ファリアーマリン

Farrier Marineは、ニュージーランドのクライストチャーチに拠点を置くカタマランおよびトリマランの製造会社です。

この造船所で製造された帆船はイアン・ファリアー（1947-2017）^[1]によって設計され、梁や重要な梁とフロートの接合部にヒンジのない独自の特許取得済み折りたたみシステムを備えており、全体の梁をたった一人で数秒で変えることができます。^[2]

イアン・ファリアーは、自らのヨットの建造と航行から実践的な経験を積んだ後、トリマランの折りたたみシステムを設計し、1973年に特許を申請し、1975年にファリアー折りたたみシステムとして認可されました。^[3]

1974年にオーストラリアのファリアー社によってオリジナルのプロトタイプが建造・進水され、続いて1976年に最初のトレーラートリ18が、1980年には最初の量産型グラスファイバー製ファリアートリマラン「トランプ」が完成し^[4] 、 1981年にはオーストラリアンボートオブザイヤーに選ばれた^[5]。

1984年、イアン・ファリアーは米国のコルセア・マリンから資金提供を受け、F-27トリマラン・スーパーフォックスの設計と製造を開始しました。この船は、初の公式イベントであるツーマン・アラウンド・カタリナ・レースでレース記録を樹立し、1986年にもこの記録を再び達成しました。1989年、F-27コルセアはニューポート - エンセナダ・レースのマルチハル部門で優勝しました。

1990年、日本海洋レーシングクラブは史上初めてF-27を公式クラスとして認定し、同年、F-27 AQUA TECはオーストラリア多胴船オフショア選手権（AMOC）で優勝した。F-27は、ナショナル・オフショア・ワンデザイン・レガッタ（NOOD）に招待された最初の多胴船でもあった。^[6]

1991年、イアン・ファリアーはコルセア・マリンの経営を離れ、新しい設計に集中することを決定したが^[7]、ライセンス契約の下で継続した。^[8]その後まもなく、ファリアー・マリンはF-9Aの設計をF-31（F-9Aの量産型）とともに発表し、1992年にはオーストラリア・セイルボート・オブ・ザ・イヤーに選ばれた。^[4]その後、F-25C、F-31、そしてセーリング・ワールド誌の1998年パフォーマンス・マルチハル・セイルボート・オブ・ザ・イヤーに選ばれたコルセアF-28が続いた。^[9]

2001年、イアン・ファリアーは、ファリアー・マリンがこれまでコルセアにすべての生産ガイドを提供し、同時に構造、品質、仕様への適合を定期的に監視していたが、これらにかなりの時間がかかっていたとして、コルセア・マリンとの袂を分かつことを決めた。分離後は、F-22、F-32、F-33、F-39、F-41、F-44SCなど、より低コストで技術的に進歩した設計の幅広い範囲を提供することに、より多くの時間を費やすことができるようになった。 ^[10] コルセア・マリンを放棄した後、ファリアーはF-33量産モデルの計画バージョンであるF-32を発表した。2003年、F-33はオーストラリアで発売された。2007年9月、最初のF-39が発売され、続いて2008年5月に最初のF-22、2009年7月にF-32SR設計が発表され、2010年11月にはF-85SR設計が発売された。

2010年12月にはF-22量産型フロート船体が初めて製造され、2011年にはF-22量産型が発売された。しかし、2011年のクライストチャーチ地震の後、造船所は金型メーカーの工場の壁と床の損傷を除いて、大きな被害は受けなかったものの、新プロジェクトの作業は少し遅れた。^[11]

