フィアット トラットリア

フィアット・トラットリ SpA は1919 年に設立されたフィアット・グループの企業で、農業機械、特にトラクターの製造業者でした。数十年の歴史を経て、イタリアの大手、ヨーロッパでも最大級の製造業者としての地位を確立しました。1991 年には、世界市場での地位を高めるため、フォード・ニューホランドを買収し、その社名を採用しました。1999 年、ニューホランドはケース・コーポレーションを買収してCNH グローバルを設立し、フィアット・インダストリアルが大株主となっていましたが、2013 年に両社が合併してCNH インダストリアルが設立されました。

フィアット トラットリの歴史は、1918年に同社初のトラクターである30馬力（22kW）のフィアット702を発売したときに始まりました。^[1]モデル702に続いて、702A、B、BNの派生型が発売され、その後703Bと703BNが発売されました。^[2]これらの派生型は1925年まで生産され、フィアット トラットリは生産台数2,000台という節目を達成しました。

1929年、この工場では年間1,000台以上のトラクターを販売していました。

1932年、同社はヨーロッパ初のクローラートラクターであるフィアット700Cを発売した。同年、トラクターの生産はトリノからモデナに移管され、そこでオフィチネ・コストルツィオーニ・インダストリアル（OCI）が設立された。^[3]新工場で生産された最初のトラクターは702Cで、35馬力（26kW）ではなく28馬力（21kW）で、以前のバージョンよりも大幅に軽量だった。^[4]このトラクターは1950年まで生産され、4,000台が生産された。^[5]

モデナ工場では、フィアットはフィアット700Cクローラートラクターを生産しました。このトラクターは、履帯のおかげで優れた牽引力を発揮し、濡れた地面への沈み込みを防いでいます。^[6]

1933年、フィアットは産業用車両とトラクターの両方を生産していたSocietà Anonima Officine Meccaniche ( OM )を買収しました。

1939年、モデナ工場は最初の量産トラクターであるフィアット40ボゲットを発売しました。フォルトゥナート・ボゲットの発明により、このトラクターのエンジンはさまざまな燃料（灯油、ディーゼル、アルコール、ガソリン、天然ガス、ガス化ガス）で作動することができました。^[7]

1944年、原材料不足とドイツ軍の占領によりモデナ工場の生産は停止し、軍用車両の修理とオーバーホール用に転換された。このような背景から、主任設計技師のエドモンド・タシェリは、ソ連戦線から何人かの作業員が持ち帰ったロシアのトラクターの写真数枚を参考に、現在では時代遅れとなったシリーズ40ボゲットーよりも近代的な新型クローラートラクターの設計に着手した。協力者の共謀もあって、技術部門はドイツの管理官に知られずに秘密の試作機の製造を開始した。その結果生まれたフィアット50クローラートラクターは、連合軍の爆撃により計画が阻止される前にドイツ占領軍がドイツに輸送しようとしていた工作機械が回収されたこともあり、1946年以降、第二次世界大戦後に生産が開始された。^[8]

戦後（1949年）、モデナのOCI工場では、ステアリングホイールの代わりにレバーを使用する特徴を持つフィアット600とクローラー式フィアット601の生産を開始しました。 [ ^{9] [ 10]}これらのトラクターの販売は急増し、年間1,832台の生産を達成しました。

1950年代初頭、フィアットはフランスの会社SIMCAと提携し、SIMCAはフィアットの自動車、そしてフィアットの設計によるトラクターの製造を開始しました。

1951年に発売されたフィアット25Rは、フィアットの歴史において重要な機械の一つとなった。オレンジ色の革新的なトラクター（1983年まで続いた長いトラクターシリーズの最初のもの）は、フィアットがヨーロッパの農業市場に参入するのに役立った。ディーゼルエンジンで動くもの^[要出典]、ホイール式またはクローラー式、ナロータイプと産業用、果樹園用と林業用のバージョンなど、多数のモデルが生産され、この注目すべき機械は45,000台近くが市場に投入された。^[11]

翌年、高出力の OM トラクターが発売されました。ベストセラーとなったのは OM 35-40 モデルで、クローラー バージョンも生産されました。

フィアット 60 クローラー トラクターは、旧型のフィアット 50 モデルに代わるものとして 1956 年に発売されました。このトラクターにより、フィアットは世界有数のクローラー トラクター製造業者としての地位を確立しました。

1957年、フィアットは1950年代で最も売れたトラクター、「小さな」フィアット18を発売した。^[12]

1959年にシリーズ18の後継モデルであるシリーズ200が登場し、1965年まで生産された。211Rモデルには、1135ccの2気筒フィアット615ディーゼルエンジンが搭載され、2200rpmで21馬力（16kW）を発生した。211Rbモデルには、1221ccの4気筒フィアット103ガソリンエンジンが搭載され、2300rpmで22馬力（16kW）を発生した。このトラクターは、6速前進、2速後進のギアボックスを備え、最高速度は20km/h（12mph）、総重量はわずか900kg（2,000ポンド）で、狭い畑での作業に適していた。^[13]

