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| イースト ランカシャー ロリン | |
|---|---|
 カルーセルバスロリンボディのデニス トライデント 2 2007年 | |
| 概要 | |
| メーカー | イーストランカシャーコーチビルダーズ |
| 生産 | 1999-2006 (非ミレニアム フェイスリフト) 2002-2006 (ミレニアム フェイスリフト) |
| ボディとシャーシ | |
| ドア | 1または2 |
| フロアタイプ | 低床 |
| シャーシ | デニス・トライデント2 |
| 関連している | イースト ランカシャー バイキング |
| パワートレイン | |
| 容量 | 着席76～94人 |
| 寸法 | |
| 長さ | 10メートル（33フィート）～11.5メートル（38フィート） |
| 幅 | 2,535ミリメートル（99.8インチ） |
| 身長 | 4,195ミリメートル（165.2インチ）から4,300ミリメートル（170インチ） |
| 年表 | |
| 前任者 | イースト ランカシャー パイオニア |
| 後継 | イースト ランカシャー オリンパス |
イースト・ランカシャー・ロリンは、イースト・ランカシャー社が製造した低床 2階建てバスの一種である。1999年に発売されたロリンは、デニス・トライデント2二軸低床シャーシをベースにしたスプライトの2階建てバージョンである。車体はクローズドトップバスとしてもオープントップバスとしても製造可能で、ロリンという名前はスカニア・オムニデッカまで続いた「スペルミス」の長い歴史を引き継いだ。[1]
ミレニアム・ロリーヌ
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2002年にイースト・ランカシャー・ミレニアム・ロリーンがフェイスリフトされ、イースト・ランカシャー・ミレニアム 1階建てバスをベースに改良されたフロントエンドを特徴とするオリジナルのロリーンに取って代わりました。ミレニアム・ロリーンの構造は、アルスイスの「システムM5438」システムを使用して構築されました。[2]
オペレーター
最初のロラインは1999年初頭にノッティンガム市交通局に納入され、12台の注文のうちの1台となった。これらは最初に生産されたトライデント2のうちの1台であった。[1]ノッティンガム市交通局は最終的に、改装前のロラインの主要運行会社となり、1999年から2001年の間に同社の標準的な低床2階建てバスとして合計54台を購入した。[3]
ロリンの運行開始後の運行会社には、1999年に20台のロリンを発注し、そのうちいくつかはオープントップのコンバーチブルだったが、2000年にさらに20台を納入したブライトン・アンド・ホーブ、1999年に9台を納入したボーンマスのイエロー・バス、1999年に5台を納入したマンチェスターのメインズ・バスなどがある。 [1]プレストン・バスは、1999年後半にランカシャー州議会からの資金援助を受けて、プレストン・バスターミナルからタンタートンまでのサービス向上を目的とした「高品質バス」計画の一環として最初の7台のロリンを納入し、[4] [5]その後、2000年にさらに10台のロリンを納入した。[6]
輸出
イースト・ランカシャー・ロリーネを大陸ヨーロッパに輸出していたのはスペインの観光バス会社2社のみで、これらのバスはオープントップ構成で製造されており、2001年から2002年初頭にかけて25台のロリーネがマドリード・ビジョンに納入され、[7] 2002年にはさらに18台がバルセロナ・ツアーズに納入された。
マン島交通局はロリンの両派生型の輸出業者でもあり、2000年から2001年の間にオリジナルのロリン11台を納入した。[8]
ギャラリー
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参照
参考文献
- ^ abc 「デニス・トライデント登場」。バス。第527号。ハーシャム：イアン・アラン出版。1999年2月。8ページ。 2024年4月29日閲覧。
- ^ 「Lolyne body specifications」イースト・ランカシャー・コーチビルダーズ。2004年9月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年7月26日閲覧。
- ^ ミラー、アラン（2000年8月）。「68 Solos、48 Tridents、1 tram：ノッティンガムの21世紀のプロフィール」。バス。第545号。ハーシャム：イアン・アラン出版。pp. 31–34 。 2024年6月29日閲覧。
- ^ Hesketh, Peter (2000年8月)。「2つの質の高いパートナーシップの舞台裏」。バス。第545号。ハーシャム：イアン・アラン出版。pp. 18–30 。 2024年6月29日閲覧。
- ^ 「新しいバスが運行開始」。ランカシャー・テレグラフ。ブラックバーン。1999年12月10日。 2024年6月29日閲覧。
- ^ Lidstone, John G. (1999年2月). 「Fleet News England & Wales」.バス. 第550号. Hersham: Ian Allan Publishing. p. 49 . 2024年6月29日閲覧。
イースト・ランカシャーのロライン・ボディのデニス・トライデントの最初の2両、183/4 (X183/4 RRN) は、10月31日のサービス11 (バスステーション-リブルトン) で運行を開始しましたが、このバッチはサービス22/23に指定されています。186 (X186 RRN) はその後すぐに記録され、185/7 は一時停止の後、188/9/97-9 とともに間もなく運行開始予定でした。
- ^ Turner, Anna (2001年8月2日). 「輸出向け初の2車軸トライデントがマドリードで運行」. Coach & Bus Week . No. 485. ピーターバラ: Emap. p. 8. 2024年7月14日閲覧。
- ^ 「マン島がデニスバスを買収」。マストランジット。第26巻第7号。スプリングフィールド情報サービス。2000年11月。88ページ。 2024年6月29日閲覧– General OneFile経由。
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