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エル・ゴベルナドールは、カリフォルニア州サクラメントにあるセントラル・パシフィック鉄道の工場で製造されたアメリカの4-10-0蒸気機関車です。セントラル・パシフィック鉄道の機関車の中で最後に正式名称が付けられた機関車であり、また、この車輪配置の機関車でアメリカの線路を走った唯一の機関車でもありました。エル・ゴベルナドールは、製造当時は世界最大の蒸気機関車でした。その名前は、鉄道の最初の機関車であるガバナー・スタンフォードを彷彿とさせます。エル・ゴベルナドールはスペイン語で「知事」を意味。この機関車はマストドン型です。 [ 1 ] [ 2 ]紛らわしいことに、これは、最初に成功した4-8-0機関車である、それ以前の機関車「マストドン」229号の非公式名称でした。両方の機関車は、エル・ゴベルナドールの方が長く、動輪が1組追加されている点を除いて、ほぼ同じように見えました
エル・ゴベルナドール号の建造は1883年2月に鉄道会社による盛大な宣伝活動の中で完了したが、実際に運行を開始したのは1年以上後の1884年3月だった。この間、サクラメントにあったこの巨大な機関車は、鉄道会社の宣伝ツールとして大いに活用された。作家のガイ・L・ダンスコムによると、この機関車はセントラル・パシフィック鉄道の旅客駅近くで蒸気を発し続け、東から来る旅客列車の到着を待っていた。列車が到着すると、エル・ゴベルナドール号は空の貨車を長々と牽引して駅前を通り過ぎ、大きな話題を呼んだ。その後、機関車は切り離され、隣接する線路に移設され、乗客は機関車を間近で見ることができた。
建設から運行開始までの遅延の一因は、当時の鉄道の線路やインフラにあった。この鉄道は当初、カリフォルニア州サンホアキンバレーからテハチャピ・ループを経由して列車を牽引するために設計された。機関車は峠までのルート沿いの様々な橋を渡るには重すぎると考えられたため、輸送のために5つの大きなサブアセンブリに分解された。
運用面では、この機関車はシリンダーサイズが大きく火格子面積が小さいため、期待されたほどの性能を発揮しませんでした（ある機関助手は「あの機関車ではどんなに頑張っても蒸気を維持できない！」と怒ってコメントしたほどです）。サクラメント周辺での初期試運転では、例えば、革新的な回転弁を備えて製造された機関車のシリンダーが正常に作動しないことが判明しました。そのため、従来のスライド弁とスティーブンソン弁装置を備えた全く新しいシリンダー一式を鋳造する必要がありました。セントラル・パシフィック鉄道は、1885年の改造でさらに問題の改善を図り、機関車の重量を 154,400ポンド（70,000kg ）、動輪重量を121,600ポンド（55,200kg ）に増やしました。この時期に、蒸気効率を向上させるために石炭を燃料として試したようです。カーンビル操車場に停車中の機関車の写真が何枚か残っており、炭水車には通常積まれている薪ではなく石炭が積まれている。
鉄道の1891年の番号変更計画では、エル・ゴベルナドール号は2050番の番号を与えられました。再建は鉄道が期待したほど成功せず、機関車は1894年7月15日に解体されました。解体後、機関車の巨大なボイラーは、 1905年に解体されるまで、サクラメントの鉄道工場の定置式エンジンに蒸気を供給するために使用されました。しかし、機関車のボイラーはおそらくまだ存在しており、古い工場に最も近いサクラメント川近くのヤードの土手埋め材として使用されており、現在はカリフォルニア州立鉄道博物館が所有しています[ 3 ]。
この機関車は、鉄道社長のリーランド・スタンフォードのせっかちさが大きな原因だったようだ。このサイズの機関車はそれまで製造されたことがなく、他に類を見ない技術的な難題となった。例えば、機関車のフレームだけでも非常に大きかったため、サクラメントで製造された他の機関車のように一度に鋳造するのではなく、2つの別々のセクションに分けて鋳造する必要があった。主任技師のAJスティーブンスが部品を理解できるとすぐに、スタンフォードはテストのための十分な時間を与えずに、その部品を製造して新しい機関車に取り付けるよう指示した。スタンフォードはまた、ビッグ・フォーの他のメンバー（数年前に亡くなったマーク・ホプキンスを除く）にもこのプロジェクトについて何も知らせていなかったようだ。ある時、スタンフォードが不在の時に、チャールズ・クロッカーが視察のために機関車工場を訪れ、部分的に完成したエル・ゴベルナドールが建設中であるのを目にした。プロジェクトについて何も知らされていなかった彼は、怒って何をしているのかと問い詰めた。 AJスティーブンスから世界最大のエンジンを建造しようとしていると聞かされたクロッカーは、直ちに全ての作業を中止するよう命じた。一方、スタンフォードが戻ってみると、エンジンには何の作業も加えられておらず、事の顛末を知らされると、クロッカーの命令は明確に撤回された。