ユーロスターグループ

1994年11月14日に英仏海峡横断ユーロスターの運行が開始された際^{[ 2 ]} 、 SNCF、NMBS/SNCB、およびブリティッシュ・レールの子会社であるヨーロピアン・パッセンジャー・サービス（EPS）による共同事業として運営された^{[ 3 ] [ 4 ]： 7}

1996年、英国国鉄の民営化により、EPSの所有権は、チャンネルトンネル鉄道リンク（後に高速鉄道1号線として知られる）の建設と運営の契約を獲得した民間コンソーシアムであるロンドン・アンド・コンチネンタル・レイルウェイズ（LCR ）に移管された。^{[ 5 ] [ 6 ]} LCRはEPSをユーロスター（英国）リミテッドに改名し、^{[ 7 ]}ユーロスターの収益を鉄道リンクの建設資金に充てるつもりだった。しかし、利用客数は期待を下回り、^{[ 4 ] : 48} LCRは救済措置を必要とし、英国政府の管理下に置かれることになった。^{[ 8 ] [ 9 ]}

2010年、ユーロスター（英国）リミテッドはユーロスター・インターナショナル・リミテッド（EIL）に社名変更され^{[ 7 ]}、3つの国別ユーロスター運行会社間で英仏海峡横断ユーロスター運行をEILの下に統合することで合意がなされた^{[ 10 ] [ 11 ]}。すべてのユーロスター資産がEILに移管されると、同社の株式保有比率はSNCF（55%）、LCR（40%）、NMBS/SNCB（5%）に変更された^{[ 4 ]： 12-13}

2014年、英国政府はEILの売却を可能にするため、 LCRのEILにおける40%の株式を英国財務省に移管した。 ^{[ 12 ]}翌年、その株式はケベック州預金投資公庫（CDPQ）（30%）とHermes Infrastructure（10%）に7億6000万ポンドで売却された。^{[ 13 ] [ 4 ]}

1996年6月から、NMBS/SNCBとSNCFは、ベルギーとフランス間、そして後にドイツとオランダへの旅客鉄道サービスを「タリス」ブランド名で共同運行し始めた^{[ 14 ]}。このサービスは、ベルギーの有限責任協同組合であるタリス・インターナショナル（当初はウェストレール・インターナショナルという名称）によって運営されていた^{[ 15 ]。}同社はSNCFが70%、NMBS/SNCBが30%を所有していた^{[ 16 ]： 101}

2007年、ドイツ鉄道（DB）はタリス・インターナショナルに10％の株式を取得し、SNCFとNMBS/SNCBの株式保有比率はそれぞれ62％と28％に再計算された。^{[ 17 ] [ 18 ]} DBは2013年にタリスからの撤退を発表した。^{[ 19 ]}

DBの撤退後、SNCFとNMBS/SNCBによってTHI Factory（THIF）というベルギーの公開有限会社が設立され^{[ 20 ]}、それぞれ60:40の株式比率となった^{[ 18 ]} 。 2015年3月、THIFは国営事業者からタリスの直接運行を引き継いだ^{[ 21 ] 。}

2022年2月、タリス・インターナショナルはTHIFに吸収合併された。^{[ 15 ]}