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 ファリアー F-22A | |
| 発達 | |
|---|---|
| デザイナー | イアン・ファリアー |
| 位置 | ニュージーランド |
| 年 | 2014 |
| ビルダー | ファリアーマリン |
| 名前 | ファリアー F-22 |
| ボート | |
| 変位 | 1,300ポンド（590キログラム） |
| 下書き | 4.92 フィート (1.50 m)、ダガーボードを下にした状態 |
| ハル | |
| 一般的な | 主船体と2つのアウトリガーフロート |
| タイプ | トリマラン |
| 工事 | グラスファイバー |
| 労働時間 | 22.92 フィート (6.99 メートル) |
| ライトブルー | 22.25 フィート (6.78 メートル) |
| ビーム | 18.08 フィート (5.51 メートル) |
| エンジンタイプ | 船外機 |
| 船体付属物 | |
| キール/ボードタイプ | ダガーボード |
| バラスト | なし |
| 舵 | 船尾に取り付けられた舵 |
| リグ | |
| リグタイプ | バミューダリグ |
| 帆 | |
| セイルプラン | フラクショナルリグス ループ マストヘッドスループ |
| 総帆面積 | 328平方フィート（30.5m2） |
ファリアーF-22はニュージーランドの トレーラー 式三 胴船で、イアン・ファリアーによって設計され、2014年に初めて建造されました。[1] [2]
生産
この設計はニュージーランドのファリアー・マリン社によって建造され、現在も生産が続けられている。 [1]
デザイン
ファリアーF-22はレクリエーション用の三胴船で、主にグラスファイバーとフォームコアで造られている。回転 マスト、垂直ステム、逆トランサム、ティラーで制御される船体トランサム吊り舵、ダガーボードまたはオプションのセンターボードを備えたフラクショナルスループリグを備えている。裸重量は1,300～1,500ポンド（590～680kg）、フロート排水量は3,078ポンド（1,396kg）である。[1]
主船体には排水機能付きのオープントランサムが備わっている。[3]
ダガーボードを伸ばした状態では喫水が4.92フィート（1.50メートル）、ダガーボードを収納した状態では1.00フィート（0.30メートル）となり、トレーラーで上陸または陸上輸送が可能となる。船幅は、航行のために船体を伸ばした状態で18.08フィート（5.51メートル）、陸上輸送またはドッキングのために船体を収納した状態で8.20フィート（2.50メートル）となる。[1]
キャビンのヘッドルームは5.33フィート（1.62メートル）で、オプションのポップトップを取り付けて開いた状態では6.17フィート（1.88メートル）です。キャビンの幅は7.17フィート（2.19メートル）で、2つの長椅子ベッドと前方の「V」字型ベッドがあります。モジュール式アルコールストーブとトイレはどちらもオプションです[1] [3]
ボートには通常、ドッキングや操縦のために小型の船外機が取り付けられている。611平方フィート（56.8 m 2 ）のスピネーカーまたは315平方フィート（29.3 m 2 ）のスクリーチャーを取り付けることもできる。[1]
バリエーション
- ファリアー F-22
- 巡航用に31.5フィート（9.6メートル）のアルミ製マストを備えた基本モデル。沖合で建造された。[1] [3]
- ファリアー F-22S
- プレミアムモデル。クルージング用に31.5フィート（9.6メートル）のアルミ製マストを備え、オプションも含まれ、ニュージーランドで製造されています。[3]
- ファリアー F-22R
- より深い舵、カーボンファイバー製のダガーボード、35.4フィート（10.8メートル）のカーボンファイバー製のマスト、シンプルで軽量な内装を備えたレーシングモデル。ニュージーランドで製造[1]
- ファリアー F-22XR
- 開発中の専用クラスレース用モデル。[3]
運用履歴
このデザインはセイル誌の「ベストボート2019」に選ばれた。[4]
造船技師 ロバート・ペリーは2017年にSailing Magazine誌にレビューを書き、細部を賞賛した。「深いセンターボードが1枚あり、ボードダウン喫水は4フィート11インチです。カセット式の舵により、上陸やトレーラーでの牽引が楽になります。ボードと舵を上げた喫水は12インチです。最大幅は18フィート1インチです。船体の中央部分は平らで、ステーション8あたりで跳ね上がっています。メインハルは典型的な逆ベル型で、必要な場所には居住スペースがあり、BWLは狭く、スピードを出せます。使用していないときはシートバックエリアに収納できる非常に巧妙なギャレーモジュールがあります。これはF-22でのキャンプスタイルのクルージングになりますが、素晴らしいシングルハンドになります。」[5]
2019年のSail誌のレビューで、アダム・コートはこの設計の船の航行について次のように述べている。「帆を張った状態で、ほぼ完璧なコンディションで、わずか10ノットの微風の中で風に逆らって7.5ノット、時には8ノットを超える速さで航行しました。スクリーチャーを巻き上げて風を遠ざけると、速度は10ノット、次に11.5ノットに急上昇し、最終的には14ノットに達し、ボルボ・オーシャン・レースのベテランも誇りに思うような航跡を残しました。そうです、この船は速いのです。さらに良いことに、舵は反応が良く、全体を通してバランスが取れていました。また、船のアマは十分な浮力を提供するため、船首が沈む心配はありません。」[4]
参照
関連開発
参考文献
- ^ abcdefgh McArthur, Bruce (2019). 「Farrier F-22 sailboat」. sailboatdata.com . 2022年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年10月16日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2019). 「Ian Farrier」. sailboatdata.com . 2022年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年10月16日閲覧。
- ^ abcde Farrier Marine . 「Farrier F-22」. f-boat.com . 2022年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年10月17日閲覧。
- ^ ab Cort, Adam (2019年7月8日). “Farrier F-22”。sailmagazine.com 。 2022年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月15日閲覧。
- ^ “Farrer F-22”. sailingmagazine.net 2017年4月1日. 2019年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年10月15日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ファリアー F-22に関連するメディアがあります。
- 公式サイト