エレンロードミル

エレンロードミル

2番目のエレンロードミル – リングミル
グレーターマンチェスターの場所
コットン
別名	エレンロードリングミル
紡績（リングミル）
位置	ニューヘイ、ミルノウ、ロッチデール、イングランド
座標	53°36′04″N 2°06′23″W / 53.6011°N 2.1063°W / 53.6011; -2.1063
工事
構築済み	1890
改装済み	1:1899年、その後1917年
デザインチーム
建築家	ストット・アンド・サンズ
ボイラー構成
ボイラー	ランカシャー、石炭火力

エレンロード ミルは、イギリスのロッチデール、ミルノロウ地区のニューヘイ村にあった綿紡績工場です。1890年にストット アンド サンズ社によってミュール紡績工場として建設され、1899 年に拡張されました。1916 年 1 月 19 日の火災で焼失しました。再建されたときは、リング紡績工場として設計され、装備されました。^{[出典が必要]}

閉鎖後、工場自体は 1982 年に取り壊されましたが、蒸気エンジンを備えたエンジン室とボイラー室の煙突はそのまま残されました。所有権はエレンロード トラストに移りました。エレンロード リング ミル エンジンは、毎月第 1 日曜日に蒸気を供給されます (1 月はボイラー検査のため除く)。^{[引用が必要]}

エレンロード工場はニューヘイ（古くは「ニューヘイ」）の川沿いの平地に位置していた。 ^{[1]この村は}ペナイン山脈の麓、ビール川の谷間に位置し、ロッチデールの東南東2.7マイル（4.3 km） 、マンチェスターの北東10.3マイル（16.6 km）に位置している。

歴史的にはランカシャーの一部であったニューヘイは、古くはバターワース郡区内の小さな村落であった。1828年には「数軒のコテージと2軒のパブから成る」と説明されている。^{[2] 19世紀初頭には、ニューヘイを通って}ワーネスからリトルバラまで主要道路が建設された。ニューヘイは1894年にミルノウ都市圏に編入された。1920年には、エレンロード、ニューヘイ、コーラル、ハウ、ガーフィールドの5つの工場がニューヘイに記録されていた。

ロッチデール運河は1804年に公式に開通し、ペナイン山脈を横断する幅広い運河の接続を提供し、その結果重要な輸送回廊となった。運河はブリッジウォーター運河を起点としてアシュトン運河と接続し、アンコーツ、ドロイルズデン、モストン、ミドルトン、チャダートンを通過し、ロッチデールの南、ミルノウとニューヘイの北を通り、トッドモーデンに向かった。運河は石炭と綿を工場に運び、完成した糸を織物工場に運んだ。1890年には運河会社は2,000隻のはしけを所有し、輸送量は年間70万トンに達し、これは1日50隻のはしけに相当した。^[3]それは綿花産業の発展の軸となった。ニューヘイは運河から3km離れており、綿花工場の建設が遅れていた。さらに重要なことに、ランカシャー・ヨークシャー鉄道は1863 年にミルノウとニューヘイを通るオールダム ループ線を建設しました。エレンロード工場の機関庫は現在、 M62 高速道路のジャンクション 21 の南にあります。

ロッチデールは 1890 年に綿糸紡績の主要地でした。炭鉱へのアクセスに便利な場所にあり、鉄道によって綿花の輸入も容易でした。

エレンロード工場は、19 世紀後半の伝統的な綿糸工場でした。1880 年代後半の好景気の時期に、エレンロード紡績株式会社という有限会社が新しい工場を建設するために設立されました。同社は、設計と建設の管理に、オールダムの評判の高い建築家ストット アンド サンズを選びました。設計は、保守的な 5 階建て、40 ベイのミュール紡績工場で、エンジンとボイラー室が独立しており、ロープ ドライブによってライン シャフトを駆動していました。ストットはロッチデールに 5 つの工場を設計し、たとえば 1888 年にはモス ミルを建設しました。蒸気機関については、地元の会社であるJ & W マクノートに依頼し、単一の三段膨張式水平エンジンを選択しました。これは、1890 年に石炭 1 トンあたりの出力で最大の効率を生み出しました。蒸気は 5 基のランカシャー ボイラーで発生しました。これらには、通風のために 220 フィートの煙突が必要で​​した。作業は1891年2月に開始され、1892年5月に最初の綿花がカード室を通過し、最後のミュールが設置され、1892年12月に稼働しました。これはストットの工場であったため、機械のすべてが1つのサプライヤーから提供された可能性があり、それはオールダムのプラットブラザーズか、そうでなければドブソン＆バーロウでした。^[5]工場には加湿器とスプリンクラーシステムがあったと思われます。工場は1899年にストットアンドサンズによって拡張されました。

