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ロイド・ウィルソン・バートウド | |
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.jpg/500px-Photograph_of_airmail_pilot_Lloyd_Bertaud_(4010610543).jpg) ベルトー 1920-1924年頃 | |
| 生まれる | 1895年9月20日 |
| 死亡 | 1927年9月6日（31歳） |
| 死因 | オールドグローリー号の航空機墜落事故 |
| 職業 | パイロット |
| 知られている | 記録的な飛行 |
ロイド・ウィルソン・ベルトー（1895年9月20日 - 1927年9月6日）は、アメリカの 飛行家。ベルトーは、 1927年にオルタイグ賞をかけて大西洋横断に挑戦したWB-2コロンビアの副操縦士に選ばれた。飛行機の所有者チャールズ・A・レバインが彼に代わって飛行することを望んだが、ベルトーがレバインに対して出した差し止め命令により飛行は阻止された。飛行家チャールズ・リンドバーグが賞を受賞した。
バイオグラフィー
バートウドは1895年9月20日にカリフォルニア州アラメダで生まれた。少年時代、彼はポピュラーメカニクスの設計図を元にグライダーを作り、飛行した。[1]彼は18歳でパイロットの免許を取得した。第一次世界大戦では、バートウドはアメリカ陸軍航空隊に中尉として勤務した。[2]
1927年9月6日、ベルトーと同僚の航空郵便パイロット、ジェームズ・デウィット・ヒルは、フォッカーの単葉機「オールド・グローリー」の操縦者を決める競争をし、ヒルが勝利した。ベルトー、ヒル、フィリップ・ペインの3人が重量オーバーの飛行機で大西洋上を飛び立った。飛行機は目的地には到達せず、ニューファンドランド島ケープ・レースの東700マイル (1,100 km) の地点で翼の34フィート (10 m) の破片だけが発見された。[3]ベルトーは海上で行方不明になった。[2]
記録と賞
- ベルトーはクリーブランドとハドレー飛行場の間の有名な「ヘルズ・ストレッチ」に沿って航空郵便ルートを飛行した。 [4]
- ピューリッツァーレース、ネブラスカ州オマハ– 1921年、ベルトーはカーチスD-12エンジンを搭載した400馬力のアンサルドA-1バリラでバート・アコスタと対戦し、4位になった。[5]
- カンザスシティダービー、カンザス州カンザスシティ– 1921年11月、ベルトーは140マイル（230km）のコースを1時間で走破し、アメリカンレギオンエアリアルダービーで優勝した。[6]
- 耐久記録、ルーズベルト飛行場- 1922年1月、ベルトーとエドワード・スティンソンは、 1921年12月30日の吹雪の中でユンカース・ラーセンJL-6で飛行した27時間の世界耐久記録により、アメリカ航空クラブの航空功労勲章を受賞した。この飛行機は2,500マイル（4,000km）を飛行し、フランスが保持していた世界距離記録も破った。[7]
- オルタイグ賞 -コロンビア航空機会社のオーナーで、パイロットのチャールズ・リンドバーグが唯一追い求めていたライト・ベランカ WB-2 を所有していたチャールズ・A・レヴィンは、オルタイグ賞獲得を目指していたベルトーを副操縦士の座から外した。ベルトーは、副操縦士のクラレンス・D・チェンバレンと墜落した場合には家族に和解金が支払われ、飛行を完了した場合は賞金が支払われると約束されていたが、レヴィンは書類に署名することを拒否した。ベルトーは最初は反対したが、後にコロンビアを自分で購入することを申し出た。[8]ベルトーは差し止め命令を申し立て、飛行を停止した。リンドバーグは賞金を獲得して飛び立った。レヴィンはベルトーを解雇し、2週間後、チェンバレンに操縦させてドイツのベルリンまで飛ばし、大西洋を横断した初の乗客とした。飛行後、ベルトーはレヴィンの反対を押し切って、コロンビアの設計者であるベランカにローマへの無着陸飛行のための大西洋横断飛行機を作らせようとした。飛行機は時間通りには作れなかった。その代わりに、ウィリアム・ランドルフ・ハーストの新聞、ニューヨーク・デイリー・ミラーの編集者フィリップ・ペインと、オールド・グローリーと名付けられたフォッカー F.VIIA機とペインの予備席を、宣伝権と引き換えに購入する契約が結ばれた。[4]
遺産
1928年、オンタリオ州測量局長は、1927年に主に海洋飛行を試みて亡くなった飛行士を称えるため、州北西部のいくつかの湖に名前を付けた。[10] [11]これらには、バートウド湖（50°54′N 90°43′W / 50.90°N 90.71°W / 50.90; -90.71）、ヒル湖（50°34′N 90°46′W / 50.56°N 90.77°W / 50.56; -90.77）、ペイン湖（50°51′N 90°32′W / 50.85°N 90.54°W / 50.85; -90.54）が含まれる。
参照
参考文献
- ^ 「モーターのない船」。ポピュラーメカニクス。1928年6月。
- ^ ab AAHSジャーナル。27 。アメリカ航空歴史協会。
{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ シュライナー、ハーム L.航空業界の偉大なリクルーター：クリーブランドのエド・パッカード。
- ^ ab ウィッソリック、リチャード・デイビッド; ウィルメス、デイビッド; モーガス、メアリー・アン。『空の場所：アーノルド・パーマー地域空港の歴史』。
- ^ 「ピューリッツァー賞レース」。エアリアル・エイジ。14。1921年11月14日。
- ^ “ベルトーがカンザスシティダービーを獲得”.空中時代。１４． 1921年11月14日。
- ^ 「エアロクラブの宴会」。エアリアルエイジ。14。1922年1月23日。
- ^ ウォル、ロバート。飛行のスペクタクル：航空と西洋の想像力、1920-1950年–インターネットアーカイブ経由。
- ^ Cooper, Ralph; et al. (2010). 「Lloyd Wilson Bertaud 1885-1927」 。 2011年7月4日閲覧。
- ^ 「失われた飛行士。新しい湖に名前が付けられた」。ウェスト・オーストラリアン紙。西オーストラリア州パース。1928年1月16日。13ページ、第1列。 2023年6月21日閲覧– Trove経由。
- ^ オンタリオ州天然資源省(2007)。「セント・ラファエル・シグネチャー・サイト戦略」(PDF)。オンタリオ州トロント。p . 14。 2012年9月27日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2011年7月19日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ロイド・W・バートーに関連するメディアがあります。