1957年、フィアットのトラクター生産台数が10万台を突破。翌年、フィアット411トラクターが発売された。^[13] 1962年には新しい「ディアマンテシリーズ」が登場し、^[14]イタリアのメーカーのヨーロッパでの地位を確固たるものにした。^[15]「ディアマンテ」シリーズには、215、315、415、615モデルのほか、OMロゴの付いた715モデルが含まれていた。これらのモデルは、同期速度、差動ロック、および運転者の左側のレバーで自動的に作動するAMPLICUPLEデバイスを備えた最初のトラクターであった。これは415、615、715モデルでのみ利用可能であり、^[14]ヨーロッパでのフィアットの地位を永久に確立した。^[16]

1960 年代初頭、同社は OM ブランドで、さまざまなバリエーションの OM 512、OM 513、OM 615 モデルを製造し、1970 年代には、これに続いて OM 750 および OM 850 モデルを製造しました。

1967年、「ナストロ・ドーロ」（金色のストライプ）シリーズは、技術、性能、燃費、信頼性の面で成功を収め、^[14]イタリアの企業にヨーロッパレベルで永続的な成功をもたらした。^{[17] [1]}

1968年、フィアットはOMロゴの250、450、550、650、850モデルを発表しました。その後、1000と1300（フィアット）が続き、これらのモデルでフィアットはヨーロッパ市場をターゲットにし、ほぼ10年後にはシリーズ80でヨーロッパのリーダーになりました。

1970年代初頭、シリーズは変更され、250モデルは300モデルになり、スペシャル350が発売され、480および500モデルが450モデルに取って代わり、540スペシャルに進化しました。また、80シリーズがすでに登場していた1970年代には、850はフィアット850スーパーとなり、出力が95馬力（71kW）に増加しました。1000も同様の扱い（スーパー）を受け、110馬力（82kW）に増加しました。スーパー1300は150馬力（110kW）に増加しました。

1975年、フィアット トラットリは、1873年にピエトロ ラベルダが設立した、創業以来コンバインを専門とする会社であるラベルダ SpA の20%を取得しました。1970年代半ばには、フィアット 580、フィアット 680、フィアット 780、フィアット 880、フィアット 880\5 (5気筒)、フィアット 980、フィアット 1180、フィアット 1280、フィアット 1380、フィアット 1580、および最上位モデルのフィアット 1880というモデルを含むフィアット 80 シリーズも発売されました。これらのトラクターは、ピニンファリーナが設計した、サイレント ブロック上にプラットフォームが取り付けられ、トラクターと一体化したキャブを備えた世界初のトラクターでした。^[14] 1976年、フィアット・トラットリアのトラクター生産台数は86,000台を超え^[18]、1955年の15,488台と比較して50,000台以上が輸出されました。

1970年代後半から1980年代前半にかけて、フィアットはアルゼンチンで生産されたフィアット・コンコードのロゴ付きの低価格モデルをイタリアに輸入した。500、^[19] 650、^[20] 600E/E DT/F、^[21] 700E、^[22] 800、^[23] 900E、^[24] 1100E、1100E Dt。^[25]

機械化の拡大に伴い、一部の農業機械が建設業界でも使用されるようになった。耕作に使用された70C、80C、90C、および100Cモデルは、わずかな構造変更を受けて、AD3、AD4、AD5、AD6、AD7、AD9、AD1O、AD12、AD14、AD18、およびAD20クローラーローダーとなった。1974年、フィアットはアメリカのアリス・チャルマーズ社と提携してフィアット・アリスを設立し、ブラジル、アメリカ、イタリアで生産されるクローラー式機械、ホイールバックホーローダー（アメリカとイギリス）、掘削機（イタリアとブラジル）、グレーダーとドーザー（アメリカ）のラインを製造した。^[10]

1990 年代半ば、フィアットは日立と提携し、フィアット・日立の名称で建設機械を生産しました。フィアット・アリスは、ラテンアメリカで自社のブランドで販売を続けました。

1979年から1983年まで、フィアットはカナダの会社バーサタイルとの契約に基づき高出力トラクターを生産した。これにより「フィアット・バーサタイル44シリーズ」が誕生した。44-23、44-28、44-33、44-35の230（170）、280（210）、330（250）、350馬力（260kW）のモデルがヨーロッパではフィアットのブランドで販売され、米国、メキシコ、オーストラリアではバーサタイルのブランドで販売された。^[26]

1977年、フィアットの創業以来のトラクター生産台数は120万台を超えた。^[27]

1981年、フィアットはラベルダSpAを買収し、フィアット・トラットリ向けのコンバインの生産を開始した。^[28]