この時点で、この工場は同時代の一般的な道をたどると予想された。つまり、1912 年に 80 億ヤードの布地を生産して業界はピークを迎えた。1914 年から 1918 年にかけての第一次世界大戦で綿花の供給が止まり、英国政府は海外植民地に綿糸を紡ぎ織る工場を建設するよう奨励した。戦争が終わっても、ランカシャーは市場を取り戻すことはなかった。

しかし、1916年1月19日午後2時30分、第2紡績室でJWテイラーが世話していた2頭のラバのうち1頭の主軸が火災に見舞われた。スプリンクラーシステムと作業員では火を消すことができなかった。ロッチデールとオールダムの両消防隊が召集されたが、オールダムの出動は午後4時まで遅れた。午後5時までには鎮火したと思われたが、再び燃え上がり、強風もあって猛烈に燃え広がった。午後8時、工場の中心部が崩壊した。特許取得の三重レンガアーチ方式による耐火構造であったが、鉄の桁が高熱と水浸しにさらされ、破損した。^[6]翌日までには工場の廃墟は観光名所になっていた。ボイラー室とエンジン室はそのまま残っていた。

工場は再建されたが、新しい形で、つまりリング紡績工場として、遅いミュール紡績機をリングフレームに置き換えた。ミュール紡績機は依然として最も細かい紡績を生産したが、それはよりニッチな市場であり、リング紡績機で儲かるようになった。より多くのリング紡績スピンドルを同じスペースで稼働させることができた。^[7]多くの工場がリングフレームに改造されたが、最も効率的なリングフレームにはより高い床高が必要であり、最大のスピンドル密度を達成するために床支持柱の位置（したがってベイサイズ）を変更する必要があった。新しい工場は、以前のエレンロードミュール紡績機と区別するためにエレンロードリングミルと名付けられた。この機会にエンジンも再構成された。J & W McNaught 製の 4 気筒 3 段膨張水平エンジンは、増加したスピンドルの数に必要な追加パワーを供給するツインタンデムとして改造された。

工場は 1980 年代まで綿糸を紡ぎ続けました。工場は 1975 年に電化され、エンジンは止まりましたが、そのまま残っていました。1982 年に閉鎖された後、工場は 1985 年までに大部分が取り壊されましたが、ボイラー室、エンジン室 (蒸気エンジン付き)、およびボイラー室の煙突はそのまま残されました。これらはエレンロード トラストに引き継がれ、エンジンのメンテナンスを行い、ビーム エンジンとその他の小型エンジンを取得しました。残っているランカシャー ボイラー 1 基は、これらのエンジンを蒸気で動作させるため、月に 1 回点火されます。

最初の工場は 1890 年にストット アンド サンズによって設計されました。これは 5 階建てのレンガ造りの耐火ミュール ミルで、40 区画 x 18 区画でした。角には小塔があり、南側には 3 つの突き出た塔がありました。2 番目の工場は、他の建築家によって再建されました。

^{[8]高圧にコーリスバルブを備えた}J&Wマクノートのシングル3段膨張水平エンジン は、1916年に3000 IHPツインタンデムに再構成されました。このエンジンには、高圧シリンダーのコーリスバルブにクレイグカットオフギアが取り付けられ、低圧シリンダーにはスライドバルブが取り付けられています。ホワイトヘッドガバナーによって制御され、44ロープ用の溝が付けられた80トン、28フィートのフライホイールを駆動します。このエンジンは生き残っており、定期的に蒸気で運転されています。^[9]

元々はプラット兄弟の紡績ミュール、破砕機、カード機でした。1916 年にリング フレームに置き換えられました。

綿糸紡績

エレンロード紡績株式会社

機関室、ボイラー室、煙突は完全な状態で残っており、蒸気機関も残っています。1982 年以来、エレンロード トラストによって月に 1 回メンテナンスと蒸気運転が行われています。毎週日曜日に一般公開されていますが、毎月第 1 日曜日は蒸気運転です。蒸気運転のない日は、機関室にボランティアが常駐し、一般の人が機関を個人的に見学することができます。

• 繊維製造

注記

文献

ウィキメディア・コモンズには、エレンロード・ミルに関連するメディアがあります。

• 「エレンロード リング ミル社、ニューヘイ」フランク ワイトマン (1983) マンチェスター アーカイブス+
• Ellenroad Trust エンジンの詳細。
• コットンタウン
• 翻訳: