが、より大型で頑丈な航空機であった。C.IVは固定尾輪式着陸装置を備えた偵察用複葉機として設計され、当初はネイピア・ライオン・ピストンエンジンを搭載していた。CIよりも胴体幅が広く、クロスアクスル着陸装置の軌道も広い。

C.IV はオランダ陸軍航空隊 (30 機) とオランダ領東インド軍 (10 機) の両方に納入された。輸出も行われ、ソ連が55 機、アメリカ陸軍航空隊が8 機を購入した。20 機はスペインのタジェレス ロリング社でスペイン陸軍のAeronáutica Militar向けにライセンス生産された。偵察機として運用された後、この機体は 1930 年代まで練習機として運用された。

C.IVの最後の飛行例は、ロールスロイス イーグル VIIIエンジンを搭載したC.IVa s/n4127/ N439FKで、メイン州アウルズヘッドのアウルズヘッド交通博物館に保存されています。この機体は、1920年代後半または1930年代前半の太平洋横断飛行に使用されました。パイロットのボブ・ウォークとエディ・ブラウンは、客室の座席を取り外し、大型の燃料タンクを取り付けました。また、垂直安定板の直前に小さなコックピットを設置し、内部に手動の燃料ポンプを設置しました。飛行中、そこに座る乗組員が燃料を翼のメインタンクに移し、そこから重力によってエンジンに燃料が供給されることになります。この太平洋横断飛行では、太平洋をまっすぐ横断するのではなく、北アメリカ西海岸を北上してアラスカに至り、アリューシャン列島を南下して中国沿岸を南下して東京に向かう計画でした。彼らはワシントン州タコマを離陸して北へ向かい始めたが、ブリティッシュコロンビア州バンクーバーまで100マイルほどのところでエンジンが蒸気ロックを起こし、野原に不時着した。彼らはその野原から離陸するために重量を減らすために燃料のほとんどを投棄しなければならなかった。彼らは再び飛行し、タンクを満タンにするためにバンクーバー近郊のラドナー飛行場へ向かったが、着陸時に墜落したため諦めることにした。彼らはC.IVをフォードAAの平床トラックに積み込み、ワシントン州へ持ち帰った。それは最終的にワシントン州エフラタにたどり着き、屋外に保管されていたが、やがて野火でひどく焼けてしまった。それは1970年まで放置されていたが、博物館の理事の一人がそれを見つけ、修復して博物館に寄贈した。^[1]

C.IV

336 kW (450 hp) のNapier Lionエンジンを搭載した量産バージョン。

C.IVA

翼幅を縮小したバージョン（12.50 m/41 フィート）で、離陸重量も軽減されています。オランダ領東インド軍向けに製造されました。ロールスロイス イーグル VIII V-12 エンジンを搭載しています。

C.IVB

C.IV と同じですが、ロールスロイス イーグルまたはリバティ L-12エンジンを使用します。

C.IVC

翼幅を延長した長距離偵察型（14.27 m/46 フィート）。

C.IV-W

C.IVCとして翼幅が延長され、双フロートとネイピア・ライオンエンジンが装備された。

C.IVH

1924年のアムステルダムと東京間の飛行のための特別バージョン。

XCO-4

アメリカ陸軍が評価用に3機の航空機を指定。

CO-4A

アメリカ陸軍が、313kW（420馬力）のリバティL-12Aエンジンを搭載し、胴体を24cm（9½インチ）延長した5機の量産型航空機の呼称。

AO-1

アメリカ陸軍がXCO-4を改造した砲兵観測型の呼称。

 オランダ

• オランダ空軍

 スペイン

• 航空軍

 アメリカ合衆国

• アメリカ陸軍航空隊

 ソビエト連邦

• ソビエト空軍

データは、1985 年、Orbis Publishing 発行の「The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985)」1858 ページより

一般的な特徴

• 乗員: 2
• 長さ: 9.20 m (30 フィート 2 インチ)
• 翼幅: 12.90 m (42 フィート 3 インチ)
• 高さ: 3.40 m (11 フィート 1 インチ)
• 翼面積: 39.20 m ² (421.96 平方フィート)
• 自重: 1,450 kg (3,197 ポンド)
• 総重量: 2,270 kg (5,004 ポンド)
• 動力装置:ネイピア ライオンW-12 水冷ピストンエンジン1 基、336 kW (450 hp)

パフォーマンス

• 最高速度: 214 km/h (133 mph、116 kn)
• 航続距離: 1,200 km (746 マイル、648 海里)
• 実用上昇限度: 5,500 m (18,045 フィート)

武装

• 前方固定式7.7mm（0.303インチ）機関銃1挺または2挺、およびコックピット搭載連装銃

同等の役割、構成、時代の航空機

• ローリングR-1

関連リスト

• アメリカ合衆国の軍用機一覧

ウィキメディア・コモンズには、フォッカー C.IVに関連するメディアがあります。

• バンフィールド、ダレン (2000 年 1 月～2 月)。「喜びの輸送: フクロウの頭輸送博物館のフォッカー C.IV の飛行」。エア エンスージアスト(85): 12～13。ISSN 0143-5450  。
• オグデン、ボブ (2007)。北米の航空博物館とコレクション。エア・ブリテン (ヒストリアンズ) Ltd. ISBN 978-0-85130-385-7。
• テイラー、マイケル JH (1989)。ジェーン航空百科事典。ロンドン: スタジオエディションズ。
• ジョン・アンドラーデ著『1909 年以降の米国軍用航空機の名称とシリアル』、ミッドランド カウンティーズ パブリケーションズ、1979 年、ISBN 0-904597-22-9 (40 ページと 98 ページ) 
• 図解航空機百科事典（1982-1985年版）、1985年、オービス出版、1858ページ

タコマから東京へ フォッカー C.IVA の写真、航空博物館デジタルコレクション