1982年、フィアットは45馬力から80馬力（34kWから60kW）のモデルで新しい「66シリーズ」を発売した。これは中小規模の農場で日常的な作業をすべてこなすことができることから「デイリー」トラクターと呼ばれていた。このシリーズは米国でもヘストンブランドで販売され、その後フォード、ニューホランドのブランドでも2003年まで販売された^。[29]

1977年、フィアットはアメリカの飼料機械大手ヘストン社^[10] 、ブドウ収穫機大手のブラード社^{[27] 、小型トラクター専門のイタリア企業アグリフル社を買収した。こうしてフィアット・トラットリは} フィアットアグリ社^[10]となり、社体塗装をオレンジ色からワインレッド色に変更し、すべての新型トラクターに使用した。^[30]ヘストン社とブラード社の買収に伴い、フィアットアグリ社は飼料機械（ベーラー、飼料収穫機）とブドウ収穫機の生産も開始した。ヘストン社とブラード社のロゴは、引き続き両社の農業機械の側面に表示された。

フィアット・トラットリアは消滅し、モデナに拠点を置くフィアタグリ・グループとフィアタリを所有する持株会社フィアトジオテックに取って代わられた。^[10]

1984年、フィアットアグリは歴史的な「90シリーズ」を発売した。これは80シリーズに代わるものであり、中低出力（55-90、60-90、65-90、70-90、80-90、85-90ターボ）と高出力（115-90、130-90ターボ、140-90ターボ、160-90ターボ、180-90ターボ）の2つのカテゴリーに細分化されたモデルで、新しいフィアット-イヴェコ8000シリーズの推進ユニットによって駆動された。^[31] 90シリーズはアグリフルとフォードの名前でも販売され、その後2003年までヨーロッパ市場ではニューホランドの名前でも販売された。1984年にはフィアットアグリがフランスの会社ブラウドを買収した。^[32]

同社は1985年以来、90シリーズ（「ブリッジ」シリーズとして知られる）の90-90、100-90、110-90モデルも生産していた。^[33]これらのトラクターは1996年頃まで製造され、その後ニューホランドの名前で新しいLシリーズに置き換えられた。

1986年、フィアットアグリはトラクター生産の一部をモデナからイエジに移管した。^[34]同年、同社は革新的な油圧トランスミッションシステムを搭載したフィアットアグリ180-55クローラートラクターも発売した。

1990/91年に同社は最初の「ウィナーシリーズ」を発売した。これはF100、F110、F120、F130ターボの4つのモデルから構成されていた。193年に発売された2番目のシリーズは、F100とF115、そして2つのターボモデルであるF130とF140から構成されていた。これらのシリーズは1996年まで生産された。^[35]

1992年、75シリーズのクローラートラクターには、ステアリングクラッチの代わりにジョイスティックを使用する「ステアリング・オ・マチック」と呼ばれる新しいステアリングシステムが導入されました。^[36]

ウィナーシリーズの後、大規模な圃場や大規模な耕作用に設計された「G」モデルと、M100、115、135、160モデルのMシリーズが発売された。^[37] 「G」シリーズは、北米の会社であるバーサタイルの製品ラインに属していた。同社はすでにヘストンブランドの大型機械でフィアットと提携していた。^[38] Gシリーズは1993年にバーリで開催された「フィエラ・デル・レヴァンテ」展示会で発表された。そのデザインはフォード・ニューホランドの機械に似ており、フィアット・アグリのロゴは赤ではなく青で表示されていた。数か月後、フィアット・アグリ・SpAは、数年前にコンバインおよび飼料機械の専門会社であるニューホランド社を買収していたフォード・ニューホランドを買収した。^[39]

1993年に、持株会社は社名をFIATGEOTCHからNHGEOTECHに変更しましたが^[10]、マシンは依然として独自のブランドで販売され、FiatAgri、Ford-New Holland、Hesston、Braud、Laverdaなどの関連する塗装が施されていました^[40]。

1999年、フィアットアグリとフォード・ニューホランドのブランド、そしてその他のマイナーブランドはすべて消滅し、ニューホランドのみにその座を譲ったが、3つのブランドの伝統は忘れ去られておらず、フィアットアグリは葉のシンボルで、フォード・ニューホランドは青い車体塗装で、ニューホランドは名前に残っている。^[41]

• ドッツァ、ウィリアム。マッシモ・ミスリー (2008)。フィアット トラットーリ: dal 1919 a oggi (イタリア語)。ヴィモドローン：ジョルジオ・ナダ。ISBN 978-88-7911-459-2。
• キャロル、ジョン (1999)。トラクターと農業機械の世界百科事典。レスター: ローレンツブック。ISBN 0754803570。

• ニューホランドアグリカルチャー公式サイト
• CNH公式サイト