フィアット A.30

A.30
タイプ	水冷V-12
メーカー	フィアット アビアツィオーネ
最初の実行	1930年頃
建造数	2,679

フィアットA.30 RA は、1920 年代のイタリアの水冷式航空機エンジンで、大量に製造され、第二次世界大戦の初めまでいくつかの空軍で使用されました。出力は 447 kW (600 hp) でした。

1920年代後半、フィアットはA.20、A.23、A.24、A.25、A.30など、いくつかの水冷式航空機エンジンを発表しました。^{[1]これらはすべて、}シリンダーバンク 間の角度が60°の直立型V-12で、排気量は18.7 Lから54.5 L (1,141-3,326 cu in)、出力は320 kWから745 kW (430-1,000 hp)でした。24.0 L (1,464 cu in)から447 kW (600 hp)を生み出すA.30RAは、これらの範囲では低出力側にありました。R ( Riduttori - 縮小) は、出力が減速されていることを示していました。^{[1] [2]}

量産されたA.30 RAの多くは、フィアットの戦闘機や戦闘機練習機、特にフィアットCR32に搭載された。^{[1] [3]}この機種とメリディオナリRo.37は、1940年にイタリアが第二次世界大戦に参戦したときもイタリア王立空軍で使用され続けたが、その時点でエンジンは大幅に時代遅れになっていた。戦争前には、同様の出力のCR.30がオーストリア、中国、パラグアイの空軍に売却されており、オーストリアの航空機はアンシュルス後にドイツ空軍での運用を終了した。^[3]最終的に、2,679基のA.30 RAとA.30 RAbisエンジンが製造された。^[1]

トンプソンより^[3]

A.30 RA

A.30 ラビス

トンプソンより^[3]

• CMASA MF.10
• フィアット CR.30
• フィアット CR.32
• フィアット カンサ FC.12
• イマーム ロ.37

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1938のデータ^[2]

• 型式:水冷60°直立V-12
• ボア： 135 mm（5.31インチ）
• ストローク： 140mm
• 排気量: 24.0 L (1,464 立方インチ)
• 長さ: 1.751 m (68.94 インチ)
• 幅: 653 mm (25.71 インチ)
• 高さ: 935 mm (36.82 インチ)
• 乾燥重量: 480 kg (1,060 ポンド)

• バルブトレイン: 2 つのオーバーヘッド カムシャフトが連動して、シリンダーごとに2 つの吸気バルブと 2 つの排気バルブを駆動します。アルミニウムケースに収納されています。
• 燃料システム:シリンダー バンク間に2 つの水加熱式フィアットキャブレターが取り付けられており、各バンクに 1 つずつ供給されます。シリンダーごとに 2 つのスパーク プラグが水平に向かい合って配置され、2 つの Marelli MF.12マグネトーによって供給されます。
• オイルシステム: 1 つの供給ポンプと 2 つの排出ポンプを1 つのユニットにまとめたもの。
• 冷却システム：水、遠心ポンプ付き。
• 減速ギア： 1.611:1平歯車、オイル注ぎ口で潤滑。
• シリンダー: 鍛造鋼製のバレルで、両端が閉じて平らになっています。
• ピストン：アルミニウム合金、完全に浮いているガジョンピンの上に 2 つの圧縮リングと 1 つのスクレーパー リングがあり、その下に 2 つ目のスクレーパー リングがあります。
• クランクシャフト：各6スロー、7ベアリング。
• クランクケース: クランクシャフトの中心線で分割されたアルミニウム鋳造品。ジュラルミン製エンドキャップがボルトで固定されています。

• 出力:通常時、海面で 2,000 rpm で 447 kW (600 hp)。離陸時、2,900 rpm で 596 kW (800 hp)。
• 圧縮比: 8:1
• 燃料消費量: 0.322 kg/kWh (0.529 lb/hph)

関連リスト

• 航空機エンジンの一覧

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