FlyLAL-リトアニア航空

flyLAL-リトアニア航空 (リトアニア航空、*リトアニア語*）
設立	1991
営業停止	2009年1月17日
運営拠点	ヴィリニュス国際空港
重点都市	パランガ国際空港
マイレージプログラム	ギンタリネス・ミリオス (アンバー・マイルズ)
艦隊規模	13
目的地	13
本部	リトアニア、ビリニュス
主要人物	ヴィタウタス・カイカリス CEO

flyLAL （リトアニア航空、LALとしても知られる）は、リトアニアの国営航空会社で、ヴィリニュスを拠点としていた。^[1]ヴィリニュス国際空港を拠点として、国内および国際の定期便を運航していた。^[2]財政難のため、2009年1月17日に運航を停止した。^[3]

歴史

設立と民営化

この航空会社は、リトアニアがソ連から独立した直後の1991年9月20日に国営のLietuvos Avialinijos（リトアニア航空）として設立されました。当初は、ビリニュスにあるアエロフロート航空の航空機（ヤコブレフYak-42 12機、ツポレフTu-134 7機、アントノフAn-24 4機、アントノフAn-26 3機）を使用して運航していました。^[4]^[5] 1991年から1993年にかけて、この航空会社は路線ネットワークを旧ソ連諸国から西ヨーロッパへと再編しました。当初から、この航空会社はルフトハンザ航空やスカンジナビア航空との厳しい競争に直面しました。^[4]^[5]

1991年12月、リトアニア航空はマレブ・ハンガリー航空から最初のボーイング737-200を転貸した。6ヵ月後、この航空機はギネス・ピート・アビエーションから直接リースされ、機体登録番号LY-GPAが付けられた。^[6]

リトアニア航空は、10年にわたる赤字経営、大西洋横断便開設計画の失敗、約2000万ドルの負債を返済するためにロンドン・ヒースロー空港の着陸枠を売却したとして広く批判されたことなどを経て、 2005年に民営化された^{。[7]この航空会社は、}FlyLalグループの完全子会社であるLAL Investicijų Valdymas （LAL Investment Management）に2700万リトアニア・リタスで買収された。^[8]その後、航空会社はflyLAL–リトアニア航空に改名された。2007年2月、flyLALはロンドンのガトウィック空港で最も正確な航空会社として認められた。^[7] 2007年3月時点で従業員数は542名であった。^[2] 2007年12月時点で、同航空会社はボーイング737-300を3機、ボーイング737-500を5機、サーブ2000を4機保有しており、更なる拡大を計画していた。^[9] 2007年、乗客数は14%増加して526,000人に達した。^{[10] 2008年、チャーター便サービスは姉妹会社の}フライラル・チャーターズに移管され、フライラルの運航は定期便のみとなった。

破産

2008年、フライラル・リトアニア航空はエアバルティックとの価格競争^[11]と大不況による旅行産業の減速に苦しんだ。^[12]危機にもかかわらず、2008年の乗客数は61％増加した。^[13] 2008年12月、同社は財政難に陥り、8600万リタス（2610万ユーロ）の負債を抱えていることを認めた。同社は、債務の国家保証と引き換えに、象徴的な金額1リタスで自社株の51％をリトアニア政府に提供した。政府は申し出を断った。 ^[14]

その後まもなく、フライラルは、2008年12月に登録された無名の企業であるSCHスイスキャピタルホールディングスに株式100%を売却すると発表した。^[15]同社は2009年1月23日付けで100万米ドルで売却された。 ^[16]新しい所有者は、負債の一部をカバーし、フライラルの営業許可の取り消しを防ぐために100万ユーロを前払いすることに同意した。^[16]前払いが受け取られなかったため、取引は終了し、フライラルは2009年1月17日付けで事業を終了すると発表した。政府による救済の別の提案は、2009年1月23日に却下された。^[17]フライラルの破産により、ビリニュスからの直行便の数は28から14に大幅に減少し、ビリニュス空港の乗客数は43パーセント減少した。^[18]

以前の目的地

参照

スモールプラネット航空

参考文献

^ 「flyLAL – ビリニュスと他のヨーロッパの都市への格安直行便。インターネットでチケットを予約しましょう！ - 当社について - flyLALについて」。flyLAL-リトアニア航空。2008年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年12月3日閲覧。
^ ab フライトインターナショナル2007年4月3日
^ 「flyLAL – リトアニア航空 AB が運航停止」(PDF)。flyLAL-リトアニア航空。2009年1月16日。2009年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。2018年12月3日閲覧。
^ ab 「バルト海蜂起」（PDF）。フライト・インターナショナル。1993年6月16～22日。p.53（PDF p.1）。 2018年12月3日閲覧。
^ ab 「バルト海蜂起」（PDF）。フライト・インターナショナル。1993年6月16～22日。p.54（PDF p.1）。 2018年12月3日閲覧。
^ シャープ、マイク、ショー、ロビー (2001)。ボーイング 737-100 および 200。MBI出版会社。pp. 40–52。ISBN 0760309914– インターネットアーカイブ経由。LY -GPA。
^ ab リトアニアの主要航空会社は、大胆な野望を実現できるよう、運命を変えたいと考えている。2008年3月4日。エコノミスト・インテリジェンス・ユニット。
^ (リトアニア語)「flyLal」 51 proc. savo akcijų valstybei siōlo už 1 Lt
^ (リトアニア語)「flyLAL」 lėktuvų parką papildė ketvirtas 「ボーイング 737-300」
^ “"flyLAL" skraidino 14 proc. daugeau keleivių".
^ “Lietuvos atakas Latvijai: įmonių ginčų politikai nesprendžia”.
^ “「flyLAL」は予測可能であり、その結果は明らかです。”.
^ “2008 年 "flyLAL" keleivių skaičius išaugo 61 proc".
^ リトアニア、国有化提案を拒否、BalticTimes
^ ウティラ、エヴァルダス;ルカイティテ、ラサ。「Klausimų dėl "flyLAL" pirkėjo kyla ne tik Lietuvoje, bet ir Šveicarijoje」。
^ ab Lukaitytė、ラサ。「"flyLAL" turi naujus šeimininkus」。
^ ルカイティテ、ラサ。「Valstybė atsisakė keisti "flyLAL" skolas į akcijas」。
^ ガバルタス、レナルダス。「シヴィリネス・アヴィアシホス・クリシュケレ」。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのFlyLAL関連メディア

FlyLAL公式サイト（アーカイブ）

[FL-About-1] 「flyLAL – ビリニュスと他のヨーロッパの都市への格安直行便。インターネットでチケットを予約しましょう！ - 当社について - flyLALについて」。flyLAL-リトアニア航空。2008年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年12月3日閲覧。

[FI-2] フライトインターナショナル2007年4月3日

[FL20090116-3] 「flyLAL – リトアニア航空 AB が運航停止」(PDF)。flyLAL-リトアニア航空。2009年1月16日。2009年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。2018年12月3日閲覧。

[FI1993-4] 「バルト海蜂起」（PDF）。フライト・インターナショナル。1993年6月16～22日。p.53（PDF p.1）。 2018年12月3日閲覧。

[FI1993-2-5] 「バルト海蜂起」（PDF）。フライト・インターナショナル。1993年6月16～22日。p.54（PDF p.1）。 2018年12月3日閲覧。

[Sharpe737-6] シャープ、マイク、ショー、ロビー (2001)。ボーイング 737-100 および 200。MBI出版会社。pp. 40–52。ISBN 0760309914– インターネットアーカイブ経由。LY -GPA。

[eiu-7] リトアニアの主要航空会社は、大胆な野望を実現できるよう、運命を変えたいと考えている。2008年3月4日。エコノミスト・インテリジェンス・ユニット。

[8] (リトアニア語)「flyLal」 51 proc. savo akcijų valstybei siōlo už 1 Lt

[9] (リトアニア語)「flyLAL」 lėktuvų parką papildė ketvirtas 「ボーイング 737-300」

[10] “"flyLAL" skraidino 14 proc. daugeau keleivių".

[11] “Lietuvos atakas Latvijai: įmonių ginčų politikai nesprendžia”.

[12] “「flyLAL」は予測可能であり、その結果は明らかです。”.

[13] “2008 年 "flyLAL" keleivių skaičius išaugo 61 proc".

[14] リトアニア、国有化提案を拒否、BalticTimes

[15] ウティラ、エヴァルダス;ルカイティテ、ラサ。「Klausimų dėl "flyLAL" pirkėjo kyla ne tik Lietuvoje, bet ir Šveicarijoje」。

[deal-16] Lukaitytė、ラサ。「"flyLAL" turi naujus šeimininkus」。

[17] ルカイティテ、ラサ。「Valstybė atsisakė keisti "flyLAL" skolas į akcijas」。

[18] ガバルタス、レナルダス。「シヴィリネス・アヴィアシホス・クリシュケレ」。