EMD モデル 40

EMD モデル 40
カリフォルニア州ロサンゼルスのトラベルタウン博物館にある EMD モデル 40
種類と起源 電源タイプ ディーゼル電気 デザイナー エレクトロ・モーティブ・コーポレーション（EMC） ビルダー ゼネラルモーターズ エレクトロモーティブ部門(EMD) モデル モデル40 ビルド日 1940年4月 – 1943年4月 総生産量 11
仕様 構成： ​  • ホワイト 4週間前  • オーストラリア政府観光局 B  • インド工科大学 ボー ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 ホイール直径 45インチ（1,143.0 mm） ホイールベース 13フィート（4.0メートル） 長さ 26 フィート 1 インチ (7.95 メートル) 身長 13 フィート 2.5 インチ (4.03 メートル) 機関車の重量 82,000ポンド（37,000キログラム） 燃料の種類 ディーゼル 原動力 （２）デトロイトディーゼル D71 エンジンタイプ 直列 6気筒 2ストローク ディーゼルエンジン 願望 自然吸気 変位 エンジンあたり 426 cu in (6,981 cc) ジェネレータ EMD D7 トラクションモーター （２）EMDDC シリンダー （２）６ シリンダーサイズ 4.25インチ（108.0 mm） ピストンストローク 5インチ（127.0 mm） 伝染 ; 感染 ディーゼル電気、 直流 機関車ブレーキ ウェスティングハウス14-ELエアブレーキ カプラ ジャニー（AAR）
パフォーマンス数値 最高速度 時速30マイル（48.3km/h） 出力 合計: 300 hp (223.7 kW) エンジンあたり: 150 hp (111.9 kW)
キャリア ニックネーム 生き物 ロケール 北米
主な参考文献[1]

EMDモデル 40 は、エレクトロ・モーティブ社(EMC) とその後継企業であるゼネラル・モーターズのエレクトロ・モーティブ部門(EMD)によって1940 年 8 月から 1943 年 4 月の間に製造された2 軸ディーゼル 電気スイッチャー機関車です。 「クリッター」というニックネームが付けられたこの機関車は 11 台製造されました。ゼネラル・モーターズデトロイト ディーゼル6-71ディーゼル エンジン 2 基を搭載し、合計 300馬力(224 kW) を出力します。この駆動系は、2 つのディーゼル エンジンが両側から電気 DC 発電機を駆動するために使用されるという点で独特で、一方は時計回りに、もう一方は反時計回りに回転します。

モデル 40 の最初の購入者には、エレクトロ・モーティブ社/エレクトロ・モーティブ・ディーゼル工場 1 台 (第 2 工場スイッチャーとして使用)、国防工場社4 台、米国陸軍3 台、米国海軍2 台、ゼネラルモーターズ クリーブランド ディーゼル部門 1 台が含まれていました。

EMC/EMD は、1940 年 4 月から 1943 年 4 月の間に合計 11 台のモデル 40 を製造しました。

• シリアルナンバー1134: EMC 1134 (デモンストレーター) として製造され、マッキノン インダストリーズ (GM カナダ) のアンドリュー メリリーズに納入され、後にデブコ鉄道#20 に売却され、ノバスコシア州ステラトンの産業博物館に展示中止となった(現在は一般公開されずに保管されている)。^[2]
• シリアル番号1308: Defence Plant Corp. (アイオワ州デモイン) 向けに建造され、Old Ben Coal (1956年以前から現地にあった) に引き渡され、Precision Engineering が部品として購入 (1968年頃)、解体された。^[3]
• シリアル番号 1309: US Rubber 向けに製造され、Penn Dixie Cement、North American Coal Company Indianhead Mine (ノースダコタ州ザップ)、SunPrairie Cooperative (ノースダコタ州モホール) を経て、ミネソタ州ダルースのLake Superior Railroad Museumに退役しました。
• シリアル番号1834: USAX 7403として製造され、1946年末に余剰とみなされ、バッファロー・スラグ社に売却された。後にニューヨーク州アムステルダムのクッシング・ストーン社に売却された^[4]（現在も敷地内にあり、1990年代まで稼働中）^[5]
• シリアル番号 1835: DPC #2 として製造され、American Steel Foundry 51、Lipsett Steel Foundries、Calumet Steel に納入され、インディアナ州ノースジャドソンのHoosier Valley Railroad Museumに寄贈されました。
• シリアル番号 2284: USAX 7952 として製造され、ケンタッキー州ニューポートのAcme Newport Steel 社で NPTX #1 として製造されました。インディアナ州イーストシカゴの Professional Locomotive Services 社が所有および修復しました。
• シリアルナンバー2285: USAX 7953として建造され、ガルフサウスターミナルウェアハウジング社（1946年から1949年の間に）、アメリカンクレオソートワークス社（1950年から1956年に買収）、コースタルサンドアンドグラベル社（ルイジアナ州ラコーム）に転売された。1980年代までに運用は中止され、エンジンの残骸がまだ現場に残っている。^[6]
• シリアル番号 2286、USAX 7954 として製造、Sanderson & Porter Construction (West Penn Power の請負業者) 向け、West Penn Power - Mitchell Plant に移動、West Penn Springdale Station に移管、Hagerstown Roundhouse Museum へ移管、メリーランド州ウォーカーズビルの Walkersville Southern Railroadへリース。
• シリアル番号 2287 USN #4 として製造され、第二次世界大戦中はペンシルベニア州ヨークの海軍兵器工場で使用されました。敷地内に残り、アメリカン マシン アンド ファウンドリー カンパニー (AMF) に移管され、その後ハーレー ダビッドソンに移管されました。現在はペンシルベニア州ヨークのヨーク郡歴史センターの農業産業博物館に展示されています。
• シリアルナンバー2288、USN#56-00323としてダグラス航空機工業予備工場（後のマクドネル・ダグラス）向けに建造され、カリフォルニア州ロサンゼルスのトラベルタウン博物館に退役しました。
• シリアルナンバー2289 GMクリーブランド（番号不明）として製造され、GM-EMDサウスシカゴ工場2に移管され、1970年代半ばまでに使用されなくなり、廃棄された。^[7]

• 
  レイク スペリオル鉄道博物館の EMD #1309
• 
  EMD #2287 はヨーク郡歴史センターの農業産業博物館に展示されています
• 
  トラベルタウン博物館のEMD #2288

• ドーバー、D.（1969）「EMDモデル40名簿」、Extra 2200 South、2月〜3月、pp.20〜21。

• トレインズマガジン特集
• 写真特集：Craig Rutherford/TheDieselShop