固定基数演算子

固定基地オペレーター（FBO ）は、空港から空港で運営する権利を付与され、燃料補給、格納庫、係留、駐機、航空機のレンタル、航空機の整備、飛行訓練などの航空サービスを提供する組織です。^[1]一般的に、FBOは公共利用空港の一般航空オペレーターへのサポートサービスの主たる提供者であり、空港から賃借した土地、またはまれに「フェンス越しの運営」として隣接する土地にあります。^[2]遠隔地または質素なコミュニティで一般航空にサービスを提供する多くの小規模空港では、町自体が燃料サービスを提供し、基本的なFBO施設を運営している場合があります。高から中程度の交通量の空港で事業を行っているほとんどのFBOは、民間または公開会社の非政府組織です。

固定基地オペレーターという用語は米国で生まれましたが、ビジネス航空や企業航空の成長に伴い、国際航空業界でより一般的に使用されるようになりました。この用語は国際標準として正式に定義されたものではありませんが、最近では国際民間航空機関（ICAO）の出版物「世界航空安全ロードマップの実施」などで使用されています。^[3]

1918 年 11 月に第一次世界大戦が終結した後、米国の民間航空は主に規制されておらず、「バーンストーマー」と呼ばれる移動飛行士で構成されていました。彼らは安価な軍用余剰機を都市から都市へと飛ばし、当時は空港が少なかったため、町外れの農場に着陸することが多かったのです。移動飛行士は飛行機の乗車や曲技飛行のデモンストレーションを提供し、町民のために即興の航空ショーを行い、地元の経済状況が許す限りの料金を請求することで、「空飛ぶサーカス」として頻繁に協力していました。その結果、整備士や初期の飛行教官は飛行機とともに移動し、特定の場所に定住することはありませんでした。

1926年の航空商取引法の成立と、それに伴うパイロットの免許、航空機の整備要件、訓練基準の規制により、民間航空の一時的な性質は抑制されました。路上で生計を立てていたパイロットや整備士は、米国中に増え続ける空港で恒久的な事業を立ち上げ始めました。これらは、1926年以前に一般的だった一時的な事業と区別するために、固定基地事業と呼ばれました。^[4]

固定基地運営者は、以下の 1 つ以上の活動を含む、幅広い航空活動をサポートします。

• 航空燃料の販売- ピストン航空機燃料 ( avgas ) および/またはタービン航空機燃料 ( Jet-A または Jet A-1 )
• 一般航空機向けラインサービス
• 航空タクシーおよびチャーター便の運航
• 定期便または不定期便の航空運送サービスおよびサポートサービス
• パイロット訓練
• 飛行機のレンタルと観光
• 航空機の販売およびサービス
• 航空機の保管（係留または格納庫）
• 修理および航空機のメンテナンス
• 航空機部品の販売
• 航空写真
• 農薬散布と空中散布
• 航空広告と航空調査

必須ではありませんが、固定基地運営者は一般的に、パイロット、乗務員、乗客に対して、トイレ設備、通信サービス、待合室などの最低限の基本的な補助サービスも提供しています。一般航空のFBO (米国で一般的)は、乗務員が空港や周囲の市街地からの短距離移動に無料または少額で使用できる送迎車を提供することがあります。より大規模で設備の整った FBO では、さらに、食品販売やレストラン施設、タクシー/リムジンによる地上移動の手配、シャトルバン、飛行計画および気象情報エリア (コンピューターまたは電話ベース)、休憩ラウンジおよびシャワー、航空用品店 (航法図、マニュアル、機内快適アイテムを販売)、機内食の利用、顧客サービス担当者(CSR) による乗務員と乗客の両方に対する宿泊施設の予約またはコンシェルジュサービスも提供しています。

中規模および大規模空港では、FBO は通常、大手航空燃料供給業者の 1 つと提携しており、燃料供給業者の看板を目立つように掲示しています。小規模空港では、バウンダリー ベイ空港 (CZBB) の Alpha Aviation や飛行クラブなど、FBO は空港運営業者であることが多いです。

米国では、連邦航空局(FAA) が、修理所の認可、飛行訓練、エアタクシー/航空輸送サービスなど、FBO を構成する可能性のあるいくつかの活動を規制しています。ただし、すべての FBO を網羅する連邦規制基準はありません。FAA は、FBO を「燃料補給、整備、保管、地上および飛行指導などの航空サービスを一般向けに提供する商業団体」と定義しています。^[5]

米国運輸省はFAAと協力して、商業航空活動の最低基準を確立する義務を負っており、空港運営者または代理店（一般に空港スポンサーと呼ばれる）によるこれらの基準の実施を推奨しています。^[6]米国のFBO業界は、全米航空運送協会（NATA）によって全国的に代表されていますが、全米ビジネス航空協会（NBAA）と航空機所有者およびパイロット協会（AOPA）の両方によって部分的に代表されています。

航空資源グループインターナショナル（ARGI）が実施した調査によると、FBOとしての最低基準を満たす米国企業の数は、2009年4月時点で3,138社である。この数は、3,346社のFBOを数えた2006年の調査以来減少している。^[7]