Farrier Marine の現在の^{[引用が必要]}製品ラインは、次のモデルで構成されています。

• F-22とF-22R（2013年）^[12]
• 以下の船舶は引き続き建造される可能性がありますが、Farrier Marine 自身によって建造されるものではありません。
• F-32（2007年）とF-32SR（2009年）^{[12] - 「} F-9設計シリーズを置き換えるF-33のホームビルダーバージョン」 ^{[12] [13]}
• F-33 (2003) - 「最大トレーラー牽引可能なスポーツクルーザーでありながら、片手で操縦可能な設計」^{[12] [13]}
• F-36（1996年以前^[12]） - 「真の海洋巡洋艦であり、トレーラーで輸送するために取り外し可能（ただし折りたたみは不可）」^{[12] [13]}
• F-39 (2007) - 「マリーナドッキング用に折りたためるもう一つの新しいデザイン - F-36をベースにした - 経験豊富なビルダーのみが利用可能」^[13]
• F-82AとF-82R - F-25AとF-25Cの後継機で、多くの改良と機能更新が施されている。F-25Cと同様にオールカーボンエポキシで製造できるが、より高速である。^[13]
• F-85SR（2010年）^[12]

• F-45 - F-44SC の再設計バージョン。機体と湾曲した翼が改良されており、2016 年現在開発後期段階にある。
• F-45R - 大型の帆とカーボンファイバー製の機体を備えた F-45 のレース用派生型。2016 年現在、開発後期段階。

これらの以前のモデルはイアン・ファリアーがキャリアの初期に設計したものだが^[12]、ファリアー・マリンでは製造されていなかった可能性があることに注意してください。

• コマンド10（1983）^{[13] [14]}
• トレーラートリ18（1976）^[12]
• トレーラートリ680（1977）^[12]
• トランプ (TRAMP) (1980) - 1981年オーストラリアボートオブザイヤー。「ファーリアー設計の最初の量産型 (全長19フィート6インチ)。1980年にオーストラリアのヘインズハンター社によって建造された。オープンコックピットのデイセーラーで、一時期アメリカでも製造され、そこでは「イーグル」として知られていた。現在は製造中止だが、中古ボート市場で時々入手できる。」^{[12] [13]}
• トレーラートリ720（1983）^[12]
• F-9（F-9A、F-9R、F-9AX ^[13]）（1991年^{[13] ）は}F-31 ^{[12] [15]}に進化し、その後その設計は頻繁に更新され^[13]、 2000年にコルセアマリンに売却され、そこで設計変更が施されてコルセア31が生産されました。
• ファリアー F-24 (1992)
• ファリアーF-24 Mk II（1994年） -セーリングワールド誌の1996年パフォーマンスマルチハルオブザイヤー受賞。^[13]
• F-25A（1993）^[12] - 「アマチュアビルダー向けの初期設計[...] F-82AとF-82Rに置き換えられた」^[13]
• F-25C（1995）^[12] - 生産中止となった高性能カーボン/エポキシキットボート。一部はF-82Rに置き換えられた。^[13]
• F-31R（1996年）^[12]
• F-27（1985） - アメリカ帆船殿堂入り。^{[12] [4]}「ファリアー設計の2番目の量産型（450機製造）で、その後F-28に取って代わられた。」^[13]
• F-28 (1997) -セーリングワールド誌の1998年「パフォーマンス・マルチハル・セイルボート・オブ・ザ・イヤー」^[12] F-27のアップグレード版。「同じフロート、ビーム、メインハルの型を使用しているが、リグと構造にいくつかの重要な改良が加えられている」^[16]

• F-41 (2002 ^[17] ) - イアン・ファリアーの最初の双胴船設計、「フランス風の高級クルーザー双胴船」。^[17]「アマチュアビルダー向けの新しい外洋航行双胴船設計」として販売されたが、^{[12] [13]}設計はその後F-44量産艇へと進化したため、現在は使用されていない。
• F-44R - 「F-41の非常に高性能なバージョン」^[13]「ファリアーF-41のレースバージョンで、水線長が長く、リグが高く、キャビンが低いため風圧と重量が軽減されています」^[18]
• F-44SC - 内部空間を拡大したF-44の「スーパークルーザー」バージョン。^[19]ライセンスに基づき、マルチハルズダイレクト社が製造。^[19]

• 多胴船のリスト

• 公式サイト