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 ワラワラがエドモンズフェリーターミナルに近づいています | |
| 水路 | ピュージェット湾 |
|---|---|
| ルート | エドモンズ–ワシントン州キングストン |
| 運ぶ |  ワシントン州道104号線 |
| 権限 | ワシントン州フェリー（1951年～現在）。 |
| 移動時間 | 約30分（2018年） |
| エドモンズでのつながり | |
 |   エドモンズ駅 |
 | コミュニティ交通 |
 |  SR104 / SR524 |
| キングストンでのつながり | |
| キトサップトランジット |
| SR104 |
エドモンズ- キングストン フェリーは、ワシントン州エドモンズとキングストンを結ぶピュージェット湾を横断するフェリー航路です。1951 年以降、この航路で運航されるフェリーは、現在米国最大のフェリー システムであるワシントン州フェリー システムのフェリーのみです。米国西海岸で最後に定期運航された蒸気フェリーは、1969 年にこの航路を最後に運航を中止しました。
説明
この航路はワシントン州エドモンズを東端、ワシントン州キングストンを西端としてピュージェット湾を横断する。どちらのターミナルからも通常30分で渡れる。[1]
歴史
1951年以降、この航路の主なフェリーはMV ニスクワリー（定員：乗客616名、自動車59台）で、蒸気フェリーのシャスタが予備船として運航していた。この航路で使用された他のフェリーは、クラハニー、蒸気フェリーのサンマテオ、エバーグリーン級モーターフェリーのMV エバーグリーンステート（定員：乗客981名、自動車87台）であった。[2]
1968年、エバーグリーン級フェリーMV ティリカム（定員：乗客1,200名、自動車87台）がこの航路の定期船に任命された。 1969年労働者の日、サンマテオはアメリカ西海岸で定期航路を運航する最後の蒸気フェリーとなった。[2]
1970年代初頭までに、救援活動にあたった船にはMV IllaheeとMV Quinaultが含まれていた。1970年代初頭に夏季の追加航海で時々使われた別の船はMV Kehlokenであった。[2]
ターミナル
エドモンズとキングストンの両ターミナルには頭上乗客積載設備が備え付けられている。エドモンズには車両スリップが1つ、キングストンには2つ備わっている。キングストンには乗客専用のドックもある。このドックは、キングストン港が2010年秋から2012年秋にかけて運航していたシアトル行きの乗客専用高速フェリーサービス、サウンドランナーに使用されていた。 [3]このドックは、キットサップトランジットがMV ファイネストでシアトル行きの乗客専用高速フェリーサービスを再開した2018年11月から再び利用されている。[4]
キングストンターミナルには予備船用のスリップが1つあり、1970年代まで3隻目の船に定期的に使用されていました。[2]近年、予備スリップは、通常、船舶の収容能力の低下や隣接する航路の休止により、エドモンズ-キングストン航路で3隻の船舶サービスが実施されているときに使用されています。予備スリップは、イーグルハーバー整備施設のすべてのスリップが満杯になったときに船舶を保管するためにも使用されています。
現在の状況
1999 年以降、この航路に通常割り当てられている船舶は、ジャンボ クラスフェリーMV スポケーンとジャンボ マーク II クラスフェリーMV ピュアラップです。ジャンボ クラスフェリーMV ワラワラは、通常の船舶のいずれかが運航していないか、他の場所で必要な場合によく割り当てられます。
2024年5月現在、この航路を運航している船舶には、オリンピック級フェリーMVスクアミッシュ、ジャンボ級フェリーMVスポケーン、イサクア級フェリーMVキットサップなどがある。[5]
参照
注記
- ^ 「エドモンズ/キングストンの航行スケジュール」ワシントン州フェリー。 2015年9月27日閲覧。
- ^ abcd Demoro, Harre, The Evergreen Fleet、57-63ページ。
- ^ フリードリッヒ、エド（2012年9月28日）。「キングストン港、サウンドランナーフェリーサービスを廃止」。キットサップ・サン。 2017年6月7日閲覧。
- ^ キトサップトランジット、キングストンからシアトル、タコマへの高速フェリーサービスを開始：KCPQテレビニュース、2018年11月19日閲覧
- ^ 「WSDOT - フェリー - スケジュール: 2024年春のエドモンズ/キングストン航行スケジュール」wsdot.com 。 2024年5月31日閲